[汽車(chē)之家試駕體驗(yàn)]8月20日,，也就是全新M3、M4上市的前一天,，我終于有幸坐進(jìn)了這兩款車(chē)的駕駛艙,，在上海F1賽車(chē)場(chǎng)感受這臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力。不過(guò)從之前各家海外媒體的試駕來(lái)看,，他們對(duì)于這臺(tái)L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)并不算完美,，強(qiáng)大的扭矩和爆發(fā)力自然贏得了不少人的歡心，但也有人對(duì)于它的聲浪和油門(mén)響應(yīng)提出了質(zhì)疑,。那么,，全新M3、M4在賽道上的表現(xiàn)到底如何,？在短暫的試駕過(guò)后我的心中已經(jīng)有了初步結(jié)論,。
●動(dòng)力系統(tǒng)
這一代M3、M4與上一代車(chē)型最大的不同就是采用了全新的3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率431馬力,，峰值扭矩550牛·米,，比老款的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了11馬力,、150牛·米,！強(qiáng)大的扭矩簡(jiǎn)直令人震驚,。官方公布全新M3的0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒，比上一代四門(mén)轎跑車(chē)型足足快了0.6秒,。與之匹配的7擋雙離合變速箱也有所調(diào)整,，新車(chē)和M5采用相同的變速箱，擋把周?chē)母鱾€(gè)調(diào)節(jié)按鍵也與M5相同,。
如此一來(lái),，初次駕駛?cè)翸3/M4也就不是什么難事，而且我認(rèn)為如今的駕駛模式調(diào)節(jié)按鍵要比上一代車(chē)型更加直觀,。由于雨天路面濕滑,，教練不允許任何體驗(yàn)人員將DSC（車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）關(guān)閉,，所以哪怕我已經(jīng)將油門(mén)、減震,、轉(zhuǎn)向助力和換擋速度全部調(diào)至SPORT PLUS模式,，關(guān)鍵時(shí)刻DSC還是會(huì)跳出來(lái)干預(yù)駕駛，當(dāng)然這一切都是出于安全的考慮,。
或許你已經(jīng)注意到,，在M車(chē)型的方向盤(pán)上分別有M1和M2兩個(gè)按鍵。在每輛車(chē)出發(fā)之前,，教練已經(jīng)將M1設(shè)定為SPORT模式,，而M2則是更為激進(jìn)的SPORT PLUS模式。駕駛過(guò)程中,，體驗(yàn)者可以先后選擇COMFORT（默認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)模式）,、SPORT和SPORT PLUS三種不同模式，來(lái)感受油門(mén),、減震以及轉(zhuǎn)向助力的差異變化,。
● 試駕感受
在直線加速環(huán)節(jié)，這臺(tái)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得相當(dāng)明顯,。當(dāng)中途全力踩下油門(mén)踏板的那一刻，550?！っ椎膹?qiáng)大扭矩可以瞬間將駕駛者緊貼在椅背上,。如果是初次駕駛，一定會(huì)讓駕駛者下意識(shí)地雙手緊握方向盤(pán),，體驗(yàn)?zāi)欠N緊張又刺激的感覺(jué),，這種感受在上一代M3上是體會(huì)不到的。
還記得我上一次試駕M3是在珠海,，恰巧也是在雨中試駕,，而當(dāng)時(shí)那臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力并沒(méi)有給我留下深刻印象，甚至推背感讓我有些失望,，而這一次全新M3的表現(xiàn)則完全不同,，它的爆發(fā)力實(shí)在是太強(qiáng)了，這才是一臺(tái)性能車(chē)該有的脾氣,。當(dāng)然,，全新的M3也完全可以扮演去市場(chǎng)買(mǎi)菜的角色，COMFORT模式下,，它給人感覺(jué)就是一臺(tái)普通的3系,，上街開(kāi)著它一點(diǎn)也不會(huì)覺(jué)得難受。
當(dāng)速度超過(guò)100km/h并全力踩下剎車(chē)時(shí),，ABS的工作非常積極,，剎車(chē)行程也很短,，但能夠給駕駛者很強(qiáng)的信心。另外,，全新M3和M4還可以選裝碳纖維陶瓷剎車(chē)盤(pán)以及前6后4對(duì)向活塞剎車(chē)卡鉗,，讓它的制動(dòng)能力變得更加強(qiáng)大。
在隨后的繞樁環(huán)節(jié),，我們所要駕駛的車(chē)型是全新M4,。說(shuō)實(shí)話，僅從外觀上看,，我個(gè)人認(rèn)為采用兩門(mén)Coupe造型的M4比M3明顯要更加運(yùn)動(dòng),，更何況M4的整備質(zhì)量更輕，這無(wú)疑會(huì)更有利于操控,。隨著教練的3秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束,，我深踩油門(mén)踏板，由于路面濕滑,，牽引力控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行一定限制,，550牛·米的扭矩并不會(huì)全部涌出,。盡管這樣,，但車(chē)輪依然會(huì)出現(xiàn)明顯打滑，待車(chē)輪恢復(fù)抓地力之后強(qiáng)大的動(dòng)力便會(huì)噴薄而出,。
高速繞樁時(shí),，M4強(qiáng)大的動(dòng)力很容易讓車(chē)尾出現(xiàn)擺動(dòng)，尤其是在這種路面濕滑的情況下,，油門(mén)稍稍給大就有可能犯錯(cuò),。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，好在有DSC系統(tǒng)的幫助,，不至于導(dǎo)致車(chē)輛完全失控,。當(dāng)然如果你選擇了SPORT PLUS模式，DSC會(huì)允許車(chē)尾出現(xiàn)小幅滑動(dòng),。換句話說(shuō),，就是讓你找找樂(lè)子，Happy一下,。
在過(guò)低速掉頭彎的時(shí)候,，需要控制好車(chē)速，切忌進(jìn)彎時(shí)速太快,，否則即使是后驅(qū)的M4也會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,。所以要想獲得一個(gè)好的成績(jī)，合理的控制剎車(chē)點(diǎn)和良好的走線比猛踩油門(mén)更加重要,。
繞過(guò)樁桶之后,，進(jìn)入最后的緊急制動(dòng)階段,，由于此時(shí)路面過(guò)于濕滑，ABS頻繁工作的緣故,，全新M4的剎車(chē)踏板感覺(jué)稍稍有些偏硬,，但強(qiáng)大的制動(dòng)力能夠給人很強(qiáng)信心。
全新M4的方向盤(pán)非常粗壯,，手感偏沉,，回饋力堪稱(chēng)一流，指向精準(zhǔn),，簡(jiǎn)直無(wú)可挑剔,。如果選擇SPORT PLUS模式，在連續(xù)變線的過(guò)程中懸架的壓縮很小,，車(chē)尾的循跡性相當(dāng)出色,，這一點(diǎn)我認(rèn)為M4比M3要更好。急加速?zèng)_刺時(shí)的油門(mén)響應(yīng)很及時(shí),，至少在這次簡(jiǎn)短的試駕過(guò)程中我并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它的油門(mén)響應(yīng)有任何問(wèn)題,。或許這種細(xì)微的差別只有在同級(jí)對(duì)比時(shí)才會(huì)體現(xiàn),。除了以上這些優(yōu)點(diǎn)的傳承,，全新M4與上一代車(chē)型不同的是，它給人的感覺(jué)要更加暴力,。
最后再來(lái)談一談它的聲浪,，相比之前V8高亢、順暢的聲音,，3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的聲音確實(shí)顯得有些沉悶，這是不可避免的,?？鋸堻c(diǎn)說(shuō)，這就類(lèi)似F1從V8轉(zhuǎn)變到V6渦輪增壓時(shí)代一樣,，沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得聲音更加動(dòng)聽(tīng)了,。好在寶馬M團(tuán)隊(duì)為了彌補(bǔ)這一先天不足，想到了用車(chē)內(nèi)音響來(lái)合成排氣聲浪的方法,。盡管這件事聽(tīng)上去有點(diǎn)可笑,，但它的實(shí)際效果真的不錯(cuò)。如果不仔細(xì)去分辨的話,，你可能很難發(fā)現(xiàn)這一切竟然是假的,。
想聽(tīng)M3排氣聲浪的朋友可以看看下面的視頻，25秒處有排氣聲浪展示,。
● 總結(jié)：
伴隨著小雨不停地下,，緊張又刺激的M賽道體驗(yàn)很快便結(jié)束了。盡管時(shí)間短暫,，但全新M3,、M4出色的駕控感受卻給我留下了深刻的印象。尤其是M4,，它在每一個(gè)彎道的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)簡(jiǎn)直堪稱(chēng)完美,，車(chē)尾在不經(jīng)意間的滑動(dòng)都能夠讓人心生愉悅。油門(mén)響應(yīng)速度和變速箱換擋速度相比上一代車(chē)型有過(guò)之而無(wú)不及,，而且它變得更加暴力了,，暴力得讓人心潮澎湃。如果硬要挑出它的一點(diǎn)瑕疵,，恐怕就是那個(gè)讓人很難分辨真?zhèn)蔚暮铣膳艢饴暲肆?。除此之外，作為一臺(tái)高性能中型車(chē),，全新的M3,、M4真的讓人無(wú)可挑剔。（文/圖/攝汽車(chē)之家張子儀）
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| 車(chē)型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 99.80萬(wàn) | 99.80萬(wàn) |
| 廠商 | 寶馬M | 寶馬M |
| 級(jí)別 | 中型車(chē) | 中型車(chē) |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐VI | 歐VI |
| 上市時(shí)間 | 2014.08 | 2014.08 |
| 最大功率(kW) | 317 | 317 |
| 最大扭矩(N·m) | 550 | 550 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) | 2門(mén)4座硬頂跑車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T 431馬力 L6 | 3.0T 431馬力 L6 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4678*1877*1442 | 4678*1870*1394 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.1 | 4.1 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 250 | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.5 | - |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 4.92 | 4.31 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.29 | 34.69 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 13.1 | 10.5 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1645 | 1640 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車(chē)身 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4678 | 4678 |
| 寬度(mm) | 1877 | 1870 |
| 高度(mm) | 1442 | 1394 |
| 軸距(mm) | 2812 | 2812 |
| 前輪距(mm) | 1603 | - |
| 后輪距(mm) | 1579 | - |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 124 | 125 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) | 硬頂跑車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 4 |
| 油箱容積(L) | 60 | 60 |
| 后備廂容積(L) | 480 | 445 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | S55B30 | S55B30 |
| 排量(mL) | 2979 | 2979 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 | 6 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.2 | 10.2 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 84 | 84 |
