[汽車之家 試駕體驗]  五菱宏光S憑借著豐富的配置以及更偏向于轎車的駕駛風(fēng)格,，獨辟蹊徑的開辟了一片嶄新的細分市場。其介于微面和MPV之間的產(chǎn)品定位正符合廣大三線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者們復(fù)雜多樣的用車需求,。當然,，一家獨大對于消費者不是個好消息，這不,，長安金歐諾的出現(xiàn)馬上就能結(jié)束宏光S的獨角戲。豐富的配置和貼近MPV的駕駛風(fēng)格同樣是金歐諾拿手好戲,，那么它開起來究竟如何呢,？

動力及駕駛感受：

　　金歐諾的動力單元相比歐諾并沒有發(fā)生變化，來自東安三菱的4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動機,，廣泛裝備于自主品牌小型及緊湊型車,，最大功率106馬力/6000rpm，最大扭矩136�,！っ�/4500rpm,，使用了主流的可變氣門正時技術(shù)，搭配5速手動變速箱,。數(shù)據(jù)相比宏光S上的1.5L發(fā)動機略弱一些,，不過對于搭配大齒比手動變速箱的微面而言，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)相當夠用了,。

　　廠家對于金歐諾的離合器調(diào)校做了不少改進,，液壓離合機構(gòu)的加入使離合器的力度輕了不少，日常駕駛更省力,，另外,，它的離合點也變得更高，初次上手比較好適應(yīng),。

　　剎車的初段比較虛,，屬于前松后緊的類型，剛上手需要適應(yīng),。不過廠家宣稱前剎車盤半徑加大到了120mm,，剎車性能相比老款提升不少。當然,，實際成績?nèi)绾�,，還要等我們實地測試之后才能下結(jié)論。

　　轉(zhuǎn)向采用電動助力的形式,，卻屬于偏沉的手感,，轉(zhuǎn)向的質(zhì)感要比想象中好，指向還是比較清晰的,，就是偏高的駕駛坐姿和無法調(diào)整的方向盤還是留有小面的影子,，長途駕駛比較容易疲勞。

　　1.5L發(fā)動機和5MT的組合,，動力上恰到好處,，發(fā)動機和變速箱的匹配也很成熟,。值得一提的是，其5擋手動變速箱手感不錯,，入擋順滑,，擋位清晰，在同級車中屬于相當好用的,。變速箱依舊是大齒比的設(shè)定,，可以讓發(fā)動機更輕松的應(yīng)對滿載的情況，只不過跑高速就不是它的強項了,。

　　后懸架由鋼板彈簧改用了螺旋彈簧之后,，減振和舒適性已經(jīng)和轎車非常接近，駛過顛簸后不會有強烈的沖擊和過多的余振,，整體舒適性相比微面已不是同一水準,，懸架的動作干凈利索，調(diào)校則偏向于硬朗的風(fēng)格,，彎道中的側(cè)向支撐不錯但減振效果一般,。當然，考慮到它偏向于MPV的產(chǎn)品屬性,，更軟更舒適的底盤調(diào)校顯然會更受消費者歡迎,，希望長安在改款時能夠注意這個問題。

　　廠家在產(chǎn)品講解會上強調(diào)了金歐諾NVH靜音工程的改進,。從實際體驗來看,，發(fā)動機的噪音控制確實挺不錯，特別是怠速的時候,，車內(nèi)只能聽到輕微的發(fā)動機聲響,，行駛中其主要噪音源在于座艙底部的傳動軸，總的來看,，整體的噪音水平還是挺低的,，與同價位自主品牌轎車差距不大。 

外觀：人人都愛土豪金

　　外觀上的變化比較有限,，廠家主要是針對一些細節(jié)做了修改,，讓金歐諾看起來更加具有檔次。最明顯的變化前格柵的造型,，原本酷似普拉多的越野范兒,，轉(zhuǎn)為了簡潔大方的商務(wù)風(fēng)格，車頭車尾的金色徽標則讓我想起了多年前的金標花冠,，這也是它叫做金歐諾的原因所在,。對于金歐諾的目標受眾而言，這樣金燦燦的徽標可是能給他們實實在在漲面子的,。

　　帶透鏡的鹵素大燈以及酷似豐田埃爾法的車尾，則讓它看起來比宏光S更顯檔次，在車尾,，長安還給配備了三雷達外加倒車影像的雙重保護,，相當厚道。

內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾運動范兒

　　在內(nèi)飾布局不變的前提下,，將配色改為全黑不失為提升檔次感的好方法,。這幾年長安在轎車設(shè)計領(lǐng)域所取得的進步，也讓金歐諾受益不淺,。幾處深棕色木紋裝飾顯得相當高檔,，整體的內(nèi)飾質(zhì)感要優(yōu)于五菱宏光S。關(guān)于空間部分金歐諾并沒有發(fā)生變化,，而之前我們已經(jīng)做過相當詳細的實拍和體驗內(nèi)容（了解詳細內(nèi)容請點擊）,，所以這次我還是主要為大家聊聊金歐諾上幾個值得關(guān)注的細節(jié)，以及新增的幾項配置,。

　　這套中控多媒體系統(tǒng)無論是用起來還是菜單界面的設(shè)計都相當不錯,，簡潔易懂，而且不會給人山寨的感覺,。功能上也是非常齊全：藍牙,、導(dǎo)航、倒車影像一應(yīng)俱全,。觸屏雖然還是電阻屏,，但是系統(tǒng)反應(yīng)速度不錯，用起來不會出現(xiàn)明顯的遲滯,。

　　第三排座椅舒適度不錯,，填充物相比第二排要更柔軟，而且座椅椅背帶可調(diào)角度并且提供4/6拆分折疊功能,。第三排中間位置同樣配備了三點式安全帶,，對于安全的重視值得給予鼓勵。此外,，它還在第二排和第三排座椅設(shè)置了四組兒童安全座椅卡扣,，也很厚道，只是如果能把固定兒童座椅的鉚點也一同裝備上就更好了,。

　　當然金歐諾還有些不太人性化的地方,，比如第三排設(shè)置在地板上的安全帶接口就給后備廂的便利性造成了一定影響，原本平整的地板上愣是多出了好幾條安全帶接口,，如果要拉貨的話,，會相當不便。另外,，第二第三排的儲物空間基本沒有,，另外,，前排缺少扶手箱也是今后需要改進的地方。

總結(jié)：

　　需要說明的是,，此前我們搶先實拍的金歐諾1.5L試裝車,，配備了很多跨級別的配置，例如日間行車燈,、電動側(cè)滑門,、抬頭顯示以及后排天窗等，這些配置因為成本控制的原因都沒有出現(xiàn)在最終的量產(chǎn)車上,，雖然有些遺憾,，不過這卻是個很明智的做法，畢竟這級別消費者更關(guān)注的是性價比,，這些過于浮夸的配置其實存在的意義并不大,。

　　總的來看，金歐諾外觀內(nèi)飾設(shè)計的高檔感是個很大的競爭力,，而像動力,、轉(zhuǎn)向、底盤以及噪音控制的表現(xiàn)也足以媲美轎車,，讓人滿意,，此外，豐富的配置和良好的做工更是加分項,。當然,，金歐諾車內(nèi)有些細節(jié)做的還不夠人性化，還好它們大都無傷大雅,，并不是影響購買的決定性因素,。如果金歐諾的正式上市售價能控制在6萬出頭，憑借價格的優(yōu)勢,，它將成宏光S最強大的挑戰(zhàn)者,。（圖/文 汽車之家 李毅）

相關(guān)閱讀：