[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “運(yùn)動,！運(yùn)動,！運(yùn)動！...”這是2010年6月23號我的同事羅浩在09款思鉑睿測試文章中下定決心再也不想提的詞兒,，當(dāng)時(shí)我很贊同他的觀點(diǎn),，但四年零兩個月后，在日本試駕全新思鉑睿的時(shí)候卻又讓我想起了“運(yùn)動”這個詞,，隨之而來的還有舒適與科技感,。

　　本次思鉑睿換代并非小打小鬧，而是全方面的更新,，包括外觀內(nèi)飾,、底盤懸架、動力總成,、高科技配置等等，突然碰上這么多新鮮事兒還真有些讓人應(yīng)接不暇,。

　　需要注意的是,，本次試駕車型均為試裝車，所以中控導(dǎo)航部分均不能使用,，所以無法體驗(yàn)到該功能,，請各位諒解。

● 外觀：風(fēng)格俊朗,，棱角分明,，是個陽剛男子。

　　試駕車型為2014款東風(fēng)本田思鉑睿2.4 Si運(yùn)動版,，全系最頂配車型,，帶有運(yùn)動外觀套件以及運(yùn)動風(fēng)格內(nèi)飾，介紹此款車型的目的是因?yàn)槿�新思鉑睿配備的一些高科技只有這款頂配車型上才有,。

　　全新思鉑睿是本田公司專門為中國市場打造的,，外形設(shè)計(jì)吸取了國內(nèi)消費(fèi)者的意見，看起來充滿了力量感,，看網(wǎng)上的評論,，大家的意見分歧嚴(yán)重，有的說帥到爆,，有的說接受不了,，在我看來，全新思鉑睿確實(shí)陽剛不少,，像個強(qiáng)壯的漢子,。

　　2.4 Si運(yùn)動版車型裝備了帶有HSS（Hi-beam support system）功能的智能全LED前大燈，可根據(jù)對方來車自動切換遠(yuǎn)近光,，屬于同級別中比較奢侈的配置,，確實(shí)值得表揚(yáng)。但這只有在頂配車型上才能看到,，中低配車型均為普通的LED近光燈與鹵素遠(yuǎn)光燈,。

　　全新思鉑睿的長度和高度相比老款車型都有進(jìn)步,，而且軸距相比老款更是加長了70mm，達(dá)到了2775mm,，與雅閣完全一樣,，理論上對內(nèi)部空間提升肯定不小。車身尺寸變大后,，整體協(xié)調(diào)感依然沒變,，C柱后線條緊繃，提臀的樣子營造出一種蓄勢待發(fā)的氣勢,。

　　思鉑睿2.4 Si運(yùn)動版車尾因?yàn)檫\(yùn)動套件仿佛看起來有很多故意隆起來的肌肉線以展示車輛的力量感,，個人覺得有點(diǎn)浮夸，雙邊共兩出方形排氣管與后包圍看起來都有點(diǎn)突兀,，有強(qiáng)烈的視覺沖擊力,，只是不太自然。

● 內(nèi)飾：簡約為主導(dǎo)元素,，高配置,，有不少亮點(diǎn)。

　　整個內(nèi)飾風(fēng)格走簡約路線,，內(nèi)飾材質(zhì)也有了長足進(jìn)步,。中控臺上兩個屏幕提升了層次感，用料做工方面,，中控臺上采用了搪塑工藝的軟材質(zhì),，接縫處也都比較均勻，沒有大毛病,。HUD平視顯示系統(tǒng)是個新鮮玩意,，能顯示包括音響、車輛行駛信息,、導(dǎo)航,、預(yù)碰撞以及車道偏離等功能；另外全新思鉑睿在國內(nèi)道路上還能識別限速標(biāo)識,，將信息投射到HUD上,，同級別領(lǐng)先配置，而且實(shí)用性不錯,，給個贊,。

　　前排有兩個USB接口，兩個12V電源與一個HDMI接口,，對于“手機(jī)時(shí)代”的人來說能在車上充電就是個很幸福的事情,。中央多媒體系統(tǒng)支持DA+增強(qiáng)型智能屏幕互聯(lián)，可通過HDMI線與智能手機(jī)連接，在屏幕上操作智能手機(jī)內(nèi)部應(yīng)用程序,，并且可連接Wi-Fi實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)功能。另外,，這臺頂配2.4 Si運(yùn)動版車型帶有前排座椅通風(fēng)功能,，是個夏天非常實(shí)用的功能。

　　2.4 Si運(yùn)動版車型帶有2組座椅記憶功能,，個人經(jīng)驗(yàn)告訴我如果你家里只有一臺車,，并且平時(shí)有2個人開的話，那么這項(xiàng)功能必不可少,。我和我女朋友平時(shí)都需要用車,，每次她開完以后我都上不去，上去之后方向盤,、座椅前后,、靠背、后視鏡全調(diào)一遍,，不給她還不行，寫到這里突然感覺心好累,。

● 乘坐/儲物空間：乘坐空間進(jìn)步明顯,。

　　那時(shí)思鉑睿的軸距只有2705mm幾乎與低一個級別的騏達(dá)、408等車型一樣,，所以乘坐空間以前是思鉑睿心中的一個痛,。這次全新思鉑睿的軸距擴(kuò)展到2775mm，一下加長70mm的效果還真是很明顯,，體驗(yàn)者身高1米77,，腿部空間為兩拳多，頭部空間表現(xiàn)一般,，為三指,；另外值得一提的是，思鉑睿的前排座椅可以調(diào)得很低,，坐姿很“戰(zhàn)斗”所以獲得了頭部空間一拳的好成績,。這樣的表現(xiàn)在同級別中也絕對算得上中上游水準(zhǔn)，對于廣大消費(fèi)者來是個好事兒,。

　　前排運(yùn)動座椅帶有電動12向調(diào)節(jié),，電動腿部支撐效果很明顯，可以更好的適應(yīng)身高不同的消費(fèi)者,；腰部的側(cè)向支撐性與包裹性很棒,，內(nèi)部填充物很瓷實(shí)，激烈駕駛也能穩(wěn)住身體，腿部側(cè)翼設(shè)計(jì)得偏軟一些,，方便上下車,，對身體也安全。后排座椅就沒有那么運(yùn)動了,，造型穩(wěn)重,，填充物柔軟，更偏向于乘坐舒適性,，我覺得這么設(shè)計(jì)很人性化,。另外2.4 Si運(yùn)動版車型后排帶有兩級座椅加熱以及1個只用于充電的USB接口與12V電源，照顧很周到,。

● 車內(nèi)儲物空間：一般水準(zhǔn),，能滿足日常使用。
　　后備廂：大小未知,。

　　車內(nèi)儲物空間方面,，全新思鉑睿表現(xiàn)得一般，滿足日常家用沒有問題,。官方?jīng)]有給出具體數(shù)據(jù),，通過測量來看全新思鉑睿與雅閣后備廂大小差不多，而且后排座椅靠背還支持按比例放倒,，拉取大件物品時(shí)更加方便,，只是后備廂不算太規(guī)整，開口大,，往里越來越小,，需要多注意。

● 動力系統(tǒng)：性能表現(xiàn)優(yōu)異,，變速箱平順性好。

　　思鉑睿2.4 Si運(yùn)動版車型搭載了一臺2.4升自然吸氣直噴發(fā)動機(jī),，可爆發(fā)出208馬力以及247�,！っ追逯蹬ぞ兀瑓���(shù)上調(diào)校比雅閣高不少,，匹配一臺本田自主研發(fā)的濕式雙離合變速箱,，然而它依然采用了本田傳統(tǒng)的平行軸結(jié)構(gòu)。另外,，2.0L發(fā)動機(jī)匹配的是一臺可模擬7速的CVT變速箱,。

