[汽車之家 專業(yè)評測]  在很長一段時間里，帝豪EC7憑借著不錯的設計和寬敞的乘坐空間一直有著很好的銷量,，如今吉利品牌戰(zhàn)略進行調整,，新款帝豪EC7以“新帝豪”的身份重新亮相，并且引入了渦輪增壓發(fā)動機,，要知道,，這是吉利首款搭載增壓發(fā)動機的產(chǎn)品，今天我所試駕的便是這一款1.3T+CVT車型,。

● 車型簡介：

　　新帝豪1.3T共9款車型,，其中分為兩廂和三廂，并提供手動擋和自動擋（CVT變速箱）可選,。之前我們搶先試駕了1.3T+6MT車型,，整體感覺比較不錯，屬于易于上手的那類。那么搭載CVT變速箱的自動擋車型表現(xiàn)如何,，接下來我將告訴您,。

● 動力系統(tǒng)

　　1.3T發(fā)動機最大功率133馬力(98千瓦)/5500rpm，最大扭矩185�,！っ�/2000-4500rpm,，可添加93號（京標92）汽油，發(fā)動機帶有可變氣門正時,，但并沒有采用直噴技術,。CVT無級變速箱帶有手動和運動模式（沒標明，但向右推即為運動）,，換擋模式比較豐富,。

　　如果您想更深入的了解這臺發(fā)動機,，請點擊我們科技的文章《搭載于帝豪 評吉利1.3升渦輪增壓發(fā)動機》

　　具體到動力表現(xiàn),，這臺車給我們留下了不錯的第一印象。首先是發(fā)動機調校的非常聰明,，前段動力的輸出很積極,，雖然排量不大，發(fā)動機本身參數(shù)也并不搶眼,，但正是得益于這種設定,，在城市中它有著很輕快的駕駛感受，可以形容為“隨踩隨有”,，雖不澎湃,，但開著非常輕松。不過它的油門踏板本身太輕了,，阻尼很小,，長時間駕駛時腳腕有些累。

　　發(fā)動機和變速箱的配合與銜接都很緊密,，變速箱邏輯明確,，反應也比較及時,，起碼在城市中這臺1.3L渦輪增壓發(fā)動機配合CVT變速箱一點也不肉,，可以說有著不錯的動力。這種調校邏輯非常像日系車：加速初期設定很積極,，作為一款多在城市中使用的家用車,，這樣的思路無疑是合適的。

　　這臺CVT變速箱提供了手動和運動模式,，將擋桿撥至右側,，變速箱即進入S擋，此時最直觀的變化就是轉速的上升。選擇S擋后,，變速箱第一個動作就是模擬“降擋”,，將發(fā)動機轉速保持在3000rpm這個區(qū)間。不過S擋的表現(xiàn)與D擋差別不大,，因為D擋的油門響應已經(jīng)十分積極,。簡而言之，D擋的表現(xiàn)已經(jīng)很好,，已足夠應付日常駕駛,，也能輕松的完成超車等常規(guī)的加速，所以S擋表現(xiàn)的機會恐怕不會很多,。

　　駛上高速,，1.3T發(fā)動機也并不吃力，很快就達到了120公里/小時的限速上限,，并且仍舊能有不錯的油門響應,，畢竟發(fā)動自身動力儲備有限，不可能有什么暴躁的反應,，但就加速而言,，它明顯比1.6L自然吸氣車型要強，而且強不少,。

　　與動力系統(tǒng)不同的是,，它的轉向并不那么盡如人意，電動轉向調校的過于輕了,，不僅沒有任何路感而且曠量略大,，轉向的感覺不夠細膩，也沒有什么回饋力,，顯得有些“空虛”,。或許是為了營造輕松的駕駛感,，但我想大多人還是需要一定反饋力度的,。另外，剎車踏板腳感偏硬,，需要一定的時間適應,。

　　懸架結構為前麥弗遜后扭力梁，調校比較中性,，減震筒對于彈簧的控制很有效,，通過較大的路面起伏或者坑洼時，沒有明顯的拋離感,，懸架能很好的控制住車身,，或許是新車的原因，比較緊致，還是算舒適風格吧,。轉彎時懸架的支撐一般,，橫向控制還有提升空間，不過也無妨,，畢竟這只是一款平庸的家用車而已,。

最后我們來看下這臺車的性能測試成績

● 0-100公里/小時加速測試

　　搭載CVT變速箱的帝豪1.3T起步是很柔和，輪胎沒有任何的打滑現(xiàn)象,，完成起步后動力開始全力輸出,，轉速表會一直頂在5600rpm的位置，整個加速過程非常平穩(wěn),，最終10.29秒的成績對于這臺車來說是可以令人滿意的,。

