[汽車之家 專業(yè)評測]  在國內(nèi)市場，一些技術(shù)并不先進(jìn)的老車型們卻往往能在銷量上取得成功,。無論是已成傳奇的老桑塔納,、捷達(dá)，還是現(xiàn)在依然熱賣著的凱越,、�,？怂�經(jīng)典版。它們似乎都在用實(shí)際銷量告訴我們,，只要價(jià)格實(shí)惠,，老車型也能拼得一片市場。

　　其實(shí)對于銷售老車型,，一汽馬自達(dá)自己就嘗過不少甜頭,。還記得經(jīng)典的“馬6”嗎？從我上學(xué)那會兒一直賣到了現(xiàn)在,。今天我們測試的這輛馬自達(dá)CX-7 2.5時(shí)尚版也想依靠低價(jià)拼一個(gè)市場,，作為一款2.5L排量的中型SUV，它的指導(dǎo)價(jià)卻只有19.98萬,，已經(jīng)接近甚至低于很多排量更小的緊湊型SUV（本田CR-V 2.0L自動：19.38萬、途觀 1.4T手動：19.98萬,、翼虎 1.6T自動：19.38萬）,。以這樣的價(jià)格為前提，這車是否值得購買呢,？今天的文章咱們就分析分析,。

　　由于我們之前已經(jīng)針對馬自達(dá)CX-7 2.3T車型做了詳細(xì)的試駕（鏈接）和測試（鏈接），所以這篇文章,，我們就先從2.5L車型主要的不同之處,，動力部分說起吧。2.5L車型在發(fā)動機(jī),、變速箱、驅(qū)動形式上和2.3T車型都不相同,。這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)屬于馬自達(dá)MZR系列,，放在今天，在技術(shù)上肯定是沒什么優(yōu)勢了,。它的最大功率120千瓦（163馬力）,，最大扭矩205牛·米,，參數(shù)和2.3T發(fā)動機(jī)238馬力,、350牛·米的數(shù)據(jù)也有相當(dāng)大的差距,。

　　2.3T車型全部搭配6擋手自一體變速箱和前置四驅(qū)系統(tǒng),，而2.5L車型則為5擋手自一體變速箱和前置前驅(qū)布局。之前2.3T車型測試的油耗已經(jīng)相當(dāng)高了,，這變速箱又少了一擋,，還真讓人有點(diǎn)擔(dān)心。至于前置前驅(qū)我覺得可以接受,，畢竟馬自達(dá)CX-7本就是一輛很偏重公路性能的SUV,，如果您不是生活在東北，那么四驅(qū)系統(tǒng)的影響真的不大。

　　大家聽完動力介紹可能心就涼半截了,，這動力參數(shù)也不行,，變速箱又少了一擋，這車還能好開的了嗎,？我也不賣關(guān)子了,，結(jié)論是這車開著還真就不錯。無論是在城市中通勤還是郊游跑跑山路,，馬自達(dá)CX-7都表現(xiàn)的挺好,。

　　發(fā)動機(jī)的絕對參數(shù)雖然不高，但是整個(gè)動力系統(tǒng)的調(diào)校很到位,。油門踏板的反應(yīng)十分靈敏,，平時(shí)跟車甚至超車，都不需要深踩,，三分之一的油門深度已經(jīng)足以應(yīng)付。這種初段靈敏的特性在日系車上很常見,，能給駕駛員提供一種動力充足的感覺,。

　　5擋手自一體變速箱的表現(xiàn)也很令人滿意，它能夠很好的領(lǐng)會駕駛員的意圖,，換擋速度較快,。更難得的是,，一旦切換至手動模式,，變速箱就不會輕易干預(yù)換擋，真正把換擋的主動權(quán)交給駕駛者,。這可比很多所謂“手動”,，但過了4000rpm就給你換擋的“偽手自一體”要強(qiáng)得多,。

　　CX-7雖然是一輛SUV,，但它還是繼承了馬自達(dá)在運(yùn)動方面的很多基因。方向盤的轉(zhuǎn)向力度偏沉,，沒有虛位且指向精準(zhǔn),。懸架對于細(xì)碎振動的過濾還算出色，但在過彎時(shí),，懸架的后段卻韌性十足,，不會給你漢蘭達(dá)或者CR-V那種左右忽悠的感覺。在同級車型中，馬自達(dá)的運(yùn)動性往往是數(shù)一數(shù)二的,，即便到了中型SUV上也是這樣,。

　　在市區(qū)行駛時(shí)，你很難感受到它和2.3T的車型差別,，因?yàn)閮绍嚨膭恿�響�?yīng)都很不錯,，2.5L車型甚至更平順、舒服一些,。不過在中途加速以及油門中后段這些拼發(fā)動機(jī)實(shí)力的項(xiàng)目上,，2.5L車型確實(shí)要差出一個(gè)檔次。

　　油耗方面,，2.5L車型相比2.3T車型似乎也有所改善,。我們在百公里擁堵、環(huán)路和高速等路況下一共行駛了107.7公里,，消耗92號汽油12.69升,。計(jì)算下來的平均油耗為11.8升/百公里,雖然不算是省油的車，但至少還在可以接受的水平,。