[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 福迪汽車近期剛推出了該品牌的旗艦級(jí)SUV車型——攬福,,作為一款中型SUV,,攬福有著十分霸氣的外觀造型,,而10.98-14.88萬(wàn)的價(jià)格則是福迪品牌售價(jià)最高的車型,廠家在配置上同樣也沒(méi)有吝嗇,,全系標(biāo)配導(dǎo)航,、倒車影像和7英寸顯示屏,,都看出廠家的誠(chéng)意之處。然而作為福迪品牌沖擊10萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的車型,,其實(shí)際體驗(yàn)如何,?是否能獲得消費(fèi)者青睞?一起來(lái)看看吧,。
● 外觀霸氣/車身高大魁梧
霸氣的外觀造型是攬福給人的第一印象,有著高大而魁梧的車身,,前臉借鑒了普拉多的中網(wǎng)設(shè)計(jì)元素,,前大燈造型銳利,下進(jìn)氣格柵跟造型獨(dú)特的霧燈相連,,整體造型給人大氣豪邁的感覺(jué),。
在輪胎配置方面,攬福采用的是不太出名的新迪品牌,,屬于越野系列的輪胎,,全系標(biāo)配全尺寸備胎值得肯定。但在同級(jí)別或同價(jià)位區(qū)間的車型中,,比亞迪S6采用的是佳通的輪胎,,江鈴馭勝采用的是瑪吉斯的輪胎。雖然輪胎品牌不能決定性能,但在售后更換的時(shí)候,,還是建議車主換上暢銷的大品牌輪胎,,暢銷的輪胎在購(gòu)買時(shí)便利度更高,品質(zhì)也更有保障,。
● 內(nèi)飾配置齊全但細(xì)節(jié)仍需改進(jìn),。
攬福的內(nèi)飾造型大方得體,中控臺(tái)配以烤漆面板營(yíng)造層次分明的造型,,但用料上仍是以硬質(zhì)材料為主,,沒(méi)有體現(xiàn)出超越同級(jí)別對(duì)手的質(zhì)感。配置上較為齊全,,7英寸彩色屏幕,、導(dǎo)航和倒車影像都是全系標(biāo)配,超過(guò)同級(jí)別主流水平,。
攬福車型在人性化配置方面還有很大的改善空間,,多媒體系統(tǒng)應(yīng)該采用主流的標(biāo)準(zhǔn)USB接口,而第二排和第三排座椅在調(diào)節(jié)便利性方便可以設(shè)置得更好一些,,比如在第三排座椅的拉帶直接帶上解鎖功能等,,另外第二排座椅靠背在調(diào)節(jié)時(shí)需要的力度偏大,也是可以改善的地方,。
● 空間足夠7人短途出行使用
攬福全系標(biāo)配7座,,而第三排座椅的乘坐空間會(huì)是不少消費(fèi)者比較關(guān)注之處,還有在三排座椅都直立的情況下后備廂還有多大的儲(chǔ)物空間,,這些疑問(wèn)看下去就知道了,。
攬福應(yīng)該說(shuō)外觀造型上令人滿意,起碼能滿足喜歡高大SUV車型的朋友審美需求,,配置上可圈可點(diǎn),,可以說(shuō)達(dá)到同級(jí)別主流水平。然而在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面仍一些讓人失望的地方,,如偏小的儲(chǔ)物格,、MINI USB接口、座椅設(shè)置的不方便和用料做工方面仍有待改進(jìn),。乘坐空間方面的表現(xiàn),,應(yīng)該說(shuō)滿足7人出行不成問(wèn)題,但在同級(jí)別的7座車型中也沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì),。
● 非承載式車身/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
攬福車型有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,,其中1.9T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力/4000rpm,峰值扭矩300�,!っ�/1800-2800rpm,;而2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力/5250rpm,,最大扭矩200牛·米/2500-3000rpm,,全系統(tǒng)一匹配5擋手動(dòng)變速箱,。
車身底盤方面,攬福采用的是非承載式的車身,,前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架/后五連桿螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架,,前置后驅(qū)式的驅(qū)動(dòng)方式,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是液壓助力轉(zhuǎn)向,。從底盤懸架上看,,攬福更傾向于硬派越野SUV的定位,相對(duì)于城市SUV常見(jiàn)的承載式車身而言,,非承載式的最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高,,鋼架能夠提供較強(qiáng)的車身剛性,也有利于提高安全性,。
● 試駕:坐姿舒展/轉(zhuǎn)向靈活
攬福車身高大使得駕駛者的坐姿較為舒展,同時(shí)也有著較為開(kāi)闊的視野,,在駕駛姿勢(shì)上較為舒適,,長(zhǎng)時(shí)間駕車不容易疲勞。全系都為手動(dòng)擋車型,,離合行程較長(zhǎng),,而且踏板的彈力偏大,結(jié)合點(diǎn)約在行程1/2的位置,,需要少許時(shí)間掌握,。變速箱擋位清晰,但換擋缺乏順滑感,,掛入倒擋時(shí)常遇到一定的卡頓現(xiàn)象,。總體而言,,坐上攬福的駕駛位視覺(jué)良好,,操作方面上手不難,但要想熟練操控需要一點(diǎn)時(shí)間練習(xí),。