● 100-0公里/小時制動測試

　　43.10米的剎車成績一般，主要原因出在輪胎上面,，胎面抓地力不足,，測試當中明顯能感覺出輪胎很滑，面對突然的大力制動無法抓住地,，ABS系統(tǒng)一直賣命的工作,，好在多次測試成績還比較穩(wěn)定,。 

● 關于外觀：

　　新帝豪并沒有對車身結構或者造型進行大刀闊斧的改造,，根據(jù)當下潮流針對細節(jié)進行了重新的修飾。比如與大燈貫通銜接的中網(wǎng),、大燈,、日間行車燈、尾燈和后包圍,，總而言之,，相比老款年輕感明顯提升，看起來還挺精神的,。

● 關于內飾

　　內飾多為硬線條,，配色和設計感都比較現(xiàn)代。其中值得一提的是車內的導航娛樂系統(tǒng),，官方稱之為“G-Netlink”,，這套系統(tǒng)除了集成常用的導航、音響,、藍牙電話等基本功能外,，還具有車載互聯(lián)功能。通過內置的3G網(wǎng)卡可瀏覽新聞,、天氣等互聯(lián)網(wǎng)信息,，還可在車內共享網(wǎng)絡，建立熱點，方便車內所有乘員使用,；除此之外,，它還可與手機進行互聯(lián)，通過HDMI接口將手機屏幕內容映射到中控臺屏幕上,；最后,，人工后臺也是其中一項服務，類似安吉星等,，連接話務員后可實施一對一的服務,，包括導航和求助等。

　　短暫的試駕中體驗了這幾項功能,，總的來說G-Netlink系統(tǒng)的素質還是不錯的,，畫面的分辨率高，重要的是開機速度和反應速度都比較快,�,；�于安卓系統(tǒng)開發(fā)的界面各個功能都一目了然，上手很容易,，這套系統(tǒng)的功能實用性值得肯定,，單看這點，確實與當下主流合資品牌的產(chǎn)品看齊了,。

　　此次測試時間比較緊,，沒有做標準油耗測試，等到有試駕車了我們會對新帝豪進行油耗測試,。另外,，如果您對手擋車型更感興趣，推薦之前我們的一篇1.3T手動車型的試駕文章,。文章中有較為詳細的空間體驗,，歡迎閱讀。

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總結：

　　首先值得肯定的是這套動力系統(tǒng),，雖然并沒有采用缸內直噴技術,，但是從性能角度來看是可以令人滿意的。配合CVT變速箱以及合理的調校,，在城市中它有著很輕松的駕駛感受和積極的響應,。除此之外，帝豪搭載的G-Netlink車載智能系統(tǒng)也令人眼前一亮,，融入了當下時髦的互聯(lián)功能和服務,，可以說與時俱進。從價格維度來看,，1.3T車型起售價7.78萬元,，頂配價格10.08萬元,，價格比較合理，入門門檻并不高,，仍舊適合家用,。（文/圖 汽車之家 張可）

車型圖片
基本參數(shù)	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動時尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動尊貴型
廠商指導價	10.08萬	9.48萬	7.78萬	9.08萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2014.07	2014.07	2015.04	2014.07
最大功率(kW)	98	98	98	98
最大扭矩(N·m)	185	185	185	185
發(fā)動機	1.3T 133馬力 L4	1.3T 133馬力 L4	1.3T 133馬力 L4	1.3T 133馬力 L4
變速箱	CVT無級變速	CVT無級變速	6擋手動	6擋手動
長*寬*高(mm)	4631*1789*1470	4631*1789*1470	4631*1789*1470	4631*1789*1470
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	182	182	182	182
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	9.98	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	41.28	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.7	5.7
實測油耗(L/100km)	7.6	-	-	-
整車質保	四年或15萬公里	四年或15萬公里	四年或15萬公里	四年或15萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動時尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動尊貴型
長度(mm)	4631	4631	4631	4631
寬度(mm)	1789	1789	1789	1789
高度(mm)	1470	1470	1470	1470
軸距(mm)	2650	2650	2650	2650
前輪距(mm)	1502	1502	1502	1502
后輪距(mm)	1492	1492	1492	1492
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50	50
后備廂容積(L)	680	680	680	680
整備質量(kg)	1335	1335	1322	1322
發(fā)動機	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動時尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動尊貴型
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1299	1299	1299	1299
排量(L)	1.3	1.3	1.3	1.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	133	133	133	133
最大功率(kW)	98	98	98	98
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	185	185	185	185
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4500	2000-4500	2000-4500	2000-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術	DVVT	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動時尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動尊貴型
擋位個數(shù)	無級變速	無級變速	6	6
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	CVT無級變速	CVT無級變速	6擋手動	6擋手動
底盤轉向	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動時尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動尊貴型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動時尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動尊貴型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/65 R15	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/65 R15	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸

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