[汽車之家 專業(yè)評測]  在前幾天的自主緊湊型車橫評中,，很多網(wǎng)友都在問為什么沒有比亞迪G5,，當(dāng)時確實是因為廠商沒有試駕車，所以錯過了我們的執(zhí)行周期,。但俗話說好飯不怕晚,，現(xiàn)在它終于來了。

　　我們拿到的測試車是全系頂配的1.5TID 自動旗艦版，售價10.29萬,，并且也會采用與之前橫評相同的評測標(biāo)準(zhǔn)來看看比亞迪G5的實力到底如何,。

● 外觀

　　在緊湊型車市場，比亞迪前有F3,、L3,、G3，后有速銳,、秦,，既然已經(jīng)有了這么多產(chǎn)品，那為什么還要再推出一個G5,？答案很簡單,，比亞迪G5在定位上和它們有著明顯區(qū)別，它外觀更沉穩(wěn),、定位也更高,，將目標(biāo)人群鎖定在了年齡稍大的家庭消費者上。

　　比亞迪G5的車頭設(shè)計透著一股子狠勁兒,，前包圍呈現(xiàn)出一個明顯的X型,，一對兒鷹眼式大燈不光尺寸大，目光同樣兇狠,。除了設(shè)計出色,，配置上也不含糊，比亞迪G5全系標(biāo)配LED日間行車燈,、帶透鏡的自動大燈,、前霧燈，展現(xiàn)出了很不錯的誠意,。

　　相對于設(shè)計出色的車頭,，比亞迪G5的車側(cè)沒有給我們什么驚喜，在它身上還是能看出過往車型的影子,。全系標(biāo)配的米其林ENERGY MXV8系列輪胎是一款注重舒適和燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品,，與比亞迪G5的定位很符合。有了無鑰匙進(jìn)入/啟動功能之后就能把鑰匙徹底放兜里了,，省時省心,。

　　比亞迪G5的車尾設(shè)計同樣簡潔大氣，讓人挑不出什么毛病,，大尺寸不規(guī)則形狀尾燈讓人印象深刻,，雙邊共兩出的排氣布局在同級別中也不多見，相信能博得不少消費者的喜愛,。

　　比亞迪G5和速銳一樣具備遙控駕駛功能,，在遇到較窄的車位時不用鉆著上下車了,，完全可以站在遠(yuǎn)處像玩遙控車一樣把車停進(jìn)去或開出來。感興趣的朋友可以看看我們體驗速銳遙控駕駛時的視頻,。

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　　除了遙控駕駛，比亞迪G5還配備了藍(lán)牙鑰匙功能,，通過安裝手機(jī)APP來實現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖車,、解鎖、著車等功能,，還可以實現(xiàn)車主授權(quán)借車,，省去了交接鑰匙的時間成本。我們的用車之前對這套系統(tǒng)進(jìn)行了體驗,，您可以點擊查看：《解鎖車門不用帶鑰匙 談比亞迪藍(lán)牙鑰匙》,。

● 內(nèi)飾

　　比亞迪G5內(nèi)飾設(shè)計感很強(qiáng)，有很高的原創(chuàng)度,，雙色內(nèi)飾也提升了整車的豪華感,。整個中控臺均采用了硬塑料材質(zhì)，在同價位車型中是正常表現(xiàn),。做工方面比亞迪G5比之前車型有了很大的進(jìn)步,，各部位接縫均勻，沒有裂縫或者毛邊,，值得表揚(yáng)。

　　比亞迪G5配備了雙炮筒樣式的儀表盤,，造型比較動感,，中間的液晶顯示屏可以顯示里程、胎壓等信息,，信息顯示雖然很全面，但布局有些凌亂，第一眼看去不容易找到自己想要的信息,。在車輛啟動時,，儀表盤會變換各種顏色，之后可以根據(jù)自身喜好在八種顏色里任選,，實際意義不大,，就是個噱頭。

　　三輻方向盤尺寸不大,，粗細(xì)適中,，握感很出色，在同級別中絕對是名列前茅的水平,。方向盤上集成了多媒體,、行車電腦、全景影像和定速巡航控制鍵,，位置設(shè)計得很合適，手不離方向盤就能進(jìn)行操作,。

　　比亞迪G5搭載的這套Car Pad系統(tǒng)完全可以看做是一臺安卓系統(tǒng)的平板電腦,，屏幕尺寸夠大，分辨率也不錯,，用起來很順手,。這套系統(tǒng)可以通過無線熱點或者3G網(wǎng)卡來上網(wǎng),，刷微博玩游戲都沒問題，還可以根據(jù)自身喜好下載應(yīng)用程序,，當(dāng)然這一切都是建立在有網(wǎng)的前提下,，要是沒有網(wǎng)基本就沒用了。關(guān)于這套系統(tǒng)的詳解,，您可以點擊這里查看我們用車的文章,。

　　比亞迪G5的兩款高配車型通過車身四周的攝像頭可以實現(xiàn)360°全景影像，并且可以通過方向盤上的按鍵隨時開啟,，查看任意方向的情況,。只不過畫質(zhì)比較粗糙，顆粒感很強(qiáng),，倒是全景影像顯示很不錯,，拼接處也沒有明顯的畸變。

　　綠凈系統(tǒng)是比亞迪G5另外一大賣點,，這套系統(tǒng)內(nèi)嵌于車載空調(diào)中,，不管使用制冷、制熱,、送風(fēng),、內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)的任一模式,，綠凈系統(tǒng)都會立即開工對車內(nèi)空氣進(jìn)行凈化,，并且還能實時顯示車內(nèi)外PM2.5數(shù)值。至于這套系統(tǒng)到底管不管用,，敬請期待我們后續(xù)的體驗文章,。

　　比亞迪G5延續(xù)了高配置的傳統(tǒng)，360°全景影像,、多媒體系統(tǒng),、空氣凈化系統(tǒng),、車身穩(wěn)定控制、電子手剎這些配置出現(xiàn)在一臺10萬元的車上確實讓人感到欣喜,，并且還有著不錯的實用性,。

● 乘坐空間

　　身高178cm的體驗者將前排座椅降至最低后頭部還有三指的空間，在同級別中表現(xiàn)正常,。中央扶手箱對于肘部的支撐還不錯,，表面也包了一層皮革，但內(nèi)部幾乎沒有填充,，觸感還是較硬,。

　　后排腿部有一拳四指的余量，表現(xiàn)不錯,，但頭部幾乎沒有空間了,，要是身高超過180cm的朋友坐在后排會有很強(qiáng)的壓抑感。后排中間位置配備了頭枕和三點式安全帶,，腳下無論縱向還是橫向的空間都很充裕,，值得表揚(yáng)，但問題還是頭部空間不足,。

● 儲物空間

　　比亞迪G5車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)也不錯,，不論前排還是后排，隨身的物品都能找到合適的地方放置,，儲物格的實用性很高,。后備廂450L的容積屬于同級別正常水平，內(nèi)部規(guī)整,，就是后排座椅無法放倒影響了空間拓展能力,。

● 動力系統(tǒng)

　　比亞迪G5全系搭載的這臺1.5T發(fā)動機(jī)相信大家并不陌生，之前在思銳,、速銳、S6上都見到過,，采用了缸內(nèi)直噴,、分層燃燒和可變氣門正時等技術(shù)。變速箱方面有6擋手動和6擋雙離合變速箱可選,。

● 駕駛感受

　　說實話,，比亞迪G5開起來給我的第一感受是肉，主要原因就是油門踏板的前三分之一行程虛位太大,，輕踩幾乎沒有反應(yīng),。發(fā)動機(jī)雖然從1750rpm開始就能輸出最大扭矩，但在實際駕駛中感受并不明顯,，需要將轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上才能感到它在發(fā)力,。

