[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  日產(chǎn)逍客的英文“QASHQAI”源自伊朗西南部的山區(qū)的游牧民族,，可以看出廠家對(duì)其的定位也是向往自由,，能征服各種崎嶇路況的車(chē)型,。目前全新逍客已經(jīng)在香港上市,，售價(jià)27.98萬(wàn)港幣（約合21.82萬(wàn)人民幣）,，我們之前做了詳細(xì)的到店實(shí)拍稿件,，對(duì)其外觀和配置都做了全面的介紹,，今天我們則是要重點(diǎn)介紹其平臺(tái)和試駕體驗(yàn)。全新逍客出自日產(chǎn)全新的CMF平臺(tái)（Common Module Family）,，外觀上已看不到老款的影子,，而動(dòng)力系統(tǒng)也有所改變，其實(shí)際的試駕感受如何,，我們即將揭曉,。

■ 車(chē)型介紹

　　逍客車(chē)型雖然是掛著日本品牌，但其設(shè)計(jì)卻是由位于英國(guó)帕丁頓（Paddington）的日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心操刀,，在歐洲和香港地區(qū)的逍客都由英國(guó)的辛特蘭（Sunderland）工廠生產(chǎn),，可以說(shuō)是生自歐洲產(chǎn)自歐洲，所以說(shuō)這款車(chē)有著歐洲血統(tǒng)是名符其實(shí)的,。逍客車(chē)型從2007年開(kāi)售至今,，在全球已經(jīng)銷(xiāo)售了超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)。

　　新一代逍客其實(shí)在眾多方面都有提升,，我們先說(shuō)說(shuō)平臺(tái),，新逍客源自日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的全新CMF（Common Module Family）模塊化平臺(tái)，跟大眾的MQB平臺(tái)類(lèi)似,，CMF平臺(tái)同樣有著配置靈活,，適合生產(chǎn)多種不同車(chē)型的特點(diǎn)。CMF平臺(tái)由4個(gè)模塊組成：發(fā)動(dòng)機(jī)模塊,、駕駛艙模塊,、前部底盤(pán)以及后部底盤(pán)，同時(shí)還有電控部件,。工程師通過(guò)將模塊進(jìn)行不同的組合,，就能根據(jù)需求生產(chǎn)出從緊湊型車(chē)到中型SUV等不同的車(chē)型。從目前已知的數(shù)據(jù)顯示,，CMF平臺(tái)上將生產(chǎn)四種車(chē)型：MPV,、HATCHBACK（掀背車(chē)型）,、SEDAN（轎車(chē)）以及SUV,，今年初上市的新奇駿就出自該平臺(tái)。

　　而模塊化生產(chǎn)的還有一個(gè)重要的優(yōu)勢(shì)就是能大大降低成本,，由于模塊化平臺(tái)的應(yīng)用,，雷諾和日產(chǎn)的工程花費(fèi)將降低30-40%,，由于零件的通用性，能夠降低20-30%的成本,。但從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō),，就是難免出現(xiàn)千篇一律的現(xiàn)象，不同的車(chē)型中,，除了主要的底盤(pán)和動(dòng)力總成會(huì)有一定的重合外,，如方向盤(pán)、中控面板,、儀表盤(pán)和座椅等都會(huì)出現(xiàn)較大的同質(zhì)化,，對(duì)于消費(fèi)者而言，車(chē)型間的最主要的差別可能就剩外觀和空間了,。

　　除了源自全新的平臺(tái),，全新逍客在動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化也比較大，更換了全新的MR20DD自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和模擬7擋的CVT變速箱,。先說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)吧,，這款MR20DD就是目前搭載在新奇駿2.0L車(chē)型上面的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能方面提升不大,，在功率和扭矩方面分別增加有5Ps和4N•m,，更主要的提升是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面。

《解析日產(chǎn)奇駿直噴發(fā)動(dòng)機(jī)》

　　MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)相比原來(lái)的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī),，在技術(shù)上主要是增加了缸內(nèi)直噴和Twin-VTC技術(shù),，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)高壓泵將供油壓力從傳統(tǒng)的低油壓（約5Bar）提升至100Bar以上的壓力，直接將燃油噴入氣缸,，噴油的控制會(huì)更為靈活,，在高壓的作用下汽油的霧化也比較徹底，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)理論上比上一代車(chē)型所搭載的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率更高,。

