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沒(méi)讓人失望 海外搶先測(cè)試奔馳GLA250
李佳
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-10-18 00:30
關(guān)注
1低矮的造型更像是跨界車

[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在還沒(méi)啟程去巴黎之前,,就多次幻想在巴黎街頭提這臺(tái)GLA的場(chǎng)景:一臺(tái)純凈的白色GLA停在我面前,,帶著些許妖嬈嫵媚,,從車內(nèi)走出一位氣質(zhì)典雅、帶著花瓣香味的法國(guó)姑娘,,款款走到我面前,,把鑰匙塞到我手里,莞爾一笑,。這臺(tái)車確實(shí)適合這樣浪漫的場(chǎng)景,,所以畫(huà)面感很強(qiáng)。不過(guò)現(xiàn)實(shí)總是殘酷的,,在一個(gè)并不寬的巷子里,,一個(gè)穿著暗色風(fēng)衣,操著帶有法國(guó)口音英語(yǔ)的冷峻男子,,把鑰匙扔給我就走了,。失落是有一點(diǎn)兒,不過(guò)好在這臺(tái)車并沒(méi)有讓人失望,,白色的GLA在余下的三天里一直陪著我,。

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借著巴黎車展的契機(jī),我們有機(jī)會(huì)測(cè)試這臺(tái)歐版奔馳GLA250 4MATIC(以下簡(jiǎn)稱GLA),。GLA250搭載奔馳2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),,匹配7速雙離合變速箱適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。盡管接觸比較短暫,,但GLA給人的印象還是相當(dāng)深刻的,不管是造型設(shè)計(jì),、科技配置,、前排舒適性、駕駛表現(xiàn),,都絕對(duì)讓人非常滿意。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

● 低矮的造型更接近跨界車

GLA定位于緊湊型SUV,,可以看做是小號(hào)的GLK,。事實(shí)上我們?cè)谝?jiàn)到GLA時(shí),就明顯感覺(jué)到GLA要小得多,,甚至比我們同時(shí)試駕的逍客還要小不少,。為了達(dá)到更具流線性的視覺(jué)效果,GLA追求更低矮的車身姿態(tài),,這使得它看起來(lái)并不像是一臺(tái)SUV車型,,而接近跨界車。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

奔馳GLA250與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車身尺寸對(duì)比
車型 奔馳GLA250 寶馬X1 28i 奧迪Q3 40 TFSI
長(zhǎng)度(mm) 4417 4484 4385
寬度(mm) 1804 1798 1831
高度(mm) 1494 1577 1589
軸距(mm) 2699 2760 2603

GLA的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)頗為大膽和時(shí)尚,, 車頭線條比較豐富,,尤其是在大燈周圍,,以及側(cè)進(jìn)氣格柵附近,都設(shè)計(jì)有柔美的線條,,以增加立體感,。中網(wǎng)及保險(xiǎn)杠處大面積采用鍍鉻裝飾,視覺(jué)效果不錯(cuò),。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

我們?cè)囻{的這臺(tái)GLA加裝了AMG套件,,其中包括車頭前后保險(xiǎn)杠處的大面積鍍鉻裝飾,以及亮黑色的AMG輪圈,,這對(duì)于提升視覺(jué)效果大有幫助,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

個(gè)人認(rèn)為GLA的車尾要比車頭更有亮點(diǎn),向外突出的尾燈特別符合這款車的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格,,看起來(lái)很有質(zhì)感,。受限于高度,后風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)得比較扁,,視覺(jué)效果非常不錯(cuò),,我們一度懷疑這樣的后風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)影響駕駛時(shí)的后視野,事實(shí)上影響不大,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

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車頭車尾各有六點(diǎn)駐車?yán)走_(dá),,另外還有自動(dòng)泊車功能,再加上倒車影像,,停車還是非常方便的,,希望國(guó)內(nèi)引進(jìn)的車型也會(huì)把這些科技配置配全。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

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倒車影像設(shè)計(jì)得比較巧妙,,攝像頭是隱藏在牌照架上方,,平時(shí)是看不見(jiàn)的,只有掛入倒車擋時(shí),,攝像頭才會(huì)彈出,,而完成倒車之后掛入P擋或者D擋時(shí),攝像頭再隱藏進(jìn)去,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

輪圈采用的AMG亮黑色輪圈,,樣式跟白色車身非常搭,這副輪圈無(wú)疑為GLA加分不少,。輪胎采用的是固特異御乘系列,,這是一款偏向公路性能的輪胎,最大特點(diǎn)是其出色的胎噪控制,。輪胎規(guī)格235/45R19,,19英寸比較難得,不知道國(guó)內(nèi)是否會(huì)保留這樣高規(guī)格的輪胎,。

2內(nèi)飾跟奔馳CLA如出一轍

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟奔馳CLA級(jí)如出一轍

GLA的內(nèi)飾整體造型保持了奔馳家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,細(xì)節(jié)處理跟奔馳CLA級(jí)沒(méi)有太大差別,。用料和配色方面還是相當(dāng)年輕化,中控臺(tái)上半部分大面積采用棕色皮革材質(zhì),,中控面板部分則多采用黑色啞光材質(zhì),,細(xì)節(jié)處加以鍍鉻裝飾。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

中控臺(tái)副駕面前的塑料裝飾板并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的平面,,而是設(shè)計(jì)為具有一定弧度的造型,,跟兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口有更好的銜接。塑料飾板本身沒(méi)有什么特別,,注塑硬質(zhì)地,,表面采用網(wǎng)狀紋理,看起來(lái)質(zhì)感還不錯(cuò),。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

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方向盤采用三輻平底設(shè)計(jì),,鍍鉻裝飾讓方向盤的視覺(jué)效果提升不少。方向盤尺寸不算大,,兩側(cè)手握部分采用打孔真皮,,并且有比較深的手握凹槽,持握感非常不錯(cuò),。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

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中央顯示屏標(biāo)配的一個(gè)5.8英寸液晶屏,,最近奔馳新出的車型都采用這種懸浮式外掛造型的中央液晶屏,有些像是后加裝的,,個(gè)人并不是特別欣賞,,還是傳統(tǒng)的嵌入式更順眼。不過(guò)這個(gè)影響不是很大,,也算不上是缺點(diǎn),。中央液晶屏只有5.8英寸,且邊框比較厚,,所以屏幕看起來(lái)就更顯小,,不知道國(guó)內(nèi)引入會(huì)不會(huì)換成7英寸的。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

奔馳GLA采用標(biāo)志性的懷擋設(shè)計(jì),,個(gè)人感覺(jué)要比傳統(tǒng)擋把用起來(lái)更順手,,我在開(kāi)了幾天GLA之后再開(kāi)其它車,掛擋時(shí)總是不自覺(jué)地往雨刷器上摸,。

3后排乘坐空間不太好

● 后排乘坐空間是短板

乘坐空間必須得吐槽一下了,體驗(yàn)者身高173cm,,前排頭部空間還算可以接受,,后排空間就不那么理想了,頭部空間只有兩指,,腿部空間也很局促,。而且為了讓后排空間看起來(lái)不那么可憐,,GLA的設(shè)計(jì)師縮短了座椅的坐墊長(zhǎng)度(只有420mm),所以后排乘客的大腿無(wú)法得到很好的支撐,,長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)不太舒服,,后排成了GLA最大短板。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

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奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

織物和皮革混搭的座椅比較厚實(shí),,所以前排座椅的舒適性非常不錯(cuò),。座椅的側(cè)面包裹也非常好,既不會(huì)非常擁擠,,同時(shí)能保證稍稍激烈駕駛時(shí)提供有效的側(cè)向支撐,。坐墊采用麻質(zhì)織物,摩擦力要比皮革材質(zhì)高很多,,同時(shí)透氣性也要好于皮革,,盡管有些人認(rèn)為這樣的座椅涉嫌降低成本,但我個(gè)人更喜歡這樣的座椅,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

坐在后排中間的乘客會(huì)比坐在兩邊的乘客更難受,,不僅坐墊又窄又短,地板凸起也不算低,,我們測(cè)量發(fā)現(xiàn)凸起高度是160mm,,因?yàn)榭臻g比較小,所以總是感覺(jué)腳怎么放都不舒服,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

GLA采用兩段式全景天窗,,前段天窗可以向后滑動(dòng)打開(kāi),不過(guò)開(kāi)啟面積并不大,,大約只能打開(kāi)一半,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

● 后備廂尺寸跟同級(jí)車相當(dāng)

GLA的后備廂比較規(guī)整,容積在同級(jí)別算是中等水平,,我們查看之前測(cè)量的后備廂尺寸,,發(fā)現(xiàn)GLA跟X1或Q3差別不大。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

● 儲(chǔ)物空間

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也是正常水平,,儲(chǔ)物格的尺寸都不算大,,不過(guò)分類很細(xì),比如有專門的卡槽,。另外,,儲(chǔ)物格的細(xì)節(jié)處理還不錯(cuò),比如在車門儲(chǔ)物槽的底部,,都設(shè)計(jì)了一層絨布,,如果放手機(jī)之類的物品,可以避免硬碰硬,。

4變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)/啟停好用

● 加速表現(xiàn)不錯(cuò)/懸架偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格/低坐姿就像是駕駛一臺(tái)轎車

GLA250搭載的是一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率211馬力(155千瓦)/5500rpm,,最大扭矩350牛·米/1250-4000rpm,。變速箱匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱,。與今年三月份我們同事在瑞士試駕的CLA采用相同的動(dòng)力總成。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

最大功率211馬力,,低于寶馬X1 28i的245馬力,,不過(guò)最大扭矩跟X1 28i數(shù)據(jù)一樣。最高車速要高于寶馬X1 28i和奧迪Q3 40 TFSI,。

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奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

油門并不是特別敏感,,所以在起步時(shí)需要稍稍深一點(diǎn)油門,不用怕油門踏板踩得過(guò)深時(shí)車身會(huì)出現(xiàn)猛烈地前沖,,尤其是在巴黎開(kāi)車時(shí),,當(dāng)?shù)厝嗽诼房谄鸩蕉挤浅Q杆伲晕覀円话愣紩?huì)比國(guó)內(nèi)的起步速度要快一些,,這樣的好處是可以提高路口的通過(guò)效率,,其實(shí)國(guó)內(nèi)也應(yīng)該是這樣,不過(guò)國(guó)內(nèi)駕校教的就是輕抬離合慢給油,,要沉穩(wěn),,所以在路口經(jīng)常看到不緊不慢的車,,一次綠燈也過(guò)不去幾輛,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

油門踏板并不是特別沉,尤其是在行駛起來(lái)之后,,感覺(jué)還是挺輕巧的,,所以在中高速巡航時(shí)可以感覺(jué)駕駛特別輕松,腳在油門上并不需要特別用力,,只是搭在踏板上就可以,。不過(guò)這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常比較低,如果這時(shí)需要提速,,就需要較深的油門,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

在怠速時(shí)GLA的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約在800rpm左右,如果是開(kāi)啟啟停功能,,GLA在超過(guò)80%的停車情況下都會(huì)停止發(fā)動(dòng)機(jī),。說(shuō)到啟停,再多贊兩句,。GLA的啟停確實(shí)表現(xiàn)非常不錯(cuò),,啟動(dòng)的速度非常快,并且車身的振動(dòng)非常小,,以往我開(kāi)車都是習(xí)慣關(guān)閉啟停功能的,一方面是反應(yīng)慢,,另一方面是跟抽搐似的讓人難受,,而在駕駛GLA時(shí)完全忘了要關(guān)啟停功能,巴黎市區(qū)的紅綠燈和環(huán)島特別多,,經(jīng)常需要起步停車,,即便是這樣,GLA的頻繁啟停也完全沒(méi)有讓人感覺(jué)到厭煩,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

變速箱在經(jīng)濟(jì)模式下,,正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得比較低,60km/h時(shí)GLA擋位控制在是6擋,,轉(zhuǎn)速是1200rpm左右,,80km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1300rpm左右,120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為2000rpm,,這對(duì)于高速行駛時(shí)油耗控制非常有幫助,。

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而當(dāng)變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要比經(jīng)濟(jì)模式高出500rpm左右,,差別并不是特別大,,但這時(shí)如果持續(xù)給油,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很快突破3000rpm,,動(dòng)力開(kāi)始源源不斷地釋放出來(lái),。

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我們?cè)隈{駛時(shí)還發(fā)現(xiàn)GLA的隔音效果還算不錯(cuò),只是車身偶爾會(huì)出現(xiàn)異響,,有時(shí)是從中控臺(tái)傳出來(lái),,有時(shí)是從車門部位傳出來(lái),尤其是巴黎的巷道是那種不平的石塊路,,在駛過(guò)這種路時(shí)異響來(lái)得更頻繁,。我們?cè)囻{的這臺(tái)車之前只跑了4000多公里,基本是臺(tái)新車,,所以出現(xiàn)這樣的情況確實(shí)不太應(yīng)該,,等到國(guó)內(nèi)有GLA的試駕車時(shí),我們也會(huì)重點(diǎn)注意一下是否也有同樣的情況,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

懸架的設(shè)定比較平衡,,尤其是前排,會(huì)感覺(jué)舒適性和運(yùn)動(dòng)性都非常不錯(cuò),,不過(guò)同事坐進(jìn)后排之后第一句話就是這車并不舒服,,尤其是在過(guò)減速帶時(shí),懸架并沒(méi)有很好的過(guò)濾,后排可以清晰感覺(jué)到振動(dòng)通過(guò)車輪和懸架傳遞到人身上,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

GLA在轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐還是不錯(cuò),,尤其是在通過(guò)立交橋時(shí),如果速度稍快可以很明顯感覺(jué)到懸架的支撐非常扎實(shí),,即使車速超過(guò)60km/h,,車身也沒(méi)有很明顯的側(cè)傾,駕駛者可以輕松掌控車輛的行進(jìn)路線,,整個(gè)通過(guò)過(guò)程相當(dāng)流暢,。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

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奔馳GLA250 4MATIC采用的是基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),在電子系統(tǒng)檢測(cè)到車輪打滑等情況下,,會(huì)通過(guò)多片離合器限滑差速器來(lái)分配前后動(dòng)力,,在極端條件下后軸最多可以得到50%的動(dòng)力分配。四個(gè)車輪有電子輔助,,可以輔助完成輪間動(dòng)力傳遞,。

5加速和制動(dòng)成績(jī)比X1和Q3優(yōu)秀

● 0-100km/h加速測(cè)試

注:海外測(cè)試成績(jī)不代表進(jìn)入國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

奔馳GLA250盡管歸類于SUV車型,,不過(guò)整體還是跨界車造型,,車身離地間隙不大,懸架的行程也很短,,所以在全油門起步時(shí),,車身并沒(méi)有特別明顯的抬頭姿態(tài)。此外,,由于變速箱保護(hù),,起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2100rpm,0.5秒的延遲使得起步時(shí)加速并不太好,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

GLA250的0-100km/h測(cè)試結(jié)果為6.74秒,,而之前我們?cè)诤M鉁y(cè)試的奔馳CLA250為7秒,GLA250要比CLA250稍快一些,。(查看CLA測(cè)試文章,,點(diǎn)擊這里)

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跟同級(jí)車相比,GLA250的成績(jī)也非常不錯(cuò),,我們之前測(cè)試的寶馬X1 xDrive28i加速時(shí)間為6.82秒,,奧迪Q3 40 TFSI為7.09秒,這三款車都采用的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),,GLA250要比X1和Q3稍快,。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制得比較一般,前懸架壓縮得比較明顯,。不過(guò)我們說(shuō)車身姿態(tài)一般,,是相對(duì)GLA加速時(shí)的姿態(tài)來(lái)說(shuō)的,,如果跟其他SUV車型對(duì)比,GLA全力制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)還是不錯(cuò)的,。

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最后的測(cè)試結(jié)果顯示GLA250的100-0km/h制動(dòng)距離為37.09米,,在同級(jí)別車型里算是非常優(yōu)秀的成績(jī)。

● 油耗測(cè)試

注:海外油耗測(cè)試成績(jī)受當(dāng)?shù)氐缆芳坝推酚绊?,不代表進(jìn)入國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn),。

因?yàn)閷?duì)巴黎市區(qū)路況不熟悉,油耗測(cè)試我們車內(nèi)一直是兩人,,一人開(kāi)車,一人負(fù)責(zé)查導(dǎo)航,。我們先是連續(xù)行駛大約80公里的高速,,時(shí)速在70-80km/h左右;之后是市區(qū)路況,,我們是晚上測(cè)試,,市區(qū)并不是特別擁堵,不過(guò)路口比較多,,經(jīng)常是開(kāi)個(gè)幾百米就是一個(gè)路口,,有些路口沒(méi)有紅綠燈,只是STOP線,,不過(guò)這些路口都是要停車的,,所以市區(qū)的行駛速度比較慢,基本上不超過(guò)20km/h,。油耗測(cè)試全程平均時(shí)速31km/h,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLA級(jí)(海外) 2013款 GLA 250

另外吐個(gè)槽,這邊的加油站以自助加油為主,,都是需要用帶芯片的信用卡,,國(guó)內(nèi)信用卡絕大多數(shù)都不帶芯片,所以我們只能找有人工收費(fèi)的加油站,。加油也不便宜,,基本上都是1.48歐元/升左右,相當(dāng)于人民幣11.5元/升,。

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油耗測(cè)試共行駛了134公里,,消耗燃油10.71升,最后計(jì)算得到GLA250的百公里油耗為7.99升,,四舍五入為8.0升/100公里,。這樣的油耗成績(jī)算不上非常優(yōu)秀,但還是可以接受,。

● 總結(jié)

奔馳GLA不管是看起來(lái),,還是開(kāi)起來(lái),都不像是一臺(tái)SUV車型,更像是跨界車,;由于坐姿比較低,,駕駛視野跟一臺(tái)轎車并沒(méi)有太大差別。加速性能要比同樣為2.0T高功率版的寶馬X1和奧迪Q3稍好一點(diǎn),,剎車性能也是要更優(yōu)秀一些,。空間表現(xiàn)比較一般,,尤其是后排乘客的腿部空間,,是奔馳GLA的一個(gè)短板。從產(chǎn)品本身來(lái)看,,GLA還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,,我們也看好GLA會(huì)搶占一部分X1和Q3的市場(chǎng)份額,但消費(fèi)者究竟是否會(huì)買賬,,還是要看最終引入國(guó)內(nèi)的價(jià)格,。(文/圖 汽車之家 李佳 攝 巴黎車展報(bào)道團(tuán)隊(duì))


剛得到的消息是奔馳GLA將在10月27日進(jìn)口上市,先期的車型包括GLA 200,、GLA 260 4MATIC,,以及GLA 45 AMG 4MATIC三款車型。而北京奔馳國(guó)產(chǎn)的GLA車型將在明年上市,。

除了奔馳GLA,,我們?cè)诎屠柢囌购筮€完成了其它兩臺(tái)車的試駕,包括日產(chǎn)新逍客和雪鐵龍全新大C4畢加索,,即將推出,,敬請(qǐng)關(guān)注。

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奔馳GLA(進(jìn)口)
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28.98-39.80萬(wàn)
4.45
2025/7/6 13:30:01