[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 每當(dāng)手機(jī)顯示只剩下20%的電量時,,你會不由自主地緊張起來嗎,?尤其暫時無法充電的時候,。緊張程度因人而異,,但相信真的會有人因為這個而感到焦慮,。同理,大部分人都無法接受路上車子沒電的情況,。那如果車子有足夠的續(xù)航里程,,能經(jīng)得起一天的折騰,你又能接受它嗎,?咱們今天要試駕的騰勢電動車號稱續(xù)航里程能達(dá)到300公里,,它能行嗎?
由于試駕時間不長,我們沒法用測油耗的標(biāo)準(zhǔn)方法去測量車輛的續(xù)航里程,,所以我們決定“隨意開”,,意思就是像開傳統(tǒng)汽油車一樣,不把它當(dāng)成電動車,,看看一天下來續(xù)航里程能剩多少,。出發(fā)前咱們先靜態(tài)欣賞一下這臺有意思的新車。
● 外觀:轎車的設(shè)計 SUV的體驗
大部分的電動車都是在現(xiàn)有車型的平臺上改造出來的,,而騰勢卻是從零開始打造的,,每一項設(shè)計都是基于電動車需求去思考的。它也是四個輪子加一個方向盤,,但在細(xì)節(jié)上與傳統(tǒng)車型真有不同,。車輛的定位決定了它的車身尺寸只能是緊湊型車的水平,為了得到更多的續(xù)航里程,,車輛必須攜帶容量更大的電池,。為此設(shè)計師加長了輪距和軸距,結(jié)果就是騰勢車身長度跟豐田卡羅拉相若,,但卻有著比豐田銳志還長的軸距,,與奧迪A6L接近的輪距,四個車輪非�,?拷囕v的四個角,,這對提升車型的行駛穩(wěn)定性和乘坐空間都有幫助,這就是量身定做的好處,。
在車頭前方有兩個充電插口,,我們后面體驗的10kW和50kW快速充電都是用左邊的插口,右邊是車輛自帶那根充電線使用的,,使用220V的家用電,。其實也可以簡單的理解為左邊快充,右邊慢充。但對于騰勢的真正用戶來說,,慢充的使用機(jī)率估計等同于應(yīng)急充電。充電的時候電流很大,,如果突然斷開連接的話會產(chǎn)生電弧,,破壞力超強(qiáng),所以充電插座被設(shè)計成沒連接的時候是沒電的,,即使誤觸也是安全的,,甚至潑水都沒事。插上插頭并成功連接充電樁才會開始正式充電,,這時插頭會被鎖止,,拔不下來的,以確保安全,。
廠家認(rèn)為車身中部是全車最安全的地方,,所以把電池安放在座椅底部,也就意味著在垂直方向上,,電池的高度和乘客艙的高度是疊加的,,乘客“坐”在電池上,主觀的視覺高度跟緊湊型SUV相若,。最后騰勢的車身高度達(dá)到1642mm,,比普通轎車要高一些。
雖然騰勢的車身尺寸不算很大,,但重量已經(jīng)比得上豐田普拉多了,,超過2噸。廠家為了讓車輛能擁有更好的行駛性能,,為其配備了四條馬牌MC5輪胎,,輪胎特性兼顧運動和靜音的需求,規(guī)格為215/55R18,。
● 空間體驗:后排坐三人不會太難受
在之前的試駕文章里空間體驗者是一名女士,,身材相對較小一些,這回咱們換個高大點的,。身高180cm的體驗者坐在前排頭部空間可以輕松地獲得1拳的空間,,這樣的空間表現(xiàn)一般只會出現(xiàn)在SUV和MPV車型上,騰勢的表現(xiàn)值得肯定,。
由于車身寬度較寬,,車內(nèi)橫向空間的表現(xiàn)自然也不差,三名成年男子同時乘坐也能擠得下,,若不是其中兩名體驗者身材較為魁梧,,大家會坐得比較輕松。騰勢在后排配備了三點式安全帶和ISOFIX兒童安全座椅接口,,但頭枕則只配了兩個,,對中間的乘客有點不太公平,。幸好地板中部隆起的地方不算太高,不影響中間乘客的舒適性,。更多的乘坐空間以及儲物空間體驗內(nèi)容請查看《續(xù)航里程300公里 簡單試駕體驗騰勢》 ,。
好評理由:
差評理由: