[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就在十多天以前，吉利豪情SUV正式上市（點擊查看上市文章）,，這款中型SUV的出現(xiàn)結(jié)束了吉利的SUV車型只有GX7孤軍奮戰(zhàn)的場面,。其實早在2011年,，吉利就曾讓豪情SUV以帝豪EX8的身份亮過相，之后又改名為GX9,，但也遲遲沒有作出實際行動,，將它盡早推向市場。在跳票那么久之后,，豪情SUV做足了功課,，準備加入到激烈的市場競爭中。下面我就來通過試駕,，了解一下這款車在動態(tài)方面的表現(xiàn)吧,。

　　我們試駕的車型是豪情SUV 2.4L自動兩驅(qū)尊貴型，售價為15.29萬元,，屬于全系價格最高的車型,。此前我的同事朱力神已經(jīng)對豪情SUV進行了非常詳細的圖解（點擊查看相關(guān)文章），所以這一次我就先為大家介紹豪情SUV的動力系統(tǒng)情況和動感駕駛感受,，之后再大致說明一下我對它外觀和內(nèi)飾的一些看法,。

動力系統(tǒng)：

　　豪情SUV目前只搭載了一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機，這臺代號為JLD-4G24的發(fā)動機大家并不陌生,，它也同樣裝配在吉利GX7上面,。不過讓人感到困惑的是，在豪情SUV上,，這臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)調(diào)校得略保守,，最大功率為162馬力（119千瓦）/5700rpm，最大扭矩210�,！っ�/4000-4500rpm,，扭矩反而比GX7的220牛·米還小一些,。

　　在變速箱方面,，豪情SUV提供了兩種選擇，分別是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱,，其中手動擋車型有兩款,，一款豪華型屬于低配，另外一款尊貴型則是高配,。自動擋車型有三款,，高中低配車型都有,，售價范圍更廣,，可見廠商在經(jīng)過市場調(diào)研之后，認為消費者對自動擋車型需求更大,，同時也從側(cè)面反映了吉利對自家擁有的6速變速箱有很強的信心,。懸架方面則是常見的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架,。

駕駛感受：

　　在我們實際試駕的過程當中，豪情SUV的動力給我留下了深刻的印象,。因為之前我試駕過2.4L的吉利GX7,，同樣是自動擋變速箱，這套動力總成在豪情SUV更讓人意外,，低轉(zhuǎn)速工況下?lián)碛泻芊�(wěn)定的動力輸出,，甚至讓人感覺它的排量不止2.4L。但這臺發(fā)動機的最大功率畢竟只有162馬力,，所以在車速提升到一定程度的時候,，加速勢頭漸漸減弱，而此時還需要更多動力的話,，只有通過深踩油門,，拉高轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)了。

　　在整個過程中,，變速箱非常配合發(fā)動機,，在D擋模式下十分勤快，升擋迅速,，頓挫抖動很輕微,。即使轉(zhuǎn)換到S擋之后，變速箱的反應(yīng)也非常積極,，擋位與擋位之間的銜接自然流暢,，不會因為在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下就產(chǎn)生非常大的頓挫，駕駛者可以非常輕松地應(yīng)對這種情況,。

　　豪情SUV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為機械液壓助力形式,，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，低速時助力比較輕,，可以很容易地進行“揉庫”,，而在高速時則又顯現(xiàn)出穩(wěn)定的特性，轉(zhuǎn)向回饋力度比較均勻線性,。

　　豪情SUV的懸架系統(tǒng)為非常普通的前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架,。懸架整體調(diào)較效果比較扎實，支撐足夠,，過彎時側(cè)傾較小,，給人充足信心，駕駛起來根本不會感覺出它是一臺中型SUV,，而是更像小一些的車型,。但在顛簸路面上，懸掛顯得稍硬,，但跳動幅度還可以接受,，車內(nèi)的乘客的舒適性會有一定的影響,。