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沒讓人失望 海外搶先測試奔馳GLA250
李佳
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-10-18 00:30
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1低矮的造型更像是跨界車

[汽車之家 專業(yè)評測] 在還沒啟程去巴黎之前,,就多次幻想在巴黎街頭提這臺GLA的場景:一臺純凈的白色GLA停在我面前,,帶著些許妖嬈嫵媚,,從車內(nèi)走出一位氣質(zhì)典雅,、帶著花瓣香味的法國姑娘,,款款走到我面前,,把鑰匙塞到我手里,,莞爾一笑,。這臺車確實適合這樣浪漫的場景,,所以畫面感很強,。不過現(xiàn)實總是殘酷的,在一個并不寬的巷子里,,一個穿著暗色風衣,,操著帶有法國口音英語的冷峻男子,把鑰匙扔給我就走了,。失落是有一點兒,,不過好在這臺車并沒有讓人失望,白色的GLA在余下的三天里一直陪著我,。

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借著巴黎車展的契機,,我們有機會測試這臺歐版奔馳GLA250 4MATIC(以下簡稱GLA)。GLA250搭載奔馳2.0T高功率發(fā)動機,,匹配7速雙離合變速箱,,適時四驅(qū)系統(tǒng)。盡管接觸比較短暫,,但GLA給人的印象還是相當深刻的,,不管是造型設計、科技配置,、前排舒適性,、駕駛表現(xiàn),都絕對讓人非常滿意,。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

● 低矮的造型更接近跨界車

GLA定位于緊湊型SUV,,可以看做是小號的GLK。事實上我們在見到GLA時,,就明顯感覺到GLA要小得多,,甚至比我們同時試駕的逍客還要小不少。為了達到更具流線性的視覺效果,,GLA追求更低矮的車身姿態(tài),,這使得它看起來并不像是一臺SUV車型,,而接近跨界車。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

奔馳GLA250與競爭對手車身尺寸對比
車型 奔馳GLA250 寶馬X1 28i 奧迪Q3 40 TFSI
長度(mm) 4417 4484 4385
寬度(mm) 1804 1798 1831
高度(mm) 1494 1577 1589
軸距(mm) 2699 2760 2603

GLA的細節(jié)設計頗為大膽和時尚,, 車頭線條比較豐富,,尤其是在大燈周圍,以及側(cè)進氣格柵附近,,都設計有柔美的線條,,以增加立體感。中網(wǎng)及保險杠處大面積采用鍍鉻裝飾,,視覺效果不錯,。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

我們試駕的這臺GLA加裝了AMG套件,其中包括車頭前后保險杠處的大面積鍍鉻裝飾,,以及亮黑色的AMG輪圈,,這對于提升視覺效果大有幫助。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

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個人認為GLA的車尾要比車頭更有亮點,,向外突出的尾燈特別符合這款車的整體設計風格,,看起來很有質(zhì)感。受限于高度,,后風擋玻璃設計得比較扁,,視覺效果非常不錯,我們一度懷疑這樣的后風擋玻璃設計會不會影響駕駛時的后視野,,事實上影響不大,。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

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車頭車尾各有六點駐車雷達,另外還有自動泊車功能,,再加上倒車影像,,停車還是非常方便的,希望國內(nèi)引進的車型也會把這些科技配置配全,。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

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倒車影像設計得比較巧妙,,攝像頭是隱藏在牌照架上方,平時是看不見的,,只有掛入倒車擋時,,攝像頭才會彈出,而完成倒車之后掛入P擋或者D擋時,,攝像頭再隱藏進去,。

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輪圈采用的AMG亮黑色輪圈,樣式跟白色車身非常搭,,這副輪圈無疑為GLA加分不少。輪胎采用的是固特異御乘系列,,這是一款偏向公路性能的輪胎,,最大特點是其出色的胎噪控制,。輪胎規(guī)格235/45R19,19英寸比較難得,,不知道國內(nèi)是否會保留這樣高規(guī)格的輪胎,。

2內(nèi)飾跟奔馳CLA如出一轍

● 內(nèi)飾設計跟奔馳CLA級如出一轍

GLA的內(nèi)飾整體造型保持了奔馳家族的設計風格,細節(jié)處理跟奔馳CLA級沒有太大差別,。用料和配色方面還是相當年輕化,,中控臺上半部分大面積采用棕色皮革材質(zhì),中控面板部分則多采用黑色啞光材質(zhì),,細節(jié)處加以鍍鉻裝飾,。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

中控臺副駕面前的塑料裝飾板并不是一個簡單的平面,而是設計為具有一定弧度的造型,,跟兩側(cè)的空調(diào)出風口有更好的銜接,。塑料飾板本身沒有什么特別,注塑硬質(zhì)地,,表面采用網(wǎng)狀紋理,,看起來質(zhì)感還不錯。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

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方向盤采用三輻平底設計,,鍍鉻裝飾讓方向盤的視覺效果提升不少,。方向盤尺寸不算大,兩側(cè)手握部分采用打孔真皮,,并且有比較深的手握凹槽,,持握感非常不錯。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

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中央顯示屏標配的一個5.8英寸液晶屏,,最近奔馳新出的車型都采用這種懸浮式外掛造型的中央液晶屏,,有些像是后加裝的,個人并不是特別欣賞,,還是傳統(tǒng)的嵌入式更順眼,。不過這個影響不是很大,也算不上是缺點,。中央液晶屏只有5.8英寸,,且邊框比較厚,所以屏幕看起來就更顯小,,不知道國內(nèi)引入會不會換成7英寸的,。

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奔馳GLA采用標志性的懷擋設計,個人感覺要比傳統(tǒng)擋把用起來更順手,,我在開了幾天GLA之后再開其它車,,掛擋時總是不自覺地往雨刷器上摸。

3后排乘坐空間不太好

● 后排乘坐空間是短板

乘坐空間必須得吐槽一下了,,體驗者身高173cm,,前排頭部空間還算可以接受,,后排空間就不那么理想了,頭部空間只有兩指,,腿部空間也很局促,。而且為了讓后排空間看起來不那么可憐,GLA的設計師縮短了座椅的坐墊長度(只有420mm),,所以后排乘客的大腿無法得到很好的支撐,,長時間乘坐會不太舒服,后排成了GLA最大短板,。

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織物和皮革混搭的座椅比較厚實,,所以前排座椅的舒適性非常不錯。座椅的側(cè)面包裹也非常好,,既不會非常擁擠,,同時能保證稍稍激烈駕駛時提供有效的側(cè)向支撐。坐墊采用麻質(zhì)織物,,摩擦力要比皮革材質(zhì)高很多,,同時透氣性也要好于皮革,盡管有些人認為這樣的座椅涉嫌降低成本,,但我個人更喜歡這樣的座椅,。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

坐在后排中間的乘客會比坐在兩邊的乘客更難受,不僅坐墊又窄又短,,地板凸起也不算低,,我們測量發(fā)現(xiàn)凸起高度是160mm,因為空間比較小,,所以總是感覺腳怎么放都不舒服,。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

GLA采用兩段式全景天窗,前段天窗可以向后滑動打開,,不過開啟面積并不大,,大約只能打開一半。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

● 后備廂尺寸跟同級車相當

GLA的后備廂比較規(guī)整,,容積在同級別算是中等水平,,我們查看之前測量的后備廂尺寸,發(fā)現(xiàn)GLA跟X1或Q3差別不大,。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

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● 儲物空間

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

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車內(nèi)的儲物空間也是正常水平,,儲物格的尺寸都不算大,不過分類很細,,比如有專門的卡槽,。另外,儲物格的細節(jié)處理還不錯,比如在車門儲物槽的底部,,都設計了一層絨布,,如果放手機之類的物品,,可以避免硬碰硬,。

4變速箱表現(xiàn)不錯/啟停好用

● 加速表現(xiàn)不錯/懸架偏運動風格/低坐姿就像是駕駛一臺轎車

GLA250搭載的是一臺2.0T高功率發(fā)動機,最大功率211馬力(155千瓦)/5500rpm,,最大扭矩350?!っ?1250-4000rpm。變速箱匹配的是一臺7速雙離合變速箱,。與今年三月份我們同事在瑞士試駕的CLA采用相同的動力總成,。

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最大功率211馬力,低于寶馬X1 28i的245馬力,,不過最大扭矩跟X1 28i數(shù)據(jù)一樣,。最高車速要高于寶馬X1 28i和奧迪Q3 40 TFSI

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油門并不是特別敏感,,所以在起步時需要稍稍深一點油門,,不用怕油門踏板踩得過深時車身會出現(xiàn)猛烈地前沖,尤其是在巴黎開車時,,當?shù)厝嗽诼房谄鸩蕉挤浅Q杆?,所以我們一般都會比國?nèi)的起步速度要快一些,這樣的好處是可以提高路口的通過效率,,其實國內(nèi)也應該是這樣,,不過國內(nèi)駕校教的就是輕抬離合慢給油,要沉穩(wěn),,所以在路口經(jīng)??吹讲痪o不慢的車,,一次綠燈也過不去幾輛,。

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油門踏板并不是特別沉,尤其是在行駛起來之后,,感覺還是挺輕巧的,,所以在中高速巡航時可以感覺駕駛特別輕松,,腳在油門上并不需要特別用力,只是搭在踏板上就可以,。不過這時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常比較低,,如果這時需要提速,就需要較深的油門,。

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在怠速時GLA的發(fā)動機轉(zhuǎn)速大約在800rpm左右,,如果是開啟啟停功能,GLA在超過80%的停車情況下都會停止發(fā)動機。說到啟停,,再多贊兩句,。GLA的啟停確實表現(xiàn)非常不錯,啟動的速度非???,并且車身的振動非常小,以往我開車都是習慣關閉啟停功能的,,一方面是反應慢,,另一方面是跟抽搐似的讓人難受,而在駕駛GLA時完全忘了要關啟停功能,,巴黎市區(qū)的紅綠燈和環(huán)島特別多,,經(jīng)常需要起步停車,即便是這樣,,GLA的頻繁啟停也完全沒有讓人感覺到厭煩,。

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變速箱在經(jīng)濟模式下,正常行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制得比較低,,60km/h時GLA擋位控制在是6擋,,轉(zhuǎn)速是1200rpm左右,80km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1300rpm左右,,120km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速也僅為2000rpm,,這對于高速行駛時油耗控制非常有幫助。

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而當變速箱在運動模式下,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速要比經(jīng)濟模式高出500rpm左右,,差別并不是特別大,但這時如果持續(xù)給油,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會很快突破3000rpm,,動力開始源源不斷地釋放出來。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

我們在駕駛時還發(fā)現(xiàn)GLA的隔音效果還算不錯,,只是車身偶爾會出現(xiàn)異響,,有時是從中控臺傳出來,有時是從車門部位傳出來,,尤其是巴黎的巷道是那種不平的石塊路,,在駛過這種路時異響來得更頻繁。我們試駕的這臺車之前只跑了4000多公里,,基本是臺新車,,所以出現(xiàn)這樣的情況確實不太應該,等到國內(nèi)有GLA的試駕車時,,我們也會重點注意一下是否也有同樣的情況,。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

懸架的設定比較平衡,,尤其是前排,會感覺舒適性和運動性都非常不錯,,不過同事坐進后排之后第一句話就是這車并不舒服,,尤其是在過減速帶時,懸架并沒有很好的過濾,,后排可以清晰感覺到振動通過車輪和懸架傳遞到人身上,。

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GLA在轉(zhuǎn)向時的側(cè)向支撐還是不錯,尤其是在通過立交橋時,,如果速度稍快可以很明顯感覺到懸架的支撐非常扎實,,即使車速超過60km/h,,車身也沒有很明顯的側(cè)傾,,駕駛者可以輕松掌控車輛的行進路線,整個通過過程相當流暢,。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

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奔馳GLA250 4MATIC采用的是基于橫置發(fā)動機平臺的適時四驅(qū)系統(tǒng),,在電子系統(tǒng)檢測到車輪打滑等情況下,會通過多片離合器限滑差速器來分配前后動力,,在極端條件下后軸最多可以得到50%的動力分配,。四個車輪有電子輔助,可以輔助完成輪間動力傳遞,。

5加速和制動成績比X1和Q3優(yōu)秀

● 0-100km/h加速測試

注:海外測試成績不代表進入國內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn),。

奔馳GLA250盡管歸類于SUV車型,不過整體還是跨界車造型,,車身離地間隙不大,,懸架的行程也很短,所以在全油門起步時,,車身并沒有特別明顯的抬頭姿態(tài),。此外,由于變速箱保護,,起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2100rpm,,0.5秒的延遲使得起步時加速并不太好。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(海外) 2013款 GLA 250

GLA250的0-100km/h測試結(jié)果為6.74秒,,而之前我們在海外測試的奔馳CLA250為7秒,,GLA250要比CLA250稍快一些。(查看CLA測試文章,,點擊這里)

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跟同級車相比,,GLA250的成績也非常不錯,我們之前測試的寶馬X1 xDrive28i加速時間為6.82秒,,奧迪Q3 40 TFSI為7.09秒,,這三款車都采用的是2.0T高功率發(fā)動機,,GLA250要比X1和Q3稍快。

●100-0km/h制動測試

全力制動時車身姿態(tài)控制得比較一般,,前懸架壓縮得比較明顯,。不過我們說車身姿態(tài)一般,是相對GLA加速時的姿態(tài)來說的,,如果跟其他SUV車型對比,,GLA全力制動時的車身姿態(tài)還是不錯的。

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最后的測試結(jié)果顯示GLA250的100-0km/h制動距離為37.09米,,在同級別車型里算是非常優(yōu)秀的成績,。

● 油耗測試

注:海外油耗測試成績受當?shù)氐缆芳坝推酚绊懀淮磉M入國內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn),。

因為對巴黎市區(qū)路況不熟悉,,油耗測試我們車內(nèi)一直是兩人,一人開車,,一人負責查導航,。我們先是連續(xù)行駛大約80公里的高速,時速在70-80km/h左右,;之后是市區(qū)路況,,我們是晚上測試,市區(qū)并不是特別擁堵,,不過路口比較多,,經(jīng)常是開個幾百米就是一個路口,有些路口沒有紅綠燈,,只是STOP線,,不過這些路口都是要停車的,所以市區(qū)的行駛速度比較慢,,基本上不超過20km/h,。油耗測試全程平均時速31km/h。

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另外吐個槽,,這邊的加油站以自助加油為主,,都是需要用帶芯片的信用卡,國內(nèi)信用卡絕大多數(shù)都不帶芯片,,所以我們只能找有人工收費的加油站,。加油也不便宜,基本上都是1.48歐元/升左右,,相當于人民幣11.5元/升,。

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油耗測試共行駛了134公里,消耗燃油10.71升,,最后計算得到GLA250的百公里油耗為7.99升,,四舍五入為8.0升/100公里,。這樣的油耗成績算不上非常優(yōu)秀,但還是可以接受,。

● 總結(jié)

奔馳GLA不管是看起來,,還是開起來,都不像是一臺SUV車型,,更像是跨界車,;由于坐姿比較低,駕駛視野跟一臺轎車并沒有太大差別,。加速性能要比同樣為2.0T高功率版的寶馬X1和奧迪Q3稍好一點,,剎車性能也是要更優(yōu)秀一些??臻g表現(xiàn)比較一般,,尤其是后排乘客的腿部空間,是奔馳GLA的一個短板,。從產(chǎn)品本身來看,,GLA還是很有競爭力的,我們也看好GLA會搶占一部分X1和Q3的市場份額,,但消費者究竟是否會買賬,還是要看最終引入國內(nèi)的價格,。(文/圖 汽車之家 李佳 攝 巴黎車展報道團隊)


剛得到的消息是奔馳GLA將在10月27日進口上市,,先期的車型包括GLA 200、GLA 260 4MATIC,,以及GLA 45 AMG 4MATIC三款車型,。而北京奔馳國產(chǎn)的GLA車型將在明年上市。

除了奔馳GLA,,我們在巴黎車展后還完成了其它兩臺車的試駕,,包括日產(chǎn)新逍客和雪鐵龍全新大C4畢加索,即將推出,,敬請關注,。

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奔馳GLA(進口)
奔馳GLA(進口)
28.98-39.80萬
4.45
2025/7/6 10:59:08