[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 就在十多天以前，吉利豪情SUV正式上市（點擊查看上市文章）,，這款中型SUV的出現(xiàn)結(jié)束了吉利的SUV車型只有GX7孤軍奮戰(zhàn)的場面,。其實早在2011年，吉利就曾讓豪情SUV以帝豪EX8的身份亮過相,，之后又改名為GX9,，但也遲遲沒有作出實際行動，將它盡早推向市場,。在跳票那么久之后，豪情SUV做足了功課,，準備加入到激烈的市場競爭中。下面我就來通過試駕,，了解一下這款車在動態(tài)方面的表現(xiàn)吧,。
我們試駕的車型是豪情SUV 2.4L自動兩驅(qū)尊貴型,，售價為15.29萬元，屬于全系價格最高的車型。此前我的同事朱力神已經(jīng)對豪情SUV進行了非常詳細的圖解（點擊查看相關文章）,，所以這一次我就先為大家介紹豪情SUV的動力系統(tǒng)情況和動感駕駛感受，之后再大致說明一下我對它外觀和內(nèi)飾的一些看法,。
動力系統(tǒng)：
豪情SUV目前只搭載了一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機,，這臺代號為JLD-4G24的發(fā)動機大家并不陌生，它也同樣裝配在吉利GX7上面,。不過讓人感到困惑的是,，在豪情SUV上，這臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)調(diào)校得略保守,，最大功率為162馬力（119千瓦）/5700rpm,，最大扭矩210牛·米/4000-4500rpm,，扭矩反而比GX7的220?！っ走€小一些。
在變速箱方面,，豪情SUV提供了兩種選擇,，分別是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，其中手動擋車型有兩款,，一款豪華型屬于低配,，另外一款尊貴型則是高配。自動擋車型有三款,，高中低配車型都有,，售價范圍更廣，可見廠商在經(jīng)過市場調(diào)研之后,，認為消費者對自動擋車型需求更大,，同時也從側(cè)面反映了吉利對自家擁有的6速變速箱有很強的信心。懸架方面則是常見的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架,。
駕駛感受：
在我們實際試駕的過程當中,，豪情SUV的動力給我留下了深刻的印象。因為之前我試駕過2.4L的吉利GX7，同樣是自動擋變速箱,，這套動力總成在豪情SUV更讓人意外,，低轉(zhuǎn)速工況下?lián)碛泻芊€(wěn)定的動力輸出，甚至讓人感覺它的排量不止2.4L,。但這臺發(fā)動機的最大功率畢竟只有162馬力,，所以在車速提升到一定程度的時候，加速勢頭漸漸減弱,，而此時還需要更多動力的話，只有通過深踩油門,，拉高轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)了,。
在整個過程中，變速箱非常配合發(fā)動機,，在D擋模式下十分勤快，升擋迅速,，頓挫抖動很輕微。即使轉(zhuǎn)換到S擋之后,，變速箱的反應也非常積極,，擋位與擋位之間的銜接自然流暢,，不會因為在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下就產(chǎn)生非常大的頓挫,，駕駛者可以非常輕松地應對這種情況,。
豪情SUV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為機械液壓助力形式,，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中,，低速時助力比較輕,，可以很容易地進行“揉庫”，而在高速時則又顯現(xiàn)出穩(wěn)定的特性,，轉(zhuǎn)向回饋力度比較均勻線性,。
豪情SUV的懸架系統(tǒng)為非常普通的前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。懸架整體調(diào)較效果比較扎實,，支撐足夠,，過彎時側(cè)傾較小,，給人充足信心，駕駛起來根本不會感覺出它是一臺中型SUV,，而是更像小一些的車型,。但在顛簸路面上，懸掛顯得稍硬,，但跳動幅度還可以接受,，車內(nèi)的乘客的舒適性會有一定的影響。
