[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　近幾年,，受國(guó)外高端家用型皮卡車型的影響,，國(guó)內(nèi)的商用車企業(yè)都在開(kāi)發(fā)他們的大尺寸產(chǎn)品,，搶占這塊極富潛力的新興市場(chǎng)。由此也推動(dòng)了此前工具型皮卡向外觀更時(shí)尚,、配置更高的方向上發(fā)展,。國(guó)內(nèi)先后上市了域虎、拓陸者,、風(fēng)駿5歐洲版等大氣時(shí)尚的車型,。吉奧作為業(yè)內(nèi)的一員也積極參與其中，在與廣汽合并的4年中,，它確實(shí)進(jìn)步了不少,。而今天我們?cè)囻{的主角——皮卡GP150，也是由此應(yīng)運(yùn)而生,。

　◆ 外形大氣硬朗

　　外觀方面,，GP150的造型自主化較強(qiáng)，呈現(xiàn)出了大氣硬朗的風(fēng)格,，前臉樣式層次豐富,，視覺(jué)效果較為厚重。與競(jìng)品車型相比,，它僅能算是一個(gè)中等身材,，僅有1805mm的車身高度比對(duì)手略占優(yōu)勢(shì)一些。不過(guò)我們從廠家獲悉,，未來(lái)GP150還會(huì)推出加長(zhǎng)貨廂版,，那時(shí)它的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯。

　　未來(lái)GP150會(huì)有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本的車型,，我們本次試駕的是兩驅(qū)版,。一般情況下，四驅(qū)版皮卡的貨廂高度會(huì)稍稍高于兩驅(qū)版,。不過(guò),，我們實(shí)地測(cè)量GP150兩驅(qū)車型的后踏板離地高度和后欄板打開(kāi)后的離地高度分別為600mm和850mm，在同級(jí)別車型中已經(jīng)屬于比較高的了,。用戶在上下貨廂或者裝卸貨物時(shí)會(huì)稍顯費(fèi)力,。

◆ 中控協(xié)調(diào)規(guī)整,，儲(chǔ)物空間豐富

　　看完外觀,，我們?cè)賮?lái)介紹一下內(nèi)飾。整個(gè)內(nèi)飾的布局和設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方,，深淺雙色的搭配也更符合時(shí)下國(guó)人的審美需求,，它的裝配工藝和材質(zhì)在同級(jí)別車型中也是屬于中上等水平的。三輻方向盤(pán)采用真皮包裹，并配備了安全氣囊和多功能控制鍵,。中央控制區(qū)使用鋼琴烤漆面板+銀色飾條裝飾,，看起來(lái)比較顯檔次。

　　作為一款新上市的車型,，必須要在人性化設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物空間方面有不俗的表現(xiàn),，因?yàn)楝F(xiàn)在用戶已然對(duì)這些方面有了更高的要求。GP150車廂內(nèi)的儲(chǔ)物空間有11處,，并且整體的實(shí)用性都還不錯(cuò),。在我看來(lái)，唯一的不足就是駕駛位的電動(dòng)車窗不具備一鍵降下功能,，此處評(píng)分稍打折扣,。

◆ 乘坐空間表現(xiàn)中庸

　　高配的GP150座椅采用皮革面料包裹,，中間部分為打孔樣式,，海綿填充的薄厚適中，坐在上面還是比較舒服的,。另外,，座椅上添加了橘紅的配色，看起來(lái)活潑了許多,。

　　GP150車廂內(nèi)部的空間表現(xiàn),，我覺(jué)著只能用中規(guī)中矩來(lái)形容。身高為165cm的體驗(yàn)者坐到其中,，前排和后排的頭部空間,，僅有一拳半多一點(diǎn)的余量,。對(duì)于身材超過(guò)180cm的用戶來(lái)說(shuō),，我想就會(huì)顯得有點(diǎn)局促。第二排的腿部空間倒要稍好一些,，尤其是那里地板上的“鼓包”,，長(zhǎng)度和寬度表現(xiàn)都還不錯(cuò)，即便是后排坐滿3個(gè)人的時(shí)候,，中間乘客的腳也不會(huì)太過(guò)難受,。

◆ 動(dòng)力輸出柔和，怠速時(shí)噪音超預(yù)期

　　GP150前期會(huì)搭載兩款動(dòng)力系統(tǒng),，分別來(lái)自新晨動(dòng)力3TZ的2.7L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率163馬力/4600-5000rpm，峰值扭矩為260�,！っ�/2600-3600rpm,；還有一款是吉奧自主研發(fā)的GA4D25TCI高壓共軌柴油機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在它的SUV車型奧軒G5上也有搭載。我們本次試駕的就是這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，它的最大功率為102馬力/3600rpm,，最大扭矩為265牛·米/1800-2400rpm,。與它們搭配的都是最傳統(tǒng)的5擋手動(dòng)變速箱,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，試駕過(guò)程中我感覺(jué)入擋行程偏長(zhǎng),，不過(guò)擋位很清晰,，入擋感覺(jué)也較為順滑，并無(wú)生澀感,。以它的定位來(lái)看,，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。另外,，油門和離合器的行程和回饋力度都很合適,，離合點(diǎn)寬且很容易找，即便初次駕駛也能快速掌握,，是非常容易上手的一款車,。

　　轉(zhuǎn)速在1800-3000rpm是它的最佳發(fā)力區(qū)間，不錯(cuò)的扭矩輸出使得提速顯得輕松自在,。整個(gè)提速表現(xiàn)較為柔和,，即便深踩油門也不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的推背感。還有,，超過(guò)3000rpm后,，動(dòng)力開(kāi)始出現(xiàn)衰減的趨勢(shì)，此時(shí)就需要趕緊加擋了,。整體而言,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中算是中等水平,，滿足日常使用倒是沒(méi)有問(wèn)題,。

　　下面再來(lái)說(shuō)說(shuō)噪音，我原本對(duì)這臺(tái)柴油機(jī)并無(wú)太高期望,。但當(dāng)我坐到車內(nèi)打著車后,，它怠速時(shí)的表現(xiàn)卻給了我不同的感覺(jué)。該車配備了發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉,，起到了不錯(cuò)的抑制作用,。即便是行車過(guò)程中，只要轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下都沒(méi)有問(wèn)題,。不過(guò)超過(guò)2500rpm后,，發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠噠的噪音和震動(dòng)則會(huì)變得有些惱人了,。

　　GP150的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為整體橋式,，彈性元件為5片鋼板,。鋼板彈簧的后懸掛能提供不錯(cuò)的承載能力，這對(duì)于皮卡車型來(lái)說(shuō)是非常重要的,，但是有得必有失,。損失的是后排乘客的乘坐舒適性。試駕過(guò)程中,，中速行駛在柏油馬路上,，遇到起伏不平的路面時(shí)，后排乘客能感受到較強(qiáng)的跳躍感,。

總結(jié)：

    GP150是廣汽吉奧生產(chǎn)的大尺寸皮卡產(chǎn)品,，它的外形有著較強(qiáng)的自主化，整體風(fēng)格硬朗大氣,。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔規(guī)整,，比較顯檔次。同時(shí)配置相對(duì)豐富,，如ABS+EBD,、助力轉(zhuǎn)向，高配車型還擁有皮革座椅,、雙安全氣囊,、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和7英寸顯示屏,。動(dòng)力方面,，雖然柴油版車型動(dòng)力輸出較為柔和，但滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題,。整體而言GP150算是一名內(nèi)外兼修的硬漢,。該車將會(huì)在11月份正式上市，面對(duì)當(dāng)下如此多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，GP150的定價(jià)將會(huì)成為其能否贏得用戶認(rèn)可的關(guān)鍵因素,。讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉） 

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