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配置豐富/駕乘舒適性不錯 試駕凱翼C3
何家榮
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-11-22 00:00
關(guān)注

靜態(tài)體驗部分至此結(jié)束,。俗話說得好:“是驢是馬拉出來溜溜便一清二楚”,,即使凱翼C3擁有再好的外形,、內(nèi)飾、配置,再高的實用性,,但最終還是要有不錯的行駛品質(zhì)才算是一款成功的產(chǎn)品。

凱翼汽車 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型

發(fā)動機蓋下面是一臺代號為SQRD4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動機。熟悉奇瑞汽車的朋友應(yīng)該能一眼便看出來,,該發(fā)動機跟奇瑞E3艾瑞澤3的完全一樣,。而事實上,,凱翼C3的發(fā)動機便是從奇瑞汽車那邊采購過來的,源于雙方的合作關(guān)系,。

凱翼汽車 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型

言歸正傳,,該發(fā)動機擁有109馬力/6000rpm的最大功率,140?!っ?4500rpm的最大扭矩,,采用直列四缸,、水冷、單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),,技術(shù)談不上先進,。在傳動系統(tǒng)方面,它將會有5擋手動變速箱,、4擋自動變速箱以及EMT變速箱可以選擇,,而我這一次試駕的是5擋手動變速箱的車型。

凱翼汽車 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型

凱翼汽車 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型

凱翼C3的這套動力總成我們并不感到陌生,,而且算得上是比較成熟了,。與奇瑞E3以及艾瑞澤3相比,它在整備質(zhì)量上有一定的優(yōu)勢,,因此動力輸出也相對好一些,。當然,它的動力輸出也絕對不會是很有爆發(fā)力那種類型,。在實際駕駛時,,可以明顯感受到它的油門踏板響應(yīng)不算靈敏,在低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力輸出也比較平緩,。

凱翼汽車 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型

它的5擋手動變速箱換擋行程適中,,但離合器的行程偏長,這跟我們熟悉的奇瑞車型完全相同,。對于新手而言,,這樣的設(shè)定無疑是一個福蔭,畢竟更易于去操控,,而且能減少了熄火帶來的尷尬和危險,。然而,對于那些平時喜歡激烈駕駛的朋友而言,,這樣的調(diào)校就會顯得過于拖沓,,駕駛樂趣也削弱了不少。沒錯,,它給我的感受跟之前試駕的艾瑞澤3非常相似,,而它在離合器踏板的腳感反饋上還相對做得更好一些,回彈力度剛剛好,。

凱翼汽車 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型

這套動力系統(tǒng)在傳動效率方面的表現(xiàn)讓人滿意,。在起步和低轉(zhuǎn)速區(qū)間時,它的動力輸出表現(xiàn)尚可,,比較符合城市里面走走停停的駕駛風格,。至于中高段提速,它就表現(xiàn)得比較乏力,,動力輸出很平淡,,沒有任何的爆發(fā)力可言,。對于動力輸出,我認為不能對它要求太高,,畢竟它就是一款不折不扣的家用小型車而已,。經(jīng)過一天的試駕體驗后,如果你不是急性子,,我認為平時駕駛2500-3000轉(zhuǎn)的區(qū)間換擋就很合適,,輕輕松松地在城市里面游走不是問題。

凱翼汽車 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型

凱翼C3采用了機械液壓助力結(jié)構(gòu),,在轉(zhuǎn)向時方向盤的指向準確,,但缺少路面信息的反饋而且缺乏轉(zhuǎn)向的細膩感,甚至會給你一種粘滯感,,感覺不夠干脆利落,。前麥弗遜、后扭轉(zhuǎn)梁的獨立懸架底盤結(jié)構(gòu),,在調(diào)校方面偏向于舒適性,。它的減振器彈簧對車身的支撐力度足夠,可是減振筒的阻尼不夠大,,可以完全過濾吸收掉路面的細碎顛簸,,但以稍微快一點的速度過彎,車輛的側(cè)傾會比較明顯,,而且車身的隨動性也較遲緩。除此以外,,在通過連續(xù)起伏的路面或較大的顛簸后,,車身也會有細微的晃動。在舒適性方面,,懸架的調(diào)校讓人滿意,,確保了舒適的行駛品質(zhì),但不適合過于激烈的駕駛,。

凱翼汽車 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型

值得肯定的是,,它的底盤擁有不錯的整體感,即使以較高的速度通過減速帶,,也不會出現(xiàn)那種讓人心煩的松散感,,這點給我留下了非常不錯的印象。與競爭對手相比,,它的底盤整體感有明顯的優(yōu)勢,。相比之下,它的剎車踏板在回饋力度方面并不討人喜歡,,具體表現(xiàn)為剎車踏板的前1/4行程基本上是虛位,,而再往后雖然明顯感受到剎車系統(tǒng)介入,,但回饋力度又偏大,給人的感覺是硬綁綁的,。

凱翼汽車 凱翼C3 2015款 1.5L 手動金鉆型

據(jù)廠方介紹,,他們針對凱翼C3的NVH性能花了很大的心思,在整車33處布置了吸音隔單材料,,以降低行駛時的噪聲以及車身振動,。從主觀感受來看,它在怠速時的噪音以及震動的抑制還是做得相當不錯的,。然而,,在車子真正跑起來后,發(fā)動機艙內(nèi)傳來的噪音還比較明顯的,,尤其是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后,。另外,在車速超過80km/h的時候,,兩側(cè)外后視鏡還會傳來細微的風噪,。可見,,它在這方面還有一定的提升空間,。但毫不忌諱地說,它在這方面的表現(xiàn)是我駕駛過的同級別同價位車型里面最好的,。

全文總結(jié):

以同級別同價位的車型來衡量,,凱翼C3給我?guī)砹瞬簧俚囊馔怏@喜:內(nèi)飾設(shè)計緊貼潮流,做工相當不錯,,甚至超過了部分合資的競爭對手,;配置比較豐富,該級別該價位比較少見的定速巡航系統(tǒng),、多功能方向盤,、中控大尺寸觸摸屏等都可以在它身上找得到;底盤的整體感不錯,,駕乘品質(zhì)讓人滿意,,整車隔音水平相對競爭對手有優(yōu)勢。當然,,它也有讓人不太滿意的地方,,比如C柱與后備廂的銜接不夠流暢自然、尾燈的設(shè)計很怪異等等,。

單從產(chǎn)品層面來說,,凱翼C3的綜合表現(xiàn)讓人滿意。未來它成功與否,只能由銷量來決定,。然而,,擺在它面前還需要應(yīng)對的問題很多,最明顯就是品牌知名度,。從品牌發(fā)布至今,,凱翼汽車出現(xiàn)在公眾視線還不到3個月的時間,對于國內(nèi)消費者而言,,它絕對是一家陌生的汽車企業(yè),,甚至還有很多人連這個汽車企來的名字都沒聽過。如果真的要讓人深刻地記住自己,,凱翼汽車除了不斷地推出新產(chǎn)品,、新技術(shù)以外,在宣傳方面肯定還需要下很大的功夫,。不可否認,,凱翼汽車的發(fā)展之路還很長,而且絕對不會是康莊大道,。作為一個全新的自主品牌,,意味著凱翼汽車已經(jīng)成為中國汽車發(fā)展的核心力量之一,它的表現(xiàn)當然值得我們?nèi)テ诖?。(攝/圖/文 汽車之家 何家榮)

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凱翼C3
凱翼C3
4.58-6.08萬
4.50
2025/7/24 18:41:14