[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在還沒(méi)啟程去巴黎之前，就多次幻想在巴黎街頭提這臺(tái)GLA的場(chǎng)景：一臺(tái)純凈的白色GLA停在我面前,，帶著些許妖嬈嫵媚，從車(chē)內(nèi)走出一位氣質(zhì)典雅,、帶著花瓣香味的法國(guó)姑娘,，款款走到我面前，把鑰匙塞到我手里,，莞爾一笑,。這臺(tái)車(chē)確實(shí)適合這樣浪漫的場(chǎng)景，所以畫(huà)面感很強(qiáng),。不過(guò)現(xiàn)實(shí)總是殘酷的,，在一個(gè)并不寬的巷子里，一個(gè)穿著暗色風(fēng)衣,，操著帶有法國(guó)口音英語(yǔ)的冷峻男子,，把鑰匙扔給我就走了。失落是有一點(diǎn)兒，不過(guò)好在這臺(tái)車(chē)并沒(méi)有讓人失望,，白色的GLA在余下的三天里一直陪著我,。

　　借著巴黎車(chē)展的契機(jī)，我們有機(jī)會(huì)測(cè)試這臺(tái)歐版奔馳GLA250 4MATIC（以下簡(jiǎn)稱(chēng)GLA）,。GLA250搭載奔馳2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配7速雙離合變速箱，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。盡管接觸比較短暫,，但GLA給人的印象還是相當(dāng)深刻的，不管是造型設(shè)計(jì),、科技配置,、前排舒適性、駕駛表現(xiàn),，都絕對(duì)讓人非常滿意,。

● 低矮的造型更接近跨界車(chē)

　　GLA定位于緊湊型SUV，可以看做是小號(hào)的GLK,。事實(shí)上我們?cè)谝?jiàn)到GLA時(shí),，就明顯感覺(jué)到GLA要小得多，甚至比我們同時(shí)試駕的逍客還要小不少,。為了達(dá)到更具流線性的視覺(jué)效果,，GLA追求更低矮的車(chē)身姿態(tài)，這使得它看起來(lái)并不像是一臺(tái)SUV車(chē)型,，而接近跨界車(chē),。

　　GLA的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)頗為大膽和時(shí)尚， 車(chē)頭線條比較豐富,，尤其是在大燈周?chē)�,，以及�?cè)進(jìn)氣格柵附近，都設(shè)計(jì)有柔美的線條,，以增加立體感,。中網(wǎng)及保險(xiǎn)杠處大面積采用鍍鉻裝飾，視覺(jué)效果不錯(cuò),。

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)GLA加裝了AMG套件,，其中包括車(chē)頭前后保險(xiǎn)杠處的大面積鍍鉻裝飾，以及亮黑色的AMG輪圈,，這對(duì)于提升視覺(jué)效果大有幫助,。

　　個(gè)人認(rèn)為GLA的車(chē)尾要比車(chē)頭更有亮點(diǎn)，向外突出的尾燈特別符合這款車(chē)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格,，看起來(lái)很有質(zhì)感,。受限于高度,，后風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)得比較扁，視覺(jué)效果非常不錯(cuò),，我們一度懷疑這樣的后風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)影響駕駛時(shí)的后視野,，事實(shí)上影響不大。

　　車(chē)頭車(chē)尾各有六點(diǎn)駐車(chē)?yán)走_(dá),，另外還有自動(dòng)泊車(chē)功能,，再加上倒車(chē)影像，停車(chē)還是非常方便的,，希望國(guó)內(nèi)引進(jìn)的車(chē)型也會(huì)把這些科技配置配全,。

　　倒車(chē)影像設(shè)計(jì)得比較巧妙，攝像頭是隱藏在牌照架上方,，平時(shí)是看不見(jiàn)的,，只有掛入倒車(chē)擋時(shí)，攝像頭才會(huì)彈出,，而完成倒車(chē)之后掛入P擋或者D擋時(shí),，攝像頭再隱藏進(jìn)去。