　　Twin-VTC技術(shù)則是在進(jìn)排氣兩端都采用了可變氣門(mén)正時(shí)的技術(shù),，根據(jù)不同工況的需要而改變進(jìn)排氣的時(shí)間，提升燃油效率,，同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更為迅速,。

　　變速箱方面，雖然同是CVT變速箱,，但并不僅僅是將模擬擋位從6擋提升到了7擋,，其變速齒比從原來(lái)的0.394-2.349，改變?yōu)?.378-2.631,，可變速范圍更廣,；同時(shí)主減速比也從6.446降為6.356，降低了車(chē)輛巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速，兩項(xiàng)變化都屬于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的改進(jìn),。在電子技術(shù)上采用了ASC（Adaptive Shift Control）智能換擋系統(tǒng)旨在提升換擋的平順性和加速表現(xiàn),。

　　在更換了全新的平臺(tái),、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱后，據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示,，全新逍客的油耗由原來(lái)的百公里7.6L,，降低到百公里油耗6.9L，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了近10%,。

　　全新逍客在不同的地區(qū)會(huì)有不同的底盤(pán)懸架,，前懸架都是為麥弗遜式懸架，區(qū)別主要是后懸架方面,，其中歐洲大部分地區(qū)兩驅(qū)車(chē)型采用扭力梁式后懸架,，四驅(qū)車(chē)型采用多連桿后懸架；香港地區(qū)則是全部采用多連桿后懸架,。

　　值得一提的是,，廠家為全新逍客增加了眾多的電子輔助系統(tǒng)，旨在提升其操控性能,，其中最主要的就是底盤(pán)操控系統(tǒng)和限滑差速系統(tǒng)（B-LSD）,，底盤(pán)操控系統(tǒng)主要由主動(dòng)式軌跡控制系統(tǒng)和主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)組成。限滑差速系統(tǒng)（B-LSD）則是用于車(chē)輛在單側(cè)車(chē)輪處于濕滑路面起步時(shí),，系統(tǒng)能根據(jù)轉(zhuǎn)速差對(duì)打滑的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng),，讓動(dòng)力流向附著力正常的車(chē)輪，提升濕滑路面的起步性能,。

　　綜合來(lái)看,，全新逍客并不只是換上了動(dòng)感的造型，其在動(dòng)力,、底盤(pán)和配置方面都有了一定程度的提升,，發(fā)動(dòng)機(jī)增加的直噴技術(shù)和Twin-VTC技術(shù)有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，新增的底盤(pán)控制系統(tǒng)則對(duì)改進(jìn)操控性能有所幫助,，全新逍客應(yīng)該說(shuō)是一次從內(nèi)到外都有改進(jìn)的升級(jí)換代,。

■ 外觀內(nèi)飾介紹

■ 底盤(pán)/動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新逍客采用了日產(chǎn)新的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)MR20DD，最大功率144馬力/6000rpm,，峰值扭矩200�,！っ�/4400rpm。變速箱方面采用CVT變速箱,，可以模擬7個(gè)擋位,，帶有前加后減的手動(dòng)換擋功能,。

　　底盤(pán)懸架方面，港版的車(chē)型前懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架,，而后懸架方面則是多連桿獨(dú)立懸架。安全方面,，港版的全新逍客帶有8個(gè)安全氣囊,、ABS+EBD、上坡起步輔助系統(tǒng)（HAS）,、循跡控制系統(tǒng)（TCS）以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VDC）,。

■ 試駕體驗(yàn)

　　全新逍客采用的是EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)提供了正常和運(yùn)動(dòng)兩種模式的轉(zhuǎn)向體驗(yàn),，在正常模式下低速時(shí)方向盤(pán)相當(dāng)輕盈,，控制這個(gè)SUV車(chē)型在狹窄停車(chē)場(chǎng)泊位也十分輕松，而高速的時(shí)候方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向阻尼雖然也有一定程度的增加,，但總體感覺(jué)仍是輕柔靈活,。換上運(yùn)動(dòng)模式后，最明顯的感覺(jué)是方向盤(pán)變得更沉穩(wěn),，雖然轉(zhuǎn)向比并沒(méi)有變化,，但手感上的差異使得在高速時(shí)會(huì)感覺(jué)更為穩(wěn)健，該模式適合喜歡厚重轉(zhuǎn)向手感的朋友,。

　　動(dòng)力方面,，2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)有很強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，加上CVT變速箱對(duì)動(dòng)力的“柔化”作用,，即便是全油門(mén)起步,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在2000rpm左右，并沒(méi)有多少推背感,，隨著車(chē)速的提升,，動(dòng)力最強(qiáng)的區(qū)間出現(xiàn)在4000-5000rpm，這時(shí)能體驗(yàn)到較為充沛的動(dòng)力性能,，但只要一松油門(mén)的變速箱便會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下,，保持經(jīng)濟(jì)節(jié)油的行駛風(fēng)格。

　　但是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不算強(qiáng)勁,，在上坡路上并不能帶來(lái)明顯的加速感,，想要緊急加速需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到4500rpm左右才能有足夠的提速感，而發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲也會(huì)隨之提升,，對(duì)乘客交談造成影響,。變速箱對(duì)駕駛員意圖的理解很到位，在山路中保持3000-4000rpm的轉(zhuǎn)速行駛,，深踩油門(mén)車(chē)速穩(wěn)步攀升,，松開(kāi)油門(mén)時(shí)，車(chē)速保持平穩(wěn)，在上山的彎延道路中,，基本不需要踩剎車(chē)就能完成S型的連續(xù)彎道駕駛,。

　　全新逍客畢竟是SUV車(chē)型有著相對(duì)一般轎車(chē)有更高的重心，但其懸架能提供較好的支撐力,，在彎道中基本保持車(chē)身的平衡,，不會(huì)有過(guò)多的側(cè)傾。我們?cè)囻{路線上的飛蛾山道路并不平整,，多數(shù)路段都布滿各種凹凸坑道,，全新逍客在遇到坑洼路況時(shí)懸架能對(duì)源自路面的振動(dòng)有較好的過(guò)濾作用，車(chē)身不會(huì)有多余振動(dòng),，保持良好的乘坐舒適性,。

　　在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，就不得不提到全新逍客采用的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng),，通過(guò)引入更精細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置,，在轉(zhuǎn)向時(shí)協(xié)助車(chē)輛調(diào)整速度。另外主動(dòng)式軌跡控制系統(tǒng)則是通過(guò)調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力,，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候修正車(chē)輛的行駛軌跡,，提升車(chē)輛的反應(yīng)流暢程度，結(jié)合之前的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的功能,，駕駛?cè)�新逍客在連續(xù)的彎道中需要踩剎車(chē)的次數(shù)不多,，卻可以做出十分順暢的操控動(dòng)作，提升了駕駛的便利性,，也讓駕駛者面對(duì)連續(xù)彎道時(shí)有了更好的駕駛體驗(yàn),。

　　通過(guò)親身試駕體驗(yàn)，全系逍客給人以靈活好開(kāi)的駕駛體驗(yàn),，底盤(pán)懸架有良好的韌性,，底盤(pán)控制系統(tǒng)的加入，讓其彎道性能有了一定的提升,，但是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱并不是注重運(yùn)動(dòng)和操控性能的組合,，在遇到上山路和需要緊急加速的時(shí)候，提速反應(yīng)不夠迅速,，與其運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀有一定的反差,，全新逍客的動(dòng)力系統(tǒng)更傾向于經(jīng)濟(jì)實(shí)用的風(fēng)格。

■ 總結(jié)：

　　全新逍客從內(nèi)到外都有了全面的升級(jí),，除了外觀造型更具運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格外,，更換的新動(dòng)力系統(tǒng)是以提升燃油經(jīng)濟(jì)性為主，在動(dòng)力性能方面的提升微乎其微,。新增的底盤(pán)操控功能系統(tǒng),，提升了車(chē)輛的操控便利性,，尤其是在彎道中有更為順暢的駕控表現(xiàn)。綜合而言,，全新逍客仍是堅(jiān)持城市SUV的定位,，注重提升操作的便利性和舒適性，同時(shí)在降低油耗方面也做出多項(xiàng)改進(jìn),，全新的造型也更適合年輕消費(fèi)者的審美需求,，預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)目前逍客的暢銷(xiāo)勢(shì)頭。另外,，我的同事李佳在歐洲試駕了全新逍客的手動(dòng)柴油版車(chē)型,，試駕文章會(huì)在11月份發(fā)布,，敬請(qǐng)期待,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文）