| 行程(mm) | 89.6 | 89.6 |
| 最大馬力(Ps) | 431 | 431 |
| 最大功率(kW) | 317 | 317 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500-7300 | 5500-7300 |
| 最大扭矩(N·m) | 550 | 550 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1850-5550 | 1850-5550 |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐VI | 歐VI |
| 變速箱 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 | 7 |
| 變速箱類(lèi)型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 五連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/35 R19 | 255/35 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/35 R19 | 275/35 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ○ | ○ |
| 主動(dòng)安全 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | ○ |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ○ | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 駕駛模式切換 | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - | - |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 可變懸架功能 | ||
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 限滑差速器/差速鎖 | ||
| 駕駛硬件 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | ||
| 駕駛功能 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - |
| 并線輔助 | - | ○ |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 輔助泊車(chē)入位 | ○ | ○ |
| 外觀/防盜 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 外觀套件 | ||
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén) | - | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | ||
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | ||
| 車(chē)外燈光 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | ||
| LED日間行車(chē)燈 | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● | ● |
| 車(chē)前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 天窗類(lèi)型 | ||
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | - | - |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | ○ | ○ |
| 后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾 | - | |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | ||
| 外后視鏡 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | - | - |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - | - |
| 車(chē)載電視 | ○ | ○ |
| 車(chē)載CD/DVD | ||
| 智能化配置 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - | - |
| OTA升級(jí) | - | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | ||
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤(pán) | ● | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | ○ | ○ |
| 方向盤(pán)記憶 | - | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤(pán) | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車(chē)內(nèi)充電 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - | - |
| 座椅配置 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | ||
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 第二排座椅功能 | - | |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | ||
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ||
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬M3 2014款 M3四門(mén)轎車(chē) | 寶馬M4 2014款 M4雙門(mén)轎跑車(chē) |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - | - |