[汽車(chē)之家 試駕評(píng)測(cè)]  在很多人的傳統(tǒng)印象里,，超跑似乎天生就是公路駕控樂(lè)趣與舒適性的矛盾體,，魚(yú)和熊掌不可兼得,。不過(guò)邁凱倫似乎并不這么認(rèn)為,，在2011年推出的邁凱倫12C(當(dāng)時(shí)名為MP4-12C)就曾經(jīng)享有“最舒適超跑”的美譽(yù)，并迅速在全球打開(kāi)了市場(chǎng),，之后的P1更是將品牌推升到了一個(gè)新的高度,。2014年，邁凱倫家族的又一力作,，650S橫空出世,，作為12C車(chē)型停產(chǎn)后的繼任者，它將在未來(lái)歲月中擔(dān)當(dāng)起邁凱倫品牌的銷(xiāo)售主力,，除了提供傳統(tǒng)的Coupe車(chē)型外,，更具吸引力的Spider（敞篷版）車(chē)型自然不會(huì)缺席，讓你在激情與舒適兼得的同時(shí)，更能享受敞篷所帶來(lái)的愉悅,。

● 前臉造型采用P1設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　邁凱倫650S在車(chē)身零部件上,，有75%與12C車(chē)型共用，因此看到它的第一眼時(shí),，總給人有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。而要說(shuō)它與12C車(chē)型最大的不同則在于前臉造型,，650S的前臉融合了家族旗艦車(chē)型P1的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，不但個(gè)性十足而且顯得更具視覺(jué)沖擊力。

　　車(chē)身尺寸方面,，邁凱倫650S系列車(chē)型與之前的12C相比整體差距并不大,，僅650S Spider車(chē)型在車(chē)長(zhǎng)上比其它幾款車(chē)型多出了3毫米。至于軸距,、車(chē)寬等數(shù)據(jù)則完全一樣,。

　　此外該車(chē)還提供有18種車(chē)身顏色，4種輪圈款式（每種輪圈款式還有3種配色）以及車(chē)身飾件不同材質(zhì)的選擇方案,，因此在外觀造型的塑造上,，車(chē)主可以充分發(fā)揮自己的創(chuàng)意，幾乎不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)“撞衫”的情況,。

　　至于車(chē)尾,，它的造型則幾乎與12C保持一致，LED尾燈被很巧妙的隱藏在了黑色格柵中間,，倒車(chē)燈和后尾燈則類(lèi)似于F1賽車(chē)的設(shè)計(jì)位于底部,。尺寸碩大且位置極高，兩個(gè)排氣管是該車(chē)車(chē)尾辨識(shí)度最高的地方,，力量感十足,。

　　對(duì)于一臺(tái)超跑來(lái)說(shuō)，尾翼（后擾流板）自然是不能少的部件,。在邁凱倫650S上,，它的尾翼除了提高行駛時(shí)的下壓力外。在剎車(chē)時(shí),，尾翼最大張開(kāi)角度為69°,，能起到輔助制動(dòng)的作用，官方稱(chēng)為“Air Brake”,。

● 敞篷,，讓進(jìn)出變得更方便

　　內(nèi)飾方面，邁凱倫650S所呈現(xiàn)出的整體造型風(fēng)格與12C車(chē)型依舊保持著高度的一致性,，在材質(zhì)方面,，它提供了Alcantara和真皮兩種選擇，其中Alcantara材質(zhì)顯得更有戰(zhàn)斗氣息,，而真皮的豪華感則更強(qiáng),。

　　中控臺(tái)中央控制區(qū)采用了細(xì)長(zhǎng)條的設(shè)計(jì),，7英寸彩色觸控顯示屏的出現(xiàn)以減少傳統(tǒng)的物理按鍵，進(jìn)而使得整體布局更簡(jiǎn)約,，但導(dǎo)航,、藍(lán)牙電話(huà)和倒車(chē)影像等常用功能則一樣不少。至于雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)的控制按鍵則安裝在兩側(cè)車(chē)門(mén)上,，讓駕駛者和乘客可以獨(dú)立控制,。

　　該車(chē)提供的運(yùn)動(dòng)座椅雖然椅背和座墊看著很薄，但實(shí)際乘坐的舒適性表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,，而且電動(dòng)調(diào)節(jié),、座椅記憶、加熱等功能一應(yīng)俱全,，我可以毫不夸張的說(shuō),，對(duì)于一臺(tái)超跑而言，邁凱倫650S的座椅舒適性絕對(duì)算是上乘的,。

　　我的同事羅浩在試12C Coupe車(chē)型時(shí),，曾經(jīng)說(shuō)過(guò)上下車(chē)略有不便，這也是超跑車(chē)型普遍存在的問(wèn)題,。不過(guò)對(duì)于敞篷車(chē)來(lái)說(shuō),，這些困擾似乎就不復(fù)存在了。在開(kāi)篷的狀態(tài)下,，駕駛者可以左手拉車(chē)門(mén),，右手扶著前擋風(fēng)玻璃，然后讓自己的身體很從容的下沉到車(chē)內(nèi),，就算對(duì)于體型相對(duì)較胖的我來(lái)說(shuō)也毫不吃力,。與此同時(shí)，在敞篷狀態(tài)下,，頭部空間更是無(wú)限大,，坐在車(chē)內(nèi)的心情也更愉悅。至于合上車(chē)頂后,，它的頭部空間表現(xiàn)依舊有4指左右,，這對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)，也算是很出色了,。只是由于有車(chē)頂?shù)摹白钃酢鄙舷萝?chē)動(dòng)作,，就沒(méi)有之前顯得那么從容和優(yōu)雅了。

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　　至于頂蓬,，官方介紹650S Spider車(chē)型可以在時(shí)速低于30km/h的情況下，在17秒內(nèi)完成頂篷的開(kāi)閉。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊上面的視頻,，觀看該車(chē)開(kāi)閉頂蓬的過(guò)程,。在車(chē)頂合上后，座椅后方原本用于存放頂蓬的位置,，可以騰出來(lái)用于臨時(shí)存放行李,，不過(guò)沒(méi)到萬(wàn)不得已時(shí)，我不建議您使用這個(gè)空間,，一來(lái)是防止開(kāi)閉頂蓬時(shí)需要將此處的行李取出,，比較麻煩；二來(lái)是萬(wàn)一忘記拿,，還有壓壞行李或損傷敞篷結(jié)構(gòu)的可能性。

　　雖然對(duì)于超跑買(mǎi)家來(lái)說(shuō),，多兩個(gè)水杯架這完全不會(huì)影響他們的購(gòu)車(chē)打算,，但真的日常用起來(lái)，能不能放水瓶,、手機(jī)放則哪里是非�,，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，正所謂“如人飲水冷暖自知”,。而在此,，邁凱倫650S的表現(xiàn)倒是還挺令人滿(mǎn)意的。不僅中控臺(tái)背后有兩個(gè)可以放長(zhǎng)瓶子的杯架,，在兩座椅中間,、副駕駛腿邊上也都設(shè)計(jì)有網(wǎng)兜。此外中央扶手箱的內(nèi)部容積也不小,，在車(chē)頭還有一個(gè)大大的“前備廂”,，目測(cè)放入兩個(gè)登機(jī)箱沒(méi)問(wèn)題�,？傊�,，對(duì)于超跑而言，邁凱倫650S在儲(chǔ)物功能設(shè)計(jì)上,，還是挺用心的,。

● 日常駕駛舒適,、平順,；瞬間急加速感覺(jué)“恐怖”

　　邁凱倫650S裝備的是代號(hào)為M838T的3.8L排量V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了全新的凸輪軸,、活塞設(shè)計(jì),，并對(duì)噴油嘴、進(jìn)排氣系統(tǒng)等都進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，使之最大功率比12C車(chē)型大了24馬力,，達(dá)到了650馬力,，這也正是該車(chē)“650”名字的由來(lái)。

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　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的依舊是SEAMLESS-SHIFT 7速雙離合器變速箱,，官方宣傳其0-100km/h加速時(shí)間僅為3秒，0-200km/h也僅需8.6秒,。不過(guò)很遺憾,，由于廠家規(guī)定，我們這次并未能對(duì)該車(chē)做性能測(cè)試,，不然我們有理由相信,，邁凱倫650S憑借更強(qiáng)勁的動(dòng)力，應(yīng)該能超過(guò)12C車(chē)型,，再度刷新我們的加速排行榜,。（目前加速排行榜第一是邁凱倫12C Coupe，點(diǎn)擊查看）

　　邁凱倫650S的主動(dòng)動(dòng)力控制面板（ADP）分別對(duì)動(dòng)力和操控系統(tǒng)提供了三種工作模式的選擇,，其中H（Handling）旋鈕用于控制操控,，P（Powertrain）旋鈕控制動(dòng)力，N代表普通（Normal）,、S代表運(yùn)動(dòng)（Sport）,、T代表賽道（Track）。下方的三個(gè)黑色按鈕分別是：ACTIVE模式調(diào)節(jié)激活按鈕,、WINTER雪地模式按鈕以及LAUNCH起步控制按鈕,。

　　當(dāng)動(dòng)力和操控模式都處于N普通擋時(shí)，邁凱倫650S在日常駕駛中表現(xiàn)得非常氣定神閑,，動(dòng)力輸出很平順,、線(xiàn)性，懸架對(duì)路面細(xì)小顛簸的過(guò)濾也相對(duì)比較不錯(cuò),，其整體舒適性表現(xiàn)大大超出了我此前的預(yù)期,。在陽(yáng)光明媚的初秋，開(kāi)著敞篷的邁凱倫650S游走于城市快速路中,，那種感覺(jué)好不愜意,，更重要的是，它完全不會(huì)給駕駛者帶來(lái)任何神經(jīng)上的緊張,。唯一令人感覺(jué)遺憾的是,，它在低速行駛時(shí)，那種被壓抑著的排氣聲浪始終伴隨于耳,，時(shí)間長(zhǎng)了讓人會(huì)變得煩躁,，加之怠速時(shí)駕駛者能通過(guò)座椅和方向盤(pán)所感知到的輕微抖動(dòng),，它似乎比你更不愿意面對(duì)堵車(chē)。

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　　我們?cè)囻{的這臺(tái)車(chē)還選裝了Vehicle lift up底盤(pán)升降系統(tǒng),，升高后，車(chē)頭可以提升40毫米,，車(chē)尾提升25毫米,，以此提高車(chē)輛的通過(guò)性，讓你在過(guò)減速坎時(shí)更從容,，當(dāng)然要想進(jìn)入地下車(chē)庫(kù),，那您還得多留一個(gè)心眼。

　　在與650S有了初步交流之后,，我嘗試著把控制旋鈕都調(diào)到S擋,。此時(shí)，變速箱的降擋反應(yīng),、動(dòng)力輸出都比普通模式下更為積極,，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)比之前來(lái)得更刺激、更富有激情,，懸架也不再需要為舒適性做過(guò)多的妥協(xié),，它會(huì)將路面情況更直接,、更真實(shí)的傳遞給駕駛者,，但不會(huì)有多余的回彈以及神經(jīng)質(zhì)般的跳動(dòng)，給人感覺(jué)的是硬而不顛,。

　　Track賽道模式,，是解除650S力量封印，激發(fā)其內(nèi)心小宇宙爆發(fā)的絕佳狀態(tài),，在配合上換擋撥片的使用,，此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力輸出會(huì)來(lái)的毫不保留，在你手指彈動(dòng)撥片,，右腳踩下油門(mén)的一剎那,，身體會(huì)被一種強(qiáng)大的力量一下子打在座椅上，隨著儀表盤(pán)指針的攀升,，此時(shí)駕駛者所感受到的推背感,，可以用“恐怖”來(lái)形容。只可惜高速120km/h的限速規(guī)定,，還只能讓我們進(jìn)行淺嘗輒止的體驗(yàn),。出于安全考慮，我們覺(jué)得在一般道路駕駛時(shí),，還是使用普通或運(yùn)動(dòng)模式比較好,，Track賽道模式,，還是真正留給賽道吧。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如果您的財(cái)富積累已經(jīng)達(dá)到一定程度且一直懷揣著一個(gè)超跑夢(mèng)想,，但又怕太過(guò)張揚(yáng)或擔(dān)心日常駕駛舒適性差的朋友,，邁凱倫650S的出現(xiàn)，可以說(shuō)是圓夢(mèng)的時(shí)候真正到來(lái)了,。它擁有著漂亮但不張揚(yáng)的外觀,、出眾的性能表現(xiàn)、令人滿(mǎn)意的日常駕駛舒適性以及極高的性?xún)r(jià)比（650S Spider售價(jià)406.8萬(wàn)元,，比法拉利458 Spider便宜了37萬(wàn)元）,，讓它在400萬(wàn)級(jí)別的超跑中，顯得極具吸引力,。

　　如果說(shuō)要在邁凱倫650S Coupe和Spider車(chē)型之間做推薦的話(huà),，我會(huì)毫不猶豫的選擇后者。既然準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)超跑來(lái)犒賞自己,，那此時(shí)的選擇就不必太過(guò)理性了,，放縱一下自己選擇Spider車(chē)型，雖然為了得到敞篷,，你要多花上31萬(wàn)元,，但你能享受到完全不同的兩種駕駛樂(lè)趣，特別是對(duì)于這樣一款有著不錯(cuò)駕駛舒適性的超跑而言,，敞開(kāi)頂蓬,，沐浴在陽(yáng)光下，游走于城市快速路或海邊,，這種絕佳的體驗(yàn)或許要比純粹的速度激情來(lái)得更美好,。（文/圖 汽車(chē)之家 盛元珺 協(xié)助：彭儲(chǔ)文 李店斌）

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邁凱倫650S部分車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	邁凱倫650S 2014款 3.8T Coupe	邁凱倫650S 2014款 3.8T Spider
廠商指導(dǎo)價(jià)	375.80萬(wàn)	406.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	邁凱倫	邁凱倫
級(jí)別	跑車(chē)	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
上市時(shí)間	2014.04	2014.04
最大功率(kW)	478	478
最大扭矩(N·m)	678	678
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.8T 650馬力 V8	3.8T 650馬力 V8
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4509*2093*1199	4512*2093*1203
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)2座硬頂跑車(chē)	2門(mén)2座硬頂敞篷車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	333	329
官方0-100km/h加速(s)	3	3
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
車(chē)身	邁凱倫650S 2014款 3.8T Coupe	邁凱倫650S 2014款 3.8T Spider
長(zhǎng)度(mm)	4509	4512
寬度(mm)	2093	2093
高度(mm)	1199	1203
軸距(mm)	2670	2670
前輪距(mm)	1656	1656
后輪距(mm)	1583	1583
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)	硬頂敞篷車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2	2
座位數(shù)(個(gè))	2	2
油箱容積(L)	72	72
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1330	1370
發(fā)動(dòng)機(jī)	邁凱倫650S 2014款 3.8T Coupe	邁凱倫650S 2014款 3.8T Spider
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M838T	M838T
排量(mL)	3799	3799
排量(L)	3.8	3.8
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	8.7	8.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	93	93
行程(mm)	69.9	69.9
最大馬力(Ps)	650	650
最大功率(kW)	478	478
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	7250	7250
最大扭矩(N·m)	678	678
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
變速箱	邁凱倫650S 2014款 3.8T Coupe	邁凱倫650S 2014款 3.8T Spider
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	邁凱倫650S 2014款 3.8T Coupe	邁凱倫650S 2014款 3.8T Spider
驅(qū)動(dòng)方式	中置后驅(qū)	中置后驅(qū)
前懸架類(lèi)型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電子液壓助力	電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	邁凱倫650S 2014款 3.8T Coupe	邁凱倫650S 2014款 3.8T Spider
前制動(dòng)器類(lèi)型	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/35 R19	235/35 R19
后輪胎規(guī)格	305/30 R20	305/30 R20
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)

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