　　將轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以后的動力響應(yīng)明顯積極了很多,，這時候常規(guī)的提速、超車很輕松,，能感受到一點推背感,，每次踩油門或者松開油門時泄壓閥傳來的“呲呲”聲也挺有意思的。不過此時問題來了,，如果繼續(xù)踩下油門將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm,，發(fā)動機(jī)會發(fā)出持續(xù)的低頻噪音并伴有共振，這種情況會一直持續(xù)到4000rpm,，坐在車?yán)锏母惺芎懿缓�,。好在平時除非急加速，不然不太會有人一直保持高轉(zhuǎn)速開車,。

　　雙離合變速箱會把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制得較低,，換擋時機(jī)一般不會超過2000rpm，升擋動作也很柔和,，比之前速銳的表現(xiàn)要強(qiáng)了不少,。切到S擋后，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會提高到2500rpm,，升擋時機(jī)也會延后,，此時的動力響應(yīng)會更加積極。這臺變速箱似乎走的是節(jié)能路線,，升擋積極但降擋卻很遲疑,，每次踩油門之后總需要反應(yīng)一下才不情愿的降一擋，即使深踩下去最多也只會降兩擋,，并且速度也不能令人滿意,，此外1、2擋時也有很明顯的頓挫,。

　　我們測試的這臺頂配版比亞迪G5使用電動助力轉(zhuǎn)向,，低速時會覺得有點沉，速度提升后就好多了,。方向盤從左到右打滿將近三圈半,，轉(zhuǎn)向比很大，再加上中間位置存在明顯虛位,，導(dǎo)致車頭的反應(yīng)偏慢,。考慮到比亞迪G5的車型定位,，這樣的調(diào)校思路是對的,，模糊的路感、遲緩的反應(yīng),，比亞迪G5要做的是營造一種輕松的駕駛氛圍,，只是從結(jié)果上看還有些欠缺,。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)完全是舒適取向調(diào)校，面對小顛簸時可以進(jìn)行很好的過濾,，坐在車內(nèi)幾乎沒有什么感覺,，舒適性很不錯。懸架的行程比較長,，在遇到大起伏時會感覺有一些忽悠,，末段偏硬，車內(nèi)有一點沖擊感,。

　　為了檢測ESC系統(tǒng)的工作狀況,，我們也對比亞迪G5進(jìn)行了繞樁測試。在面對重心連續(xù)轉(zhuǎn)移時,，比亞迪G5顯得有點力不從心,，懸架的支撐性一般，側(cè)傾也比較大,。ESC系統(tǒng)工作很積極,，當(dāng)檢測到車輛有滑動的傾向時會立刻跳出來對車輪施加制動，雖然這樣會影響繞樁的節(jié)奏,，但是對于絕大多數(shù)消費者來說是好事,，能夠提升日常駕車的安全性。但是將ESC系統(tǒng)關(guān)閉后,，比亞迪G5的車尾就會變得異�,；钴S，有著嚴(yán)重的甩尾傾向且極難救回,。

● 加速測試

　　比亞迪G5搭載的這臺6擋雙離合變速箱對于起步轉(zhuǎn)速幾乎沒有限制,，甚至可以以5000rpm彈射起步，此時前輪會瘋狂打滑,，雖然場面壯觀,，但實際效果并不理想。3000rpm是一個比較合理的起步轉(zhuǎn)速,，此時輪胎沒有什么打滑,，在沖出去的1秒后會出現(xiàn)短暫的打滑，同時伴有一定的扭矩轉(zhuǎn)向,，需要握緊方向盤,。最終成績9.16秒,，在同級別渦輪增壓車型中表現(xiàn)不錯,。

● 剎車測試

　　比亞迪G5的懸架行程長，支撐力也一般,，在全力制動時后懸架有一定的拉伸,。剎車踏板行程適中,，初段靈敏，中后段比較線性,。從圖中看制動力度不錯,，基本維持在-1g左右，減速曲線也比較平順,。最終成績41.5米,，是同級別中的正常水平。