　　由于內(nèi)部試車場無法進(jìn)行拍攝，所以動態(tài)圖片均為官方提供,，車輛顏色不同,，圖片質(zhì)量也無法保證,，請各位見諒。

◆ 重點(diǎn)體驗(yàn)8DCT

　　起步時(shí)我特意留意了下1-2擋升擋的過程,，很令人驚喜,，完全沒有其它雙離合起步時(shí)的頓挫感，液力變矩器的加入使這臺變速箱擁有比傳統(tǒng)雙離合變速箱更好的換擋平順性,，而且液力變矩器的扭矩放大功能使得車輛在起步時(shí)相對更加平順有力,，比老款5AT強(qiáng)了不少。

　　我慢慢的將車速提高,，D擋下這臺變速箱換擋邏輯清晰合理,，是個節(jié)油幫手，45km/h已掛入5擋,，100km/h轉(zhuǎn)速僅為1750rpm,，車輛表現(xiàn)溫文爾雅；線性踩下油門,，變速箱會適當(dāng)降1-2擋,，看到轉(zhuǎn)速表指針快速的一下下跳動的同時(shí)發(fā)動機(jī)已經(jīng)給出足夠的扭矩輸出，從容不迫,；全力踩下油門,，一瞬間，發(fā)動機(jī)咆哮聲音在耳邊響起,，轉(zhuǎn)速指針在7000rpm紅線區(qū)域躁動不安,，整個過程沒有半點(diǎn)猶豫。另外,，換擋撥片可在任意時(shí)間介入，S擋下?lián)軇訐芷�車輛便會進(jìn)入手動模式,，換擋動作同步率較高,，幾乎無延遲。

　　結(jié)論：這是一臺雙離合變速箱,，擁有與傳統(tǒng)雙離合變速箱相同的迅速而又有運(yùn)動的換擋風(fēng)格,，同時(shí)液力變矩器的加入讓它擁有比傳統(tǒng)雙離合變速箱更好的平順性，我對它評價(jià)很高,。

　　2.4升發(fā)動機(jī)與變速箱匹配得很棒,，油門響應(yīng)靈敏，2000rpm之前動力表現(xiàn)一般,，3000rpm往后發(fā)動機(jī)聲線會變得高亢不少,，高轉(zhuǎn)速下爆發(fā)力挺不錯，到達(dá)限速的120km/h之前,，都有相當(dāng)可人的推背感,。

　　轉(zhuǎn)向與底盤懸架部分我只能簡單聊聊,，一圈高速環(huán)形跑道下來無法感受到太多。方向盤比現(xiàn)款思鉑睿與雅閣都要沉不少,，而且指向性很精準(zhǔn),。全新思鉑睿的前懸架從獨(dú)立雙叉式懸架換成了麥弗遜，按成本和結(jié)構(gòu)來講確實(shí)簡配了,，不過具體差異還無法在此次試駕中體現(xiàn),，這臺車給我的感覺是跑高速的時(shí)候很扎實(shí)，高速過彎時(shí)側(cè)傾不大,，當(dāng)路面有起伏時(shí)懸架會及時(shí)出來穩(wěn)重車身,，沒有忽悠感，不過2.4 Si的懸架與其它版本車型不一樣,，經(jīng)過了運(yùn)動調(diào)校,。

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● 全文結(jié)論

　　可以說全新的思鉑睿在各個方面都有不小的進(jìn)步,，從產(chǎn)品角度來講,，全新的思鉑睿已經(jīng)將最好的、最新的技術(shù)成果都帶給了中國消費(fèi)者,，與此同時(shí)我們通過它在增加配置,，加長軸距等這些動作看到了誠意所在。現(xiàn)在的思鉑睿不僅有了一身強(qiáng)壯的體魄,，還多了一份讓更多人喜歡的乘坐舒適感與高科技感,，不再是執(zhí)著的強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感的小伙子，這已然是一個更全面的成熟男子,。

　　不可否認(rèn)全新思鉑睿已經(jīng)變得更全面,，有卷土重來的實(shí)力，但真正想獲得消費(fèi)者的關(guān)注,，想在眾多選手中突出重圍,，價(jià)格將是最關(guān)鍵的一步！希望東風(fēng)本田可以給消費(fèi)者一個滿意合理的價(jià)格區(qū)間,，提高車輛競爭力,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 動態(tài)拍攝 東風(fēng)本田）