　　輪圈采用的AMG亮黑色輪圈,，樣式跟白色車(chē)身非常搭,，這副輪圈無(wú)疑為GLA加分不少。輪胎采用的是固特異御乘系列,，這是一款偏向公路性能的輪胎,，最大特點(diǎn)是其出色的胎噪控制。輪胎規(guī)格235/45R19,，19英寸比較難得,，不知道國(guó)內(nèi)是否會(huì)保留這樣高規(guī)格的輪胎。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟奔馳CLA級(jí)如出一轍

　　GLA的內(nèi)飾整體造型保持了奔馳家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，細(xì)節(jié)處理跟奔馳CLA級(jí)沒(méi)有太大差別,。用料和配色方面還是相當(dāng)年輕化，中控臺(tái)上半部分大面積采用棕色皮革材質(zhì),，中控面板部分則多采用黑色啞光材質(zhì)，細(xì)節(jié)處加以鍍鉻裝飾,。

　　中控臺(tái)副駕面前的塑料裝飾板并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的平面,，而是設(shè)計(jì)為具有一定弧度的造型，跟兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口有更好的銜接,。塑料飾板本身沒(méi)有什么特別,，注塑硬質(zhì)地，表面采用網(wǎng)狀紋理,，看起來(lái)質(zhì)感還不錯(cuò),。

　　方向盤(pán)采用三輻平底設(shè)計(jì),，鍍鉻裝飾讓方向盤(pán)的視覺(jué)效果提升不少。方向盤(pán)尺寸不算大,，兩側(cè)手握部分采用打孔真皮,，并且有比較深的手握凹槽，持握感非常不錯(cuò),。

　　中央顯示屏標(biāo)配的一個(gè)5.8英寸液晶屏,，最近奔馳新出的車(chē)型都采用這種懸浮式外掛造型的中央液晶屏，有些像是后加裝的,，個(gè)人并不是特別欣賞,，還是傳統(tǒng)的嵌入式更順眼。不過(guò)這個(gè)影響不是很大,，也算不上是缺點(diǎn),。中央液晶屏只有5.8英寸，且邊框比較厚,，所以屏幕看起來(lái)就更顯小,，不知道國(guó)內(nèi)引入會(huì)不會(huì)換成7英寸的。

　　奔馳GLA采用標(biāo)志性的懷擋設(shè)計(jì),，個(gè)人感覺(jué)要比傳統(tǒng)擋把用起來(lái)更順手,，我在開(kāi)了幾天GLA之后再開(kāi)其它車(chē)，掛擋時(shí)總是不自覺(jué)地往雨刷器上摸,。

● 后排乘坐空間是短板

　　乘坐空間必須得吐槽一下了,，體驗(yàn)者身高173cm，前排頭部空間還算可以接受,，后排空間就不那么理想了,，頭部空間只有兩指，腿部空間也很局促,。而且為了讓后排空間看起來(lái)不那么可憐,，GLA的設(shè)計(jì)師縮短了座椅的坐墊長(zhǎng)度（只有420mm），所以后排乘客的大腿無(wú)法得到很好的支撐,，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)不太舒服,，后排成了GLA最大短板。

　　織物和皮革混搭的座椅比較厚實(shí),，所以前排座椅的舒適性非常不錯(cuò),。座椅的側(cè)面包裹也非常好，既不會(huì)非常擁擠,，同時(shí)能保證稍稍激烈駕駛時(shí)提供有效的側(cè)向支撐,。坐墊采用麻質(zhì)織物，摩擦力要比皮革材質(zhì)高很多,，同時(shí)透氣性也要好于皮革,，盡管有些人認(rèn)為這樣的座椅涉嫌降低成本,，但我個(gè)人更喜歡這樣的座椅。

　　坐在后排中間的乘客會(huì)比坐在兩邊的乘客更難受,，不僅坐墊又窄又短,，地板凸起也不算低，我們測(cè)量發(fā)現(xiàn)凸起高度是160mm,，因?yàn)榭臻g比較小,，所以總是感覺(jué)腳怎么放都不舒服。

　　GLA采用兩段式全景天窗,，前段天窗可以向后滑動(dòng)打開(kāi),，不過(guò)開(kāi)啟面積并不大，大約只能打開(kāi)一半,。

● 后備廂尺寸跟同級(jí)車(chē)相當(dāng)

　　GLA的后備廂比較規(guī)整,，容積在同級(jí)別算是中等水平，我們查看之前測(cè)量的后備廂尺寸,，發(fā)現(xiàn)GLA跟X1或Q3差別不大,。

● 儲(chǔ)物空間

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也是正常水平，儲(chǔ)物格的尺寸都不算大,，不過(guò)分類(lèi)很細(xì),，比如有專(zhuān)門(mén)的卡槽。另外,，儲(chǔ)物格的細(xì)節(jié)處理還不錯(cuò),，比如在車(chē)門(mén)儲(chǔ)物槽的底部，都設(shè)計(jì)了一層絨布,，如果放手機(jī)之類(lèi)的物品,，可以避免硬碰硬。

● 加速表現(xiàn)不錯(cuò)/懸架偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格/低坐姿就像是駕駛一臺(tái)轎車(chē)

　　GLA250搭載的是一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率211馬力（155千瓦）/5500rpm,，最大扭矩350牛·米/1250-4000rpm,。變速箱匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱,。與今年三月份我們同事在瑞士試駕的CLA采用相同的動(dòng)力總成。

　　最大功率211馬力,，低于寶馬X1 28i的245馬力,，不過(guò)最大扭矩跟X1 28i數(shù)據(jù)一樣。最高車(chē)速要高于寶馬X1 28i和奧迪Q3 40 TFSI,。

　　油門(mén)并不是特別敏感，所以在起步時(shí)需要稍稍深一點(diǎn)油門(mén),，不用怕油門(mén)踏板踩得過(guò)深時(shí)車(chē)身會(huì)出現(xiàn)猛烈地前沖,，尤其是在巴黎開(kāi)車(chē)時(shí),，當(dāng)?shù)厝嗽诼房谄鸩蕉挤浅Ｑ杆伲�所以我們一般都�?huì)比國(guó)內(nèi)的起步速度要快一些,，這樣的好處是可以提高路口的通過(guò)效率,，其實(shí)國(guó)內(nèi)也應(yīng)該是這樣，不過(guò)國(guó)內(nèi)駕校教的就是輕抬離合慢給油,，要沉穩(wěn),，所以在路口經(jīng)常看到不緊不慢的車(chē),，一次綠燈也過(guò)不去幾輛,。

　　油門(mén)踏板并不是特別沉，尤其是在行駛起來(lái)之后,，感覺(jué)還是挺輕巧的,，所以在中高速巡航時(shí)可以感覺(jué)駕駛特別輕松，腳在油門(mén)上并不需要特別用力,，只是搭在踏板上就可以,。不過(guò)這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常比較低，如果這時(shí)需要提速,，就需要較深的油門(mén),。

　　在怠速時(shí)GLA的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約在800rpm左右，如果是開(kāi)啟啟停功能,，GLA在超過(guò)80%的停車(chē)情況下都會(huì)停止發(fā)動(dòng)機(jī),。說(shuō)到啟停，再多贊兩句,。GLA的啟停確實(shí)表現(xiàn)非常不錯(cuò),，啟動(dòng)的速度非常快,，并且車(chē)身的振動(dòng)非常小,，以往我開(kāi)車(chē)都是習(xí)慣關(guān)閉啟停功能的，一方面是反應(yīng)慢,，另一方面是跟抽搐似的讓人難受,，而在駕駛GLA時(shí)完全忘了要關(guān)啟停功能，巴黎市區(qū)的紅綠燈和環(huán)島特別多,，經(jīng)常需要起步停車(chē),，即便是這樣，GLA的頻繁啟停也完全沒(méi)有讓人感覺(jué)到厭煩,。

　　變速箱在經(jīng)濟(jì)模式下,，正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得比較低，60km/h時(shí)GLA擋位控制在是6擋,，轉(zhuǎn)速是1200rpm左右,，80km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1300rpm左右,，120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為2000rpm，這對(duì)于高速行駛時(shí)油耗控制非常有幫助,。

　　而當(dāng)變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要比經(jīng)濟(jì)模式高出500rpm左右，差別并不是特別大,，但這時(shí)如果持續(xù)給油,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很快突破3000rpm，動(dòng)力開(kāi)始源源不斷地釋放出來(lái),。

　　我們?cè)隈{駛時(shí)還發(fā)現(xiàn)GLA的隔音效果還算不錯(cuò),，只是車(chē)身偶爾會(huì)出現(xiàn)異響，有時(shí)是從中控臺(tái)傳出來(lái),，有時(shí)是從車(chē)門(mén)部位傳出來(lái),，尤其是巴黎的巷道是那種不平的石塊路，在駛過(guò)這種路時(shí)異響來(lái)得更頻繁,。我們?cè)囻{的這臺(tái)車(chē)之前只跑了4000多公里,，基本是臺(tái)新車(chē)，所以出現(xiàn)這樣的情況確實(shí)不太應(yīng)該,，等到國(guó)內(nèi)有GLA的試駕車(chē)時(shí),，我們也會(huì)重點(diǎn)注意一下是否也有同樣的情況。

　　懸架的設(shè)定比較平衡,，尤其是前排,，會(huì)感覺(jué)舒適性和運(yùn)動(dòng)性都非常不錯(cuò)，不過(guò)同事坐進(jìn)后排之后第一句話就是這車(chē)并不舒服,，尤其是在過(guò)減速帶時(shí),，懸架并沒(méi)有很好的過(guò)濾，后排可以清晰感覺(jué)到振動(dòng)通過(guò)車(chē)輪和懸架傳遞到人身上,。

　　GLA在轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐還是不錯(cuò),，尤其是在通過(guò)立交橋時(shí)，如果速度稍快可以很明顯感覺(jué)到懸架的支撐非常扎實(shí),，即使車(chē)速超過(guò)60km/h,，車(chē)身也沒(méi)有很明顯的側(cè)傾，駕駛者可以輕松掌控車(chē)輛的行進(jìn)路線,，整個(gè)通過(guò)過(guò)程相當(dāng)流暢,。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

　　奔馳GLA250 4MATIC采用的是基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在電子系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輪打滑等情況下,，會(huì)通過(guò)多片離合器式限滑差速器來(lái)分配前后動(dòng)力,，在極端條件下后軸最多可以得到50%的動(dòng)力分配。四個(gè)車(chē)輪有電子輔助，可以輔助完成輪間動(dòng)力傳遞,。

● 0-100km/h加速測(cè)試

注：海外測(cè)試成績(jī)不代表進(jìn)入國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn),。

　　奔馳GLA250盡管歸類(lèi)于SUV車(chē)型,，不過(guò)整體還是跨界車(chē)造型,，車(chē)身離地間隙不大，懸架的行程也很短,，所以在全油門(mén)起步時(shí),，車(chē)身并沒(méi)有特別明顯的抬頭姿態(tài)。此外,，由于變速箱保護(hù),，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2100rpm，0.5秒的延遲使得起步時(shí)加速并不太好,。

　　GLA250的0-100km/h測(cè)試結(jié)果為6.74秒,，而之前我們?cè)诤Ｍ鉁y(cè)試的奔馳CLA250為7秒，GLA250要比CLA250稍快一些,。(查看CLA測(cè)試文章,，點(diǎn)擊這里)

　　跟同級(jí)車(chē)相比，GLA250的成績(jī)也非常不錯(cuò),，我們之前測(cè)試的寶馬X1 xDrive28i加速時(shí)間為6.82秒,，奧迪Q3 40 TFSI為7.09秒，這三款車(chē)都采用的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),，GLA250要比X1和Q3稍快,。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制得比較一般，前懸架壓縮得比較明顯,。不過(guò)我們說(shuō)車(chē)身姿態(tài)一般,，是相對(duì)GLA加速時(shí)的姿態(tài)來(lái)說(shuō)的，如果跟其他SUV車(chē)型對(duì)比,，GLA全力制動(dòng)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)還是不錯(cuò)的,。

　　最后的測(cè)試結(jié)果顯示GLA250的100-0km/h制動(dòng)距離為37.09米，在同級(jí)別車(chē)型里算是非常優(yōu)秀的成績(jī),。

● 油耗測(cè)試

注：海外油耗測(cè)試成績(jī)受當(dāng)?shù)氐缆芳坝推酚绊�,，不代表進(jìn)入國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

　　因?yàn)閷?duì)巴黎市區(qū)路況不熟悉,，油耗測(cè)試我們車(chē)內(nèi)一直是兩人,，一人開(kāi)車(chē)，一人負(fù)責(zé)查導(dǎo)航,。我們先是連續(xù)行駛大約80公里的高速,，時(shí)速在70-80km/h左右；之后是市區(qū)路況，我們是晚上測(cè)試,，市區(qū)并不是特別擁堵,，不過(guò)路口比較多，經(jīng)常是開(kāi)個(gè)幾百米就是一個(gè)路口,，有些路口沒(méi)有紅綠燈,，只是STOP線，不過(guò)這些路口都是要停車(chē)的,，所以市區(qū)的行駛速度比較慢,，基本上不超過(guò)20km/h。油耗測(cè)試全程平均時(shí)速31km/h,。

　　另外吐個(gè)槽,，這邊的加油站以自助加油為主，都是需要用帶芯片的信用卡,，國(guó)內(nèi)信用卡絕大多數(shù)都不帶芯片,，所以我們只能找有人工收費(fèi)的加油站。加油也不便宜,，基本上都是1.48歐元/升左右,，相當(dāng)于人民幣11.5元/升。

　　油耗測(cè)試共行駛了134公里,，消耗燃油10.71升,，最后計(jì)算得到GLA250的百公里油耗為7.99升，四舍五入為8.0升/100公里,。這樣的油耗成績(jī)算不上非常優(yōu)秀,，但還是可以接受。

● 總結(jié)

　　奔馳GLA不管是看起來(lái),，還是開(kāi)起來(lái),，都不像是一臺(tái)SUV車(chē)型，更像是跨界車(chē),；由于坐姿比較低,，駕駛視野跟一臺(tái)轎車(chē)并沒(méi)有太大差別。加速性能要比同樣為2.0T高功率版的寶馬X1和奧迪Q3稍好一點(diǎn),，剎車(chē)性能也是要更優(yōu)秀一些,。空間表現(xiàn)比較一般,，尤其是后排乘客的腿部空間,，是奔馳GLA的一個(gè)短板。從產(chǎn)品本身來(lái)看,，GLA還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,，我們也看好GLA會(huì)搶占一部分X1和Q3的市場(chǎng)份額,，但消費(fèi)者究竟是否會(huì)買(mǎi)賬，還是要看最終引入國(guó)內(nèi)的價(jià)格,。（文/圖 汽車(chē)之家 李佳 攝 巴黎車(chē)展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

　　剛得到的消息是奔馳GLA將在10月27日進(jìn)口上市,，先期的車(chē)型包括GLA 200、GLA 260 4MATIC,，以及GLA 45 AMG 4MATIC三款車(chē)型,。而北京奔馳國(guó)產(chǎn)的GLA車(chē)型將在明年上市。

　　除了奔馳GLA,，我們?cè)诎屠柢?chē)展后還完成了其它兩臺(tái)車(chē)的試駕,，包括日產(chǎn)新逍客和雪鐵龍全新大C4畢加索，即將推出,，敬請(qǐng)關(guān)注。