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● 油耗測試

　　油耗測試中,，我們駕駛比亞迪G5共行駛了110.1公里，這其中經(jīng)歷了北京恐怖的晚高峰,，擁堵路段占到了百分之三十,，平均時速31km/h，最后測得綜合油耗為6.9升/百公里,，不得不說這是個相當(dāng)?shù)偷臄?shù)字,，在同級別車型中有著明顯的優(yōu)勢。

● 噪音測試

　　除了之前提到的發(fā)動機(jī)超過3000rpm后會發(fā)出惱人的低頻噪音外,，比亞迪G5日常行駛時對于噪音的控制還不錯,。高速時風(fēng)噪比較明顯，也使得120km/h的噪音值超過了我們的推薦值,。

● 全文總結(jié)

　　既然說比亞迪G5是一款瞄準(zhǔn)細(xì)分市場的車型,，那我們現(xiàn)在一起來總結(jié)一下。

　　外觀：外觀本來就是件仁者見仁智者見智的事,，但總的來說比亞迪G5的外觀設(shè)計還算成功,，讓人挑不出什么毛病，符合大眾審美,，對于家庭用戶來說是好事,，穩(wěn)重不張揚(yáng)。

　　空間配置：比亞迪G5的空間表現(xiàn)與同價位車型相當(dāng),，是正常水平,。配置延續(xù)了以外車型的傳統(tǒng)，可以說相當(dāng)高,，Car Pad系統(tǒng)和綠凈系統(tǒng)是兩個奪人眼球的東西,。不過缺少藍(lán)牙系統(tǒng)和前排座椅加熱未免讓人覺得有點可惜，滿足日常使用雖然沒有問題,，但如果能在配置的合理性上再優(yōu)化一下就更好了,。

　　駕駛感受：以往比亞迪給人的感覺是把心思更多的用在了花里胡哨的東西上，對于一輛車的本質(zhì)——駕駛側(cè)重不夠。比亞迪G5在這方面的表現(xiàn)有所改善,，整體營造的駕駛感受輕松舒適,，尤其是對于懸架的調(diào)校，完全是舒適取向,，適合家庭,。但是在駕駛品質(zhì)方面還有提升的空間，與逸動,、帝豪相比還存在一定的差距,。

　　之前在我們的緊湊型橫評中，比亞迪G5由于排期問題沒能參加,，現(xiàn)在我們以相同的評測標(biāo)準(zhǔn)來檢驗它,，最終得分是65.3分，高于冠軍逸動的63.3分,，我們可以把這兩輛車的細(xì)分分?jǐn)?shù)對比一下,。

　　從表格中可以看出，比亞迪G5贏在了靜態(tài)方面,，車身這一項中,，G5依靠空間和配置直接贏了逸動3分。而動態(tài)方面,，比亞迪G5在動力,、操控方面不及逸動。

　　說到這相信大家也都看出來了,，比亞迪G5是瞄準(zhǔn)家庭消費者這一細(xì)分市場的產(chǎn)品,，相對于開，它更適合用來坐,，這也符合它的定位,。在緊湊型車市場中，比亞迪G5將重點放在了空間,、配置和乘坐舒適性上,，并且用表現(xiàn)證明了自身的實力，揚(yáng)長避短也確實是個明智之舉,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
廠商指導(dǎo)價	10.29萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時間	2014.09
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動機(jī)	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4700*1790*1480
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.16
實測100-0km/h制動(m)	41.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5
實測油耗(L/100km)	6.9
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
長度(mm)	4700
寬度(mm)	1790
高度(mm)	1480
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1520
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	450
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機(jī)	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
發(fā)動機(jī)型號	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	可變氣門正時
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	比亞迪G5 2014款 1.5TID 自動旗艦型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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