由于采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,攬福在起步階段一般要讓轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm之后才會(huì)有充沛的動(dòng)力輸出,在2000-2800rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間都持續(xù)保持最大的扭矩,,車速的提升較為線性可控,。而低于這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)總感覺(jué)有力使不出,只適合在低速緩行,。
攬福采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,在低速時(shí)覺(jué)得方向盤較為沉重,停車時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤需要較大的力氣;而達(dá)到40km/h以上的車速時(shí)則會(huì)感覺(jué)方向盤相對(duì)穩(wěn)健,,一直到100km/h的車速都不會(huì)有輕飄浮動(dòng)的感覺(jué),。
在彎道中,攬福的高重心不可避免會(huì)帶來(lái)一定程度的傾斜,,懸架的支撐力可以讓傾斜的幅度控制在可以接受的范圍,,不至于過(guò)分影響乘坐感受。而前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式,,使得其在轉(zhuǎn)向時(shí)有良好的循跡性,,面對(duì)各種彎道都能有輕松自如的操控感受。
高速巡航時(shí),,攬福表現(xiàn)出較為穩(wěn)定舒適的特性,,懸架系統(tǒng)對(duì)路面的細(xì)小顛簸都能有較好的過(guò)濾作用,懸架設(shè)定偏向舒適性,,通過(guò)較大的減速帶時(shí),,車身仍會(huì)出現(xiàn)輕微的晃動(dòng)。
制動(dòng)性能是攬福值得肯定之處,,對(duì)于一款重量近2噸的SUV車型而言,,要想把剎車性能做好可不是一件容易的事,攬福的剎車踏板彈力適中,,制動(dòng)效果明顯,,而且減速過(guò)程有良好可控性,全力制動(dòng)ABS工作時(shí)也不會(huì)有過(guò)分的彈腳感覺(jué),,能幫助駕駛者輕松掌控車速,。
在行駛靜謐性方面攬福的表現(xiàn)未能讓人滿意,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與生俱來(lái)的噪音并沒(méi)有得到很好的隔絕,,一般在1500rpm以上轉(zhuǎn)速才會(huì)感到渦輪介入帶來(lái)的動(dòng)力,,要想獲得充沛動(dòng)力一般要讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在2000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間,但這個(gè)區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音已能明顯傳入車內(nèi),,同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)聲較大,,使得車內(nèi)難以獲得安靜的乘坐感受。雖然全系標(biāo)配音量隨速調(diào)節(jié)功能,,但只是靠音響的高音量來(lái)覆蓋噪音的做法對(duì)乘客交談會(huì)造成影響,,在隔音方面仍有提升空間。
● 實(shí)地測(cè)試:制動(dòng)性能優(yōu)異,,油耗較低,。
在實(shí)際的數(shù)據(jù)測(cè)試中,攬福的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),,總體來(lái)說(shuō)達(dá)到同級(jí)別主流水平,,而在制動(dòng)和油耗方便的表現(xiàn)則令人滿意,。
加速測(cè)試中,掛入1擋以3000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步,,輪胎會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑,,有小幅的推背感,在4000rpm的紅線左右進(jìn)擋,,1擋和2擋的加速感最強(qiáng),,而進(jìn)入3擋后, 車速提升保持平穩(wěn)線性,,最終在13.31秒破百,。
上圖也可以看出,前60km/h的加速較快,,僅用時(shí)5.48秒,,體現(xiàn)出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩優(yōu)勢(shì);而后段加速相對(duì)慢一些,,60-100km/h加速用了7.83秒,,高速區(qū)間并不是攬福擅長(zhǎng)之處。
在與同級(jí)別車型的中,,發(fā)動(dòng)機(jī)排量多種多樣,,不容易找到同類型的動(dòng)力系統(tǒng)做對(duì)比,而在主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中攬福的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的加速成績(jī)較慢,,但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更多是注重節(jié)油性和低轉(zhuǎn)大扭矩在越野時(shí)的作用,,0-100km/h加速并不是其重點(diǎn)關(guān)注之處,,這個(gè)成績(jī)是可以接受的,。另外,攬福還有2.4L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,或者搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型加速能力會(huì)更好,,日后有機(jī)會(huì)也會(huì)為網(wǎng)友帶來(lái)相關(guān)測(cè)試報(bào)告。
