● 空間：與老款車型相同

　　新風(fēng)朗的車身尺寸以及軸距都沒有任何變化,，所以在剛看到新車數(shù)據(jù)的時候我就猜想車內(nèi)空間也不會有什么大變動，不過為了驗證之前的猜測,，我還是親身體驗了一下,，結(jié)果不出所料，和我在去年年初體驗的老款風(fēng)朗空間基本相同,。

　　在上次試駕老款風(fēng)朗的時候,，我曾經(jīng)說過后排坐墊的問題,，如果想放倒第二排座椅，那就需要把坐墊向前掀起來,，而老款車型掀開之后坐墊就徹底分離了,，看著特別沒檔次，而且也很不方便,。如今新風(fēng)朗對這個問題進(jìn)行了改進(jìn),，增加了2個連接點(diǎn)，這是個值得肯定的地方,。

● 駕駛感受：標(biāo)準(zhǔn)家用風(fēng)格

　　前面說完了靜態(tài)部分,，下面我們再來看看新風(fēng)朗的動態(tài)表現(xiàn)，首先是動力總成,，仍然是2.0L+CVT的組合,，動力參數(shù)沒變化，又是一個令人失望的消息,。

　　風(fēng)朗和其他的進(jìn)口車型不同,，不是走的運(yùn)動或者豪華路線，而是獨(dú)辟蹊徑的走起了家用車的路線,，所以整車給人的感覺就是相當(dāng)平和,，駕駛感受尤為明顯，發(fā)動機(jī)和變速箱完全是按照自己非常線性的節(jié)奏在工作,，你能做到的就是平穩(wěn)的提升車速而已,，在風(fēng)朗身上你完全體會不到那種刺激的感覺，車上的一切都在平緩而有序的進(jìn)行著,。

　　平穩(wěn)起步,，踩油門持續(xù)加速，你能感覺到2.0L發(fā)動機(jī)在努力的輸出動力推動車輛前進(jìn),，但CVT變速箱也在努力的控制著節(jié)奏,，讓所有發(fā)動機(jī)動力都有條不紊的輸出到車輪上，工作可謂是相當(dāng)盡職盡責(zé),，超車的時候你可以盡情的踩下全油門,，絕對不用擔(dān)心強(qiáng)烈的推背感會嚇壞后排的家人們。

　　新風(fēng)朗的懸架感受還是很討人喜歡的,，當(dāng)然這并不是說它有多么強(qiáng)悍,，運(yùn)動性有多強(qiáng)，而是懸架整體的韌性非常好,，它能把很多小的振動都隔絕到底盤以下,，另外一些大的坑洼又不會讓車身飄忽不定,，這種表現(xiàn)對于主打家用的產(chǎn)品來說剛剛好,。

總結(jié)：

　　很遺憾,，這次新風(fēng)朗又讓我們失望了，新車又成功表演了一次“變臉游戲”,。我們不否認(rèn)風(fēng)朗這款產(chǎn)品本身有著自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢,，比如精致的內(nèi)飾用料和做工，略顯平庸但經(jīng)久耐看的設(shè)計風(fēng)格,，充裕的空間,，等等這些都可以讓它在國內(nèi)的緊湊型車市場站住腳。

　　平庸,、穩(wěn)定是風(fēng)朗這款產(chǎn)品的特質(zhì),，可能法國人覺得中國的家用車用戶都會把目光集中在產(chǎn)品實(shí)用性方面，其他地方他們都不關(guān)心,，所以才會有了風(fēng)朗這連續(xù)兩次的“變臉”,。事實(shí)卻并非如此，其實(shí)無論什么階層的消費(fèi)者,，在面對一個一成不變的產(chǎn)品時,，都會漸漸失去興趣，因為沒有了新鮮感所帶來的吸引力,，即使產(chǎn)品本身還算不錯,，可如果讓大家提不起興趣也毫無意義，所以說風(fēng)朗需要一次徹底的改變了,。

　　另外一方面,，風(fēng)朗所處的家用緊湊型車市場競爭異常激烈，眾多合資以及自主品牌都在打價格戰(zhàn),，努力吸引用戶眼球,，而風(fēng)朗作為進(jìn)口車，價格是心中永遠(yuǎn)的痛,，盼著降價是很多消費(fèi)者的心聲,。在這種困難的環(huán)境下，風(fēng)朗除了拿出自己產(chǎn)品質(zhì)量好的特點(diǎn)之外,，進(jìn)口車的身份也是一個吸引人的重點(diǎn),，當(dāng)然最具吸引力的還是5年12萬公里免費(fèi)保養(yǎng)的售后政策，這能讓你省下不小的開支,。

　　所以總結(jié)一下剛才所說的幾點(diǎn),，風(fēng)朗這款車要想在國內(nèi)市場站住腳，首先是得讓大家看到變化,，產(chǎn)生興趣,，其次是要有更合理的價格，之后再加上它自身的一些優(yōu)勢,，還是會得到大家認(rèn)可的,。（文/圖/攝 汽車之家 梁�,。�

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