酷似“極光”/提速平穩(wěn) 試廣汽吉奧GX6

王亮

2014年09月26日 04:28 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 試駕感受：

　　動力方面,，GX6擁有兩種動力系統(tǒng)。一種是搭載了2.0T的柴油發(fā)動機,，最大功率為136馬力（100千瓦）/4000rpm,，峰值扭矩可達300牛·米/1800-2600rpm,，并匹配6擋手動變速箱,。另一種則是本次我們試駕車型所搭載的三菱4G69的2.4L汽油發(fā)動機，最大功率同樣為136馬力（100千瓦）/5250rpm,，最大扭矩為196�,！っ�/2500-3500rpm，并達到國Ⅳ排放標準,。與之搭配的是5擋手動變速箱,，各擋位清晰明了，換擋時入擋順暢,，并帶有一定的吸入感,。

　　在起步時,，離合器的行程和調(diào)校表現(xiàn)不錯,，2.4L的汽油發(fā)動機驅(qū)動整備質(zhì)量1790公斤的GX6并不費力。油門的腳感有些偏沉,，不過油門的響應(yīng)還算積極,，整體的動力輸出表現(xiàn)平穩(wěn)。

　　平時駕駛起來，你會感覺它似乎有些溫柔,。當轉(zhuǎn)速超過2000rpm時,，其加速感才會顯現(xiàn)出來。只有深踩油門,，將轉(zhuǎn)速拉過3000rpm時,，它的動力才會有所爆發(fā)。

　　GX6配備的是機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，在中低速轉(zhuǎn)向時會感到轉(zhuǎn)向力度有些偏沉,，好在指向比較準確。它在剎車方面的表現(xiàn)還有待完善,，剎車前半段的制動效果并不明顯,，需要繼續(xù)發(fā)力才能有較為明顯的制動感。

　　其采用前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架,、后五連桿式非獨立懸架,，整體配備處于同級別車型的平均水平。懸架的調(diào)校偏向于舒適,，在過一些顛簸路段時,，一些瑣碎的震動還是可以過濾掉的。

★ 編輯點評：

　　GX6在外觀及內(nèi)飾方面主要借鑒了攬勝極光的設(shè)計風格,，雖然看上去時尚感和運動感都較突出,，但極高的相似度也將成為消費者詬病的一個地方。在配置方面,，GX6做到了極其豐富,，擁有一鍵啟動、無鑰匙進入,、8英寸觸控顯示屏,、全景倒車影像、自動空調(diào)系統(tǒng),、皮革座椅電動調(diào)節(jié)等功能,。動力上滿足日常所需沒有問題，是否能有突出表現(xiàn)還得等測試車到來,。在顯示屏清晰度及用料上,，GX6較以前車型相比有了一些進步，不過仍需繼續(xù)提高,。另外,，GX6上市時間可能會安排在今年10月份。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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