[汽車之家 專業(yè)評測]　　福迪汽車近期剛推出了該品牌的旗艦級SUV車型——攬福，作為一款中型SUV,，攬福有著十分霸氣的外觀造型，而10.98-14.88萬的價格則是福迪品牌售價最高的車型,，廠家在配置上同樣也沒有吝嗇,，全系標(biāo)配導(dǎo)航,、倒車影像和7英寸顯示屏，都看出廠家的誠意之處,。然而作為福迪品牌沖擊10萬元以上價格區(qū)間的車型,，其實際體驗如何？是否能獲得消費者青睞,？一起來看看吧,。

● 外觀霸氣/車身高大魁梧

　　霸氣的外觀造型是攬福給人的第一印象，有著高大而魁梧的車身,，前臉借鑒了普拉多的中網(wǎng)設(shè)計元素,，前大燈造型銳利，下進(jìn)氣格柵跟造型獨特的霧燈相連,，整體造型給人大氣豪邁的感覺,。

　　在輪胎配置方面，攬福采用的是不太出名的新迪品牌,，屬于越野系列的輪胎,，全系標(biāo)配全尺寸備胎值得肯定。但在同級別或同價位區(qū)間的車型中,，比亞迪S6采用的是佳通的輪胎,，江鈴馭勝采用的是瑪吉斯的輪胎。雖然輪胎品牌不能決定性能,，但在售后更換的時候,，還是建議車主換上暢銷的大品牌輪胎，暢銷的輪胎在購買時便利度更高,，品質(zhì)也更有保障,。

●  內(nèi)飾配置齊全但細(xì)節(jié)仍需改進(jìn)。

　　攬福的內(nèi)飾造型大方得體,，中控臺配以烤漆面板營造層次分明的造型，但用料上仍是以硬質(zhì)材料為主,，沒有體現(xiàn)出超越同級別對手的質(zhì)感,。配置上較為齊全，7英寸彩色屏幕,、導(dǎo)航和倒車影像都是全系標(biāo)配,，超過同級別主流水平。

　　攬福車型在人性化配置方面還有很大的改善空間,，多媒體系統(tǒng)應(yīng)該采用主流的標(biāo)準(zhǔn)USB接口,，而第二排和第三排座椅在調(diào)節(jié)便利性方便可以設(shè)置得更好一些，比如在第三排座椅的拉帶直接帶上解鎖功能等,，另外第二排座椅靠背在調(diào)節(jié)時需要的力度偏大,，也是可以改善的地方,。

●  空間足夠7人短途出行使用

　　攬福全系標(biāo)配7座，而第三排座椅的乘坐空間會是不少消費者比較關(guān)注之處,，還有在三排座椅都直立的情況下后備廂還有多大的儲物空間,，這些疑問看下去就知道了。

　　攬福應(yīng)該說外觀造型上令人滿意,，起碼能滿足喜歡高大SUV車型的朋友審美需求,，配置上可圈可點，可以說達(dá)到同級別主流水平,。然而在內(nèi)飾的設(shè)計細(xì)節(jié)方面仍一些讓人失望的地方,，如偏小的儲物格、MINI USB接口,、座椅設(shè)置的不方便和用料做工方面仍有待改進(jìn),。乘坐空間方面的表現(xiàn)，應(yīng)該說滿足7人出行不成問題,，但在同級別的7座車型中也沒有明顯優(yōu)勢,。

● 非承載式車身/柴油發(fā)動機(jī)

　　攬福車型有兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，其中1.9T的柴油發(fā)動機(jī)最大功率136馬力/4000rpm,，峰值扭矩300�,！っ�/1800-2800rpm；而2.4L汽油發(fā)動機(jī)最大功率136馬力/5250rpm,，最大扭矩200�,！っ�/2500-3000rpm，全系統(tǒng)一匹配5擋手動變速箱,。

　　車身底盤方面,，攬福采用的是非承載式的車身，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架/后五連桿螺旋彈簧式非獨立懸架,，前置后驅(qū)式的驅(qū)動方式,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是液壓助力轉(zhuǎn)向。從底盤懸架上看,，攬福更傾向于硬派越野SUV的定位,，相對于城市SUV常見的承載式車身而言，非承載式的最大優(yōu)點就是車身強(qiáng)度高,，鋼架能夠提供較強(qiáng)的車身剛性,，也有利于提高安全性。

●　　試駕：坐姿舒展/轉(zhuǎn)向靈活

　　攬福車身高大使得駕駛者的坐姿較為舒展,，同時也有著較為開闊的視野,，在駕駛姿勢上較為舒適，長時間駕車不容易疲勞,。全系都為手動擋車型,，離合行程較長,，而且踏板的彈力偏大，結(jié)合點約在行程1/2的位置,，需要少許時間掌握,。變速箱擋位清晰，但換擋缺乏順滑感,，掛入倒擋時常遇到一定的卡頓現(xiàn)象,。總體而言,，坐上攬福的駕駛位視覺良好,，操作方面上手不難，但要想熟練操控需要一點時間練習(xí),。

　　由于采用渦輪增壓發(fā)動機(jī),，攬福在起步階段一般要讓轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm之后才會有充沛的動力輸出，在2000-2800rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間都持續(xù)保持最大的扭矩,，車速的提升較為線性可控,。而低于這個轉(zhuǎn)速時總感覺有力使不出，只適合在低速緩行,。

　　攬福采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，在低速時覺得方向盤較為沉重，停車時轉(zhuǎn)動方向盤需要較大的力氣,；而達(dá)到40km/h以上的車速時則會感覺方向盤相對穩(wěn)健,，一直到100km/h的車速都不會有輕飄浮動的感覺。

　　在彎道中,，攬福的高重心不可避免會帶來一定程度的傾斜,，懸架的支撐力可以讓傾斜的幅度控制在可以接受的范圍，不至于過分影響乘坐感受,。而前置后驅(qū)的驅(qū)動方式,，使得其在轉(zhuǎn)向時有良好的循跡性，面對各種彎道都能有輕松自如的操控感受,。

　　高速巡航時,，攬福表現(xiàn)出較為穩(wěn)定舒適的特性，懸架系統(tǒng)對路面的細(xì)小顛簸都能有較好的過濾作用,，懸架設(shè)定偏向舒適性，通過較大的減速帶時,，車身仍會出現(xiàn)輕微的晃動,。

　　制動性能是攬福值得肯定之處，對于一款重量近2噸的SUV車型而言,，要想把剎車性能做好可不是一件容易的事,，攬福的剎車踏板彈力適中,，制動效果明顯，而且減速過程有良好可控性,，全力制動ABS工作時也不會有過分的彈腳感覺,，能幫助駕駛者輕松掌控車速。

　　在行駛靜謐性方面攬福的表現(xiàn)未能讓人滿意,，柴油發(fā)動機(jī)與生俱來的噪音并沒有得到很好的隔絕,，一般在1500rpm以上轉(zhuǎn)速才會感到渦輪介入帶來的動力，要想獲得充沛動力一般要讓發(fā)動機(jī)維持在2000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，但這個區(qū)間發(fā)動機(jī)的噪音已能明顯傳入車內(nèi),，同時空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)聲較大，使得車內(nèi)難以獲得安靜的乘坐感受,。雖然全系標(biāo)配音量隨速調(diào)節(jié)功能,，但只是靠音響的高音量來覆蓋噪音的做法對乘客交談會造成影響，在隔音方面仍有提升空間,。

●  實地測試：制動性能優(yōu)異,，油耗較低。

　　在實際的數(shù)據(jù)測試中,，攬福的表現(xiàn)可圈可點,，總體來說達(dá)到同級別主流水平，而在制動和油耗方便的表現(xiàn)則令人滿意,。

　　加速測試中,，掛入1擋以3000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，輪胎會出現(xiàn)輕微的打滑,，有小幅的推背感,，在4000rpm的紅線左右進(jìn)擋，1擋和2擋的加速感最強(qiáng),，而進(jìn)入3擋后,， 車速提升保持平穩(wěn)線性，最終在13.31秒破百,。

　　上圖也可以看出,，前60km/h的加速較快，僅用時5.48秒,，體現(xiàn)出柴油發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩優(yōu)勢,；而后段加速相對慢一些，60-100km/h加速用了7.83秒,，高速區(qū)間并不是攬福擅長之處,。

　　在與同級別車型的中，發(fā)動機(jī)排量多種多樣，不容易找到同類型的動力系統(tǒng)做對比,，而在主要的競爭對手中攬福的1.9T柴油發(fā)動機(jī)的加速成績較慢,，但柴油發(fā)動機(jī)更多是注重節(jié)油性和低轉(zhuǎn)大扭矩在越野時的作用，0-100km/h加速并不是其重點關(guān)注之處,，這個成績是可以接受的,。另外，攬福還有2.4L的汽油發(fā)動機(jī),，或者搭載這款發(fā)動機(jī)的車型加速能力會更好,，日后有機(jī)會也會為網(wǎng)友帶來相關(guān)測試報告。

　　在剎車測試中,，攬福的制動性能令人驚喜,，剎車踏板反應(yīng)較為靈敏，而且在剎車踏板的整個行程中制動力分配較為均勻,，減速有著良好的可控性,。在100-0km/h的全力制動中，車身姿態(tài)有明顯的前傾,，但效果較為理想,，制動距離為40.89米，比同級別車型較為優(yōu)秀,。

　　對于一款SUV車型而言,，低于41米的剎車距離算是較為優(yōu)秀的成績，而且在同級別的車型中,，多數(shù)車型制動距離在42米以上,，相比之下制動性能是攬福明顯的優(yōu)勢之處。

　　油耗方面,，攬福在滿箱油并且開啟空調(diào)的情況下,，在綜合路況下行駛109.2公里，消耗燃油8.77L,，折合百公里油耗8.0L,，油耗水平要明顯低于同級別車型，而其油箱容積為72L,，加滿一箱油能行駛近900公里,，續(xù)航里程較長，而且考慮到柴油的價格要比汽油更為便宜,，其用車成本也可以控制在較低水平,。

●  總結(jié)：

　　福迪攬福的表現(xiàn)可謂是優(yōu)劣分明，車身高大魁梧外觀霸氣讓其有著很高的辨識度,，而高配配置也達(dá)到同級別的主流水平,，但在一些細(xì)節(jié)設(shè)計上如USB接口和座椅調(diào)節(jié)方式等方面仍需改善，空間方面滿足7人短途出行不成問題，但要長途出游就需要用到車頂?shù)膩矸判欣盍�,。動力配置上�?.4L汽油發(fā)動機(jī)和1.9T柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)能滿足日常出行的需求，但缺少自動變速箱在11-15萬元的價格區(qū)間是個軟肋,。采用非承載式車身,，前置后驅(qū)布局以及縱置發(fā)動機(jī)的設(shè)計，可以看出硬派SUV的底子,，如果能有一套實用的四驅(qū)系統(tǒng),，應(yīng)該能吸引到部分越野愛好者的注意。

　　在試駕感受上,，坐姿舒展視野開闊是其值得肯定之處,，行駛時懸架表現(xiàn)較為穩(wěn)健，高速時有較好的穩(wěn)定性,。操作上變速箱的換擋有一定的生澀感,，離合器行程較長，想要熟練操控需要一點時間練習(xí),，此次試駕的柴油版車型的噪音大是其最大的短板,。而在實際測試環(huán)節(jié)，攬福制動性能表現(xiàn)優(yōu)秀,，加速成績也在可以接受的范圍,，其百公里8.0L的油耗表現(xiàn)也是其優(yōu)勢之一。綜合而言,，攬福是一款特點鮮明的車型,，如果你對一些設(shè)計細(xì)節(jié)不太在意，更注重高大外觀和燃油經(jīng)濟(jì)性的話,，可以考慮一下,。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文 測試協(xié)助/黃榮嘉 常慶林）

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售10.98-14.88萬元 福迪攬福正式上市
//zphnet8.com/news/201411/849722.html

車型圖片
基本參數(shù)	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座
廠商指導(dǎo)價	12.28萬	11.98萬	13.88萬	11.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	福迪汽車	福迪汽車	福迪汽車	福迪汽車
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	柴油	汽油	柴油	柴油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV	國IV(國V)	國IV	國IV
上市時間	2014.11	2016.10	2014.11	2014.11
最大功率(kW)	100	100	100	100
最大扭矩(N·m)	300	200	300	300
發(fā)動機(jī)	1.9T 136馬力 L4	2.4L 136馬力 L4	1.9T 136馬力 L4	1.9T 136馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	4771*1870*1828	4771*1870*1828	4771*1870*1828	4771*1870*1828
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	160	160	160	160
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	13.31	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	40.89	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.3	8	10.3	10.3
實測油耗(L/100km)	8	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座
長度(mm)	4771	4771	4771	4771
寬度(mm)	1870	1870	1870	1870
高度(mm)	1828	1828	1828	1828
軸距(mm)	2790	2790	2790	2790
前輪距(mm)	1580	1580	1580	1580
后輪距(mm)	1580	1580	1580	1580
滿載最小離地間隙(mm)	217	217	217	217
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	7	7	7	7
油箱容積(L)	72	72	72	72
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1900	1820	1900	1900
發(fā)動機(jī)	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座
發(fā)動機(jī)型號	D19TCID2	4G69S4N	D19TCID2	D19TCID2
排量(mL)	1850	2378	1850	1850
排量(L)	1.9	2.4	1.9	1.9
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	16.5	9.8	16.5	16.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	136	136	136	136
最大功率(kW)	100	100	100	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	5250	4000	4000
最大扭矩(N·m)	300	200	300	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2800	3000	2800	2800
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	柴油	汽油	柴油	柴油
燃油標(biāo)號	0號	92號	0號	0號
供油方式	直噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV	國IV(國V)	國IV	國IV
變速箱	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座
擋位個數(shù)	5	5	5	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	待查	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	待查	-
前懸架類型	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架
后懸架類型	五連桿后懸架	五連桿后懸架	五連桿后懸架	五連桿后懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座	攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	245/70 R17	245/70 R17	245/70 R17	245/70 R17
后輪胎規(guī)格	245/70 R17	245/70 R17	245/70 R17	245/70 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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