[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在得知要去德國(guó)試駕卡宴Cayenne S E-Hybrid之后,，我翻閱了一些資料發(fā)現(xiàn)，插電式混合動(dòng)力技術(shù)已在越來(lái)越多的SUV中使用,，但截至目前只有這款卡宴Cayenne S E-Hybrid投入生產(chǎn)并上市,，其余品牌的車型卻因種種原因均未推向市場(chǎng),，例如沃爾沃新XC90 T8,、寶馬X5 eDrive，還有比亞迪的唐,。從目前來(lái)看,，使用插電式混合動(dòng)力技術(shù)可能是未來(lái)SUV發(fā)展的趨勢(shì)之一,，而保時(shí)捷又是最先在這塊細(xì)分市場(chǎng)嘗鮮的品牌，那么這臺(tái)“打頭陣”的卡宴Cayenne S E-Hybrid表現(xiàn)究竟怎樣,？下面我們一探究竟,。
注：因?yàn)樵囻{活動(dòng)安排原因，這次行程只安排了卡宴Cayenne S E-Hybrid簡(jiǎn)短的體驗(yàn)環(huán)節(jié),，所以本篇文章介紹的內(nèi)容可能不會(huì)太全面,，主要以這款產(chǎn)品的亮點(diǎn)進(jìn)行介紹,。此外，因試駕當(dāng)天下雨,，這次拍攝的照片質(zhì)量不佳,，望諒解。
● 卡宴S E-Hybrid動(dòng)力信息
保時(shí)捷卡宴Cayenne S E-Hybrid（下文簡(jiǎn)稱“卡宴S E-Hybrid”）最大的特點(diǎn)在于它使用的這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，所以本篇試駕文章將從駕駛感受說(shuō)起,，至于新款卡宴的其它變化，從第二頁(yè)內(nèi)容起咱們?cè)倭摹?/p>
首先有必要了解一下卡宴S E-Hybrid的動(dòng)力信息,，它由3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,，采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，而鋰離子電池容量達(dá)到10.8千瓦時(shí),，并提供純電動(dòng)（E-Power）,、混合動(dòng)力（Hybrid）、運(yùn)動(dòng)（Sport）以及行車充電（E-Charge）四種駕駛模式選擇,。其綜合最大輸出功率可以達(dá)到416馬力（306kW）,，峰值扭矩為590牛·米,。傳動(dòng)部分匹配8速Tiptronic S變速箱,。
看到這里，大家可能會(huì)問(wèn),，卡宴S E-Hybrid的動(dòng)力系統(tǒng)和Panamera S E-Hybrid是否一樣,？答案是90%以上相同，只是鋰離子電池的容量在卡宴S E-Hybrid上進(jìn)行了升級(jí)（Panamera S E-Hybrid為9.4千瓦時(shí)）,，目的是保證重量更沉的卡宴S E-Hybrid在純電模式下續(xù)航里程,。
據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，卡宴S E-Hybrid從靜止加速至100km/h需要5.9秒,，0-400米加速時(shí)間為14.2秒,，而混合動(dòng)力模式下極速可以達(dá)到243km/h，綜合油耗為3.4L/100km,。數(shù)據(jù)方面還是很漂亮的。
● 試駕感受
對(duì)于一款插電式混合動(dòng)力車型,，我最為好奇的就是它純電模式下的感受,，所以在有限的試駕環(huán)節(jié)中一開(kāi)始就選擇了“純電”模式，輕踩油門,，電動(dòng)機(jī)會(huì)很快介入驅(qū)動(dòng),，310牛·米的扭矩能很輕松的推動(dòng)這臺(tái)重達(dá)2.3噸的卡宴S E-Hybrid,，而它電動(dòng)機(jī)發(fā)出的電流聲音也要比我此前試駕過(guò)的其他電動(dòng)車要小很多,。
如果你一直能保持好油門力度（儀表盤左二的動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)儀表盤中綠色EFFICIENCY區(qū)間內(nèi)）,，并且電池容量足夠，這輛卡宴S E-Hybrid可以很線性的加速至125km/h,。但如果你踩油門開(kāi)度超過(guò)一半,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻介入驅(qū)動(dòng)車輛，以提供更為充沛的動(dòng)力,，這樣的邏輯是為了可以保證車輛在純電動(dòng)模式下能輕松超車,，而當(dāng)油門力度松開(kāi)到30%以下，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)停止,，電動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng),，整個(gè)切換過(guò)程很迅速，同時(shí)完全感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間可分離式離合器接合的過(guò)程,。
在“純電”模式下開(kāi)了十多公里（官方公布該車純電模式可行駛18-36公里）,，電池容量已經(jīng)低于30%，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)時(shí)常介入保證電池容量,，所以我決定切換到“行車充電”模式試試,。另外在這里提醒大家的是，如果卡宴S E-Hybrid電池容量過(guò)低,，是選擇不了“純電”模式的,，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示電量不足，禁止更換模式,。
進(jìn)入“行車充電”模式后,，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻啟動(dòng)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)切換至發(fā)電機(jī)模式,，并將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車輛外的額外負(fù)載來(lái)通過(guò)發(fā)電機(jī)給電池充電,，而輪胎滾動(dòng)能量和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也會(huì)幫助電池恢復(fù)電量。據(jù)我粗算,，從電池容量低于30%,，到電池容量恢復(fù)到60%，在“行車充電”模式行駛了約10公里,，我認(rèn)為充電速度還是挺快的,。
電池容量恢復(fù)之后，關(guān)閉行車充電模式,，卡宴S E-Hybrid會(huì)自動(dòng)進(jìn)入“混合動(dòng)力”模式,，此時(shí)混合動(dòng)力管理系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛員油門開(kāi)度和負(fù)荷點(diǎn)變化來(lái)改變這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式，一般情況下,，停車起步是依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，當(dāng)時(shí)速增加之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比“純電”模式下更早啟動(dòng),，以備儲(chǔ)存電池容量,，只要松開(kāi)油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)停止，此時(shí)回收系統(tǒng)將會(huì)為電池“服務(wù)”,。
說(shuō)到這里,，是時(shí)候感受一下這臺(tái)卡宴S E-Hybrid“脾氣”的時(shí)候了，切換到“運(yùn)動(dòng)”模式,，這時(shí)只要深踩一些油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)變速箱升擋邏輯有所變化,，發(fā)動(dòng)機(jī)也一直保持在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),，充沛的動(dòng)力源源不斷。
在“運(yùn)動(dòng)”模式下,，只要油門開(kāi)度超過(guò)80%（動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)儀表盤指針會(huì)進(jìn)入Boost區(qū)域內(nèi)）或直接油門到底,，屆時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)共同工作，這時(shí)不僅可以感受到強(qiáng)有力的推背感,，發(fā)動(dòng)機(jī),、排氣系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的聲音也會(huì)同時(shí)來(lái)刺激到你的耳朵。在這里提醒大家的是,，如果想讓這臺(tái)卡宴S E-Hybrid的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作,，只能選擇“運(yùn)動(dòng)”模式，同時(shí)保證電池有足夠的電量,，并且油門開(kāi)度要超過(guò)80%才能實(shí)現(xiàn),。
還有一個(gè)建議給大家，如果你選擇了運(yùn)動(dòng)模式,，還可將卡宴S E-Hybrid的懸架改為運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)plus模式,，同時(shí)將空氣懸架調(diào)整到最低，這樣可以獲得更好的懸架支撐,，此外方向盤的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變得更沉,。其實(shí)，這有點(diǎn)類似于有些角色扮演游戲中“使大招”,，需要開(kāi)啟各種狀態(tài)才能實(shí)現(xiàn),，如果你想得到最好的駕駛感受，那么就一步一步來(lái)吧,。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)油耗,，此次試駕全程高速+城市（無(wú)擁堵），電腦顯示行駛了105公里,，平均時(shí)速41km/h，油耗為9.3L/100km,。（注明：此次試駕環(huán)節(jié)因?yàn)樾枰啌Q不同的人來(lái)駕駛車輛,，而每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不同,，同時(shí)還要體驗(yàn)急加速等內(nèi)容，所以此油耗數(shù)據(jù)僅供大家做個(gè)參考）
● 充電設(shè)備介紹
在充電方面,，卡宴S E-Hybrid在車身兩側(cè)分別設(shè)置有油箱口和充電口,。它可適配傳統(tǒng)的家用電源，一般用時(shí)約3.5個(gè)小時(shí)完成充電,。據(jù)保時(shí)捷相關(guān)人士了解到,，在中國(guó)購(gòu)買這款車型是自帶充電器的，而這款充電器在不用的時(shí)候可以放在拉鎖包中,，這款原裝包帶有固定扣,，可以與后備廂底部蓋板上的扣環(huán)進(jìn)行固定。
如果你需要更快的充電時(shí)間,，還可以選裝充電樁,，在家中或者辦公地點(diǎn)的固定停車位上安裝保時(shí)捷專用設(shè)備，其可以改變電壓以實(shí)現(xiàn)快速充電,。據(jù)悉,，這個(gè)充電樁用1.5個(gè)小時(shí)就可以完成卡宴S E-Hybrid的充電，這樣便可以節(jié)約2個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間,。
● 造型設(shè)計(jì)變化
這款卡宴S E-Hybrid是基于2015款卡宴衍生出來(lái)的車型,，而最新款的車型相比老款在車身尺寸方面沒(méi)有明顯變化，只是車身長(zhǎng)度增加了9mm,，其余參數(shù)均和老款車型完全一致,。
外形方面，卡宴S E-Hybrid保持和最新款設(shè)計(jì)一致,，而和老款相比,，新款車型針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了改進(jìn)，在我看來(lái)是成功的,，因?yàn)樗芏嗉?xì)節(jié)都變得更吸引人了,。
首先是前臉，為了營(yíng)造更好的視覺(jué)效果,，卡宴S E-Hybrid的進(jìn)氣格柵尺寸更大,，內(nèi)部裝飾條也由原先的雙輻改為三輻。除了設(shè)計(jì)變化外,，這款車型還運(yùn)用主動(dòng)進(jìn)氣格柵關(guān)閉技術(shù),，通過(guò)電控的百葉片實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉，在車輛冷啟動(dòng)時(shí),，格柵內(nèi)的百葉片會(huì)關(guān)閉以快速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度,，在高速行駛時(shí)主動(dòng)式進(jìn)氣格柵還可以降低風(fēng)阻，這項(xiàng)技術(shù)是在老款卡宴上沒(méi)有的配置,。
不僅如此,，卡宴S E-Hybrid前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整,，采用“浮動(dòng)”四點(diǎn)式LED日間行車燈，點(diǎn)亮效果相比老款日間行車燈更出色,。此外,，該車還提供全LED大燈選裝（標(biāo)配氙氣大燈），同時(shí)還具備PDLS動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng),。
該車側(cè)面和老款相比沒(méi)有明顯變化,，而帶有綠色描邊的E-Hybrid標(biāo)識(shí)則證明了它的身份。此外,，這款卡宴S E-Hybrid還配備了綠色的剎車卡鉗,，并配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動(dòng)阻力輪胎。
在尾部設(shè)計(jì)方面,，卡宴S E-Hybrid與老款最大的區(qū)別在于尾燈,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)使用全新的光帶設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后立體感更強(qiáng),。
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化
卡宴S E-Hybrid的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與老款相比沒(méi)有明顯變化,，只因?yàn)樗且豢畈咫娛交旌蟿?dòng)力車型，所以對(duì)儀表盤進(jìn)行了改進(jìn),，首先是取消了時(shí)速表,，取而代之的是動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)儀表盤（或稱之為動(dòng)力輸出表），而時(shí)速顯示改為數(shù)字顯示,。此外,，儀表盤的指針也由紅色變?yōu)辄S色。
● 乘坐和儲(chǔ)物空間和老款基本相同
在乘坐空間方面,，保時(shí)捷卡宴S E-Hybrid因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">軸距等參數(shù)沒(méi)有發(fā)生改變,，所以車內(nèi)乘坐空間和老款相同，后排座椅中部地板凸起高度也在可以接受的范圍,，不太影響乘客乘坐,，整體來(lái)看，其乘坐空間上還是比較寬敞的,。
儲(chǔ)物空間方面,，該車和老款一模一樣，前排仍然沒(méi)有設(shè)計(jì)可以放下手機(jī)或者錢包的儲(chǔ)物槽,。至于后排,，空調(diào)出風(fēng)口位置倒是有一個(gè)可放手機(jī)的扁平儲(chǔ)物槽，但如果放iPhone 6一樣尺寸的手機(jī),，就要時(shí)刻小心手機(jī)可能會(huì)滑出去了。
● 全文總結(jié)：
這次與卡宴S E-Hybrid的簡(jiǎn)短接觸給我最深的印象是它的續(xù)航能力，相比老款卡宴S Hybrid,，它擁有了更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程,，18-36公里的續(xù)航能力基本可以應(yīng)付城市上下班單程的需要，同時(shí)它還可以進(jìn)行外部充電,，只要在工作地點(diǎn)安裝好充電設(shè)備，基本一天下來(lái)消耗不了多少燃油,。
更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程主要?dú)w功于更大容量電池的使用,，要知道，老款卡宴S Hybrid電池的容量?jī)H有1.7千瓦時(shí),，而替代車型卡宴S E-Hybrid則達(dá)到了10.8千瓦時(shí),，同時(shí)卡宴S E-Hybrid還使用了馬力更大的電動(dòng)機(jī)，不僅使純電模式的動(dòng)力表現(xiàn)更出色,，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)獲取更充沛的動(dòng)力,。
更重要的是，卡宴S E-Hybrid價(jià)格相比老款卡宴S Hybrid還要更便宜,。在中國(guó)市場(chǎng),，保時(shí)捷卡宴S E-Hybrid官方指導(dǎo)價(jià)格為114.8萬(wàn)，相比老款卡宴S Hybrid低了29萬(wàn)人民幣,，性價(jià)比方面表現(xiàn)更好,。
總體來(lái)講，卡宴S E-Hybrid通過(guò)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)已經(jīng)可以完美取代老款卡宴S Hybrid,，不管是續(xù)航能力,，還是綜合性能表現(xiàn)都上了一個(gè)新的臺(tái)階，同時(shí)還保留了老款車型的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn),。在新能源汽車剛剛起步的今天,，卡宴S E-Hybrid豎起了豪華品牌插電式混合動(dòng)力SUV的新標(biāo)桿，不管是城市代步,，還是偶爾撒撒野,，它都能滿足你的需求，同時(shí)你還能被身邊的朋友打上“環(huán)保達(dá)人”的標(biāo)簽,。（文/圖/攝影 汽車之家 興珉）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 114.80萬(wàn) |
| 廠商 | 保時(shí)捷 |
| 級(jí)別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2014.10 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 36 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 3.5 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T 333馬力 V6 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 46 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4855*1939*1699 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 |
| 最高車速(km/h) | 243 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2425 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4855 |
| 寬度(mm) | 1939 |
| 高度(mm) | 1699 |
| 軸距(mm) | 2895 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開(kāi)啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 80 |
| 后備廂容積(L) | 1690 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 2995 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 333 |
| 最大功率(kW) | 245 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 440 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000-5250 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 電動(dòng)機(jī) | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 34 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 310 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 34 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或16萬(wàn)公里 |
| 變速箱 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 四驅(qū)/越野 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 中央差速器鎖止功能 | ● |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)吸合車門 | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ○ |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ○ |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ○ |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車載電視 | ○ |
| 后排液晶屏幕 | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ○ |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ○ |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |