● 試駕：動力充沛,，駕駛感受完美
動力方面，寶馬i8由一臺1.5T雙渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機組成,，這臺發(fā)動機的最大功率為231馬力（170千瓦）/5800rpm,，最大扭矩為320牛·米/3700rpm；電動機的最大功率為96千瓦,，最大扭矩輸出為250?！っ住Ｗ钐貏e的是它有兩臺變速箱分別與發(fā)動機和電動機配合,，與發(fā)動機配合的是一臺6速手自一體變速箱,，而與電動機配合的則是一臺兩速自動變速箱。
寶馬i8一共有舒適,、運動,、經(jīng)濟(jì)和eDrive（純電動）四種駕駛模式，啟動車輛的默認(rèn)模式為舒適模式,。在舒適模式下,，輕踩油門踏板，寶馬i8會使用純電動行駛,，此時一切都是靜悄悄的,，只有電動馬達(dá)運轉(zhuǎn)時的聲音。
寶馬i8身上的高電壓蓄電池總?cè)萘繛?.1千瓦時,，可用電量為5.2千瓦時,，這塊高電壓蓄電池的重量為103kg，要想給這塊電池充滿電,，使用專用的充電盒（16A）需要2小時,，若使用家用電源（12A）的話，充滿80%需要2.5小時左右,。
要想獲得更多的動力輸出,，那就需要將油門踩的更深，此刻發(fā)動機將被喚醒,，它會為后輪提供更多的動力,。
驅(qū)動方面，寶馬i8采用的是四輪驅(qū)動,，但結(jié)構(gòu)上與我們常見的有著很大的不同,，發(fā)動機的動力是直接輸出給后輪，而電動機的動力則是輸出給前輪,，也就是說,，當(dāng)車輛以純電動模式行駛時，它的驅(qū)動方式是前輪驅(qū)動,。
啟動運動模式后,，此時電動機和發(fā)動機將會為車輛同時提供動力，并且發(fā)動機也只有在運動模式下才會為電池充電,。根據(jù)官方提供的資料,，寶馬i8的0-100km/h最快加速時間為4.4秒。
在運動模式下，車輛的加速感非常迅猛,，但深踩油門之后的感覺并不會讓人覺得很突兀,。對于很多跑車來說，踩下油門的瞬間,，會有被人踹一腳的感覺,，而突如其來的那股勁兒我并沒有在寶馬i8上明顯的感覺到，可以說它的表現(xiàn)要溫柔很多,。這與我們開過的純電動車也不一樣,，應(yīng)該是廠家對這方面做出了不同調(diào)校，所以不會有發(fā)動機在達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時釋放全力的感覺,。
寶馬i8的座椅對于身體支撐很到位,，在完成連續(xù)彎道的情況下，身體可以被座椅牢牢地抓住,，并且在車身左右擺動時,，可以明顯感覺明顯到腰部側(cè)面的支撐，最為關(guān)鍵的是座椅的舒適性表現(xiàn)不錯,，對于一輛跑車來說，很多座椅有著出色的支撐但都舍棄掉不少舒適性,，而寶馬i8則在支撐與舒適之間找到了不錯的平衡點,。座椅支撐表現(xiàn)出色，再配合支撐有力的懸架,，在駕駛寶馬i8的時候會感覺到更加輕松自如,。
● 編輯點評：
如果說寶馬i8是一臺人見人愛的車型，相信沒有人會反駁,。首先它有著極其拉風(fēng),、漂亮的外觀；其次,，在內(nèi)飾用料及配置上,，它集合了寶馬目前最為高精尖的工藝和技術(shù)，幾乎沒有什么可以挑剔的,；而在動力方面,，汽油發(fā)動機驅(qū)動的后輪配合電力驅(qū)動的前輪不但能夠?qū)崿F(xiàn)全輪驅(qū)動，且4.4秒從靜止到突破100km/h的加速性能也著實不算慢了,；除此之外,，穩(wěn)健的動態(tài)操控表現(xiàn)也使得它不負(fù)寶馬旗艦超跑的稱號。
無疑寶馬i8是一款顛覆“BMW”傳統(tǒng)的跑車,。從高科技配備到有別于傳統(tǒng)的動力系統(tǒng),，寶馬i系列車型像是一種從未來而來的概念化產(chǎn)品。不過，從之前所曝光的200.8-220.8萬元的預(yù)售價看,，對于i8而言,，其性價比還有待提高。畢竟,，在新能源車領(lǐng)域已先行的特斯拉MODEL S,，確實把消費者對此類車型售價預(yù)期拉低了不少。綜合看,，在入門級豪華品牌跑車的新能源車型細(xì)分市場上,，寶馬i8是先行者，它不僅展現(xiàn)了寶馬標(biāo)桿級的技術(shù)工藝和傳播低碳環(huán)保的理念,，而且也是其品牌里程碑意義的車型,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文、黃正橋,、苑璐）
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