在剎車測(cè)試中,,攬福的制動(dòng)性能令人驚喜,,剎車踏板反應(yīng)較為靈敏,而且在剎車踏板的整個(gè)行程中制動(dòng)力分配較為均勻,,減速有著良好的可控性,。在100-0km/h的全力制動(dòng)中,車身姿態(tài)有明顯的前傾,,但效果較為理想,,制動(dòng)距離為40.89米,比同級(jí)別車型較為優(yōu)秀,。
對(duì)于一款SUV車型而言,,低于41米的剎車距離算是較為優(yōu)秀的成績(jī),,而且在同級(jí)別的車型中,多數(shù)車型制動(dòng)距離在42米以上,,相比之下制動(dòng)性能是攬福明顯的優(yōu)勢(shì)之處,。
油耗方面,攬福在滿箱油并且開(kāi)啟空調(diào)的情況下,,在綜合路況下行駛109.2公里,,消耗燃油8.77L,折合百公里油耗8.0L,,油耗水平要明顯低于同級(jí)別車型,,而其油箱容積為72L,加滿一箱油能行駛近900公里,,續(xù)航里程較長(zhǎng),,而且考慮到柴油的價(jià)格要比汽油更為便宜,其用車成本也可以控制在較低水平,。
● 總結(jié):
福迪攬福的表現(xiàn)可謂是優(yōu)劣分明,,車身高大魁梧外觀霸氣讓其有著很高的辨識(shí)度,而高配配置也達(dá)到同級(jí)別的主流水平,,但在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上如USB接口和座椅調(diào)節(jié)方式等方面仍需改善,,空間方面滿足7人短途出行不成問(wèn)題,但要長(zhǎng)途出游就需要用到車頂?shù)膩?lái)放行李了,。動(dòng)力配置上,,2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能滿足日常出行的需求,但缺少自動(dòng)變速箱在11-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間是個(gè)軟肋,。采用非承載式車身,,前置后驅(qū)布局以及縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),可以看出硬派SUV的底子,,如果能有一套實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng),,應(yīng)該能吸引到部分越野愛(ài)好者的注意。
在試駕感受上,,坐姿舒展視野開(kāi)闊是其值得肯定之處,,行駛時(shí)懸架表現(xiàn)較為穩(wěn)健,高速時(shí)有較好的穩(wěn)定性,。操作上變速箱的換擋有一定的生澀感,,離合器行程較長(zhǎng),想要熟練操控需要一點(diǎn)時(shí)間練習(xí),,此次試駕的柴油版車型的噪音大是其最大的短板,。而在實(shí)際測(cè)試環(huán)節(jié),攬福制動(dòng)性能表現(xiàn)優(yōu)秀,,加速成績(jī)也在可以接受的范圍,,其百公里8.0L的油耗表現(xiàn)也是其優(yōu)勢(shì)之一,。綜合而言,攬福是一款特點(diǎn)鮮明的車型,,如果你對(duì)一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不太在意,,更注重高大外觀和燃油經(jīng)濟(jì)性的話,可以考慮一下,。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文 測(cè)試協(xié)助/黃榮嘉 常慶林)
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售10.98-14.88萬(wàn)元 福迪攬福正式上市
//zphnet8.com/news/201411/849722.html
車型圖片 | ||||
基本參數(shù) | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 12.28萬(wàn) | 11.98萬(wàn) | 13.88萬(wàn) | 11.28萬(wàn) |
廠商 | 福迪汽車 | 福迪汽車 | 福迪汽車 | 福迪汽車 |
級(jí)別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
能源類型 | 柴油 | 汽油 | 柴油 | 柴油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV | 國(guó)IV(國(guó)V) | 國(guó)IV | 國(guó)IV |
上市時(shí)間 | 2014.11 | 2016.10 | 2014.11 | 2014.11 |
最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
最大扭矩(N·m) | 300 | 200 | 300 | 300 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.9T 136馬力 L4 | 2.4L 136馬力 L4 | 1.9T 136馬力 L4 | 1.9T 136馬力 L4 |
變速箱 | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4771*1870*1828 | 4771*1870*1828 | 4771*1870*1828 | 4771*1870*1828 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV |
最高車速(km/h) | 160 | 160 | 160 | 160 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 13.31 | - | - | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 40.89 | - | - | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 10.3 | 8 | 10.3 | 10.3 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 8 | - | - | - |
整車質(zhì)保 | 三年或6萬(wàn)公里 | 三年或6萬(wàn)公里 | 三年或6萬(wàn)公里 | 三年或6萬(wàn)公里 |
首任車主質(zhì)保政策 | - | - | - | - |
車身 | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座 |
長(zhǎng)度(mm) | 4771 | 4771 | 4771 | 4771 |
寬度(mm) | 1870 | 1870 | 1870 | 1870 |
高度(mm) | 1828 | 1828 | 1828 | 1828 |
軸距(mm) | 2790 | 2790 | 2790 | 2790 |
前輪距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 | 1580 |
后輪距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 | 1580 |
滿載最小離地間隙(mm) | 217 | 217 | 217 | 217 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個(gè)) | 7 | 7 | 7 | 7 |
油箱容積(L) | 72 | 72 | 72 | 72 |
后備廂容積(L) | - | - | - | - |
整備質(zhì)量(kg) | 1900 | 1820 | 1900 | 1900 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | D19TCID2 | 4G69S4N | D19TCID2 | D19TCID2 |
排量(mL) | 1850 | 2378 | 1850 | 1850 |
排量(L) | 1.9 | 2.4 | 1.9 | 1.9 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | - | - | - | - |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | 16.5 | 9.8 | 16.5 | 16.5 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 136 | 136 | 136 | 136 |
最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 5250 | 4000 | 4000 |
最大扭矩(N·m) | 300 | 200 | 300 | 300 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2800 | 3000 | 2800 | 2800 |
最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
燃料形式 | 柴油 | 汽油 | 柴油 | 柴油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 0號(hào) | 92號(hào) | 0號(hào) | 0號(hào) |
供油方式 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV | 國(guó)IV(國(guó)V) | 國(guó)IV | 國(guó)IV |
變速箱 | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座 |
擋位個(gè)數(shù) | 5 | 5 | 5 | 5 |
變速箱類型 | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) |
簡(jiǎn)稱 | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式 | - | - | 待查 | - |
中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - | 待查 | - |
前懸架類型 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 五連桿后懸架 | 五連桿后懸架 | 五連桿后懸架 | 五連桿后懸架 |
助力類型 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
車輪制動(dòng) | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 2.4L 汽油兩驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油四驅(qū)豪華版 7座 | 攬福 2015款 1.9T 柴油兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版 7座 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 245/70 R17 | 245/70 R17 | 245/70 R17 | 245/70 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 245/70 R17 | 245/70 R17 | 245/70 R17 | 245/70 R17 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: