[汽車之家 專業(yè)評測]  關(guān)注小型SUV的朋友們,，你們一定記得前幾天我們測試過的那個古靈精怪的紅皮膚小帥哥——本田XR-V 1.8L,。它擁有出色的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性，外觀內(nèi)飾設(shè)計非常時尚,，全身上下到處都討人喜歡,。1.8L的車型將于先期上市，另外XR-V還有價格更低的1.5L車型會在明年上市,，我們與大家同樣期待,！借著一次試駕活動的機會，我們測試了1.5L CVT車型的加速,、剎車性能,，在這里連同駕駛感受和配置差異等體驗內(nèi)容，一并奉上,。

　　XR-V雖然還買不到,，但已經(jīng)有了車型和售價信息：1.5L車型共2款,，分別搭載MT和CVT變速箱（手動變速箱和無級變速箱），售價12.78萬,、13.78萬,。1.8L的XR-V將于2014年12月24日正式登陸市場，1.5L車型要到明年了,。之前我們已經(jīng)了解過1.8L車型,，這次的1.5L車型，就從動力總成說起吧,！

● 動力總成：1.5L地球夢發(fā)動機是看點

　　之前測試1.8L車型的時候,，我們就對1.5L車型充滿了好奇。因為這臺1.5L地球夢發(fā)動機是本田的新產(chǎn)品,，DOHC結(jié)構(gòu),，采用直噴技術(shù),，動力參數(shù)甚至沒比1.8L車型差多少,。搭載相同動力總成的第三代飛度在我們之前的測試中跑出了9.39秒的好成績，這讓我們對1.5L的XR-V有了更多期待,。

　　前面提到了,，1.5L車型總共只有兩款車，一款手動一款自動,。也就是說,，我們這次測試的CVT版本將是XR-V全系最便宜的自動擋車型。

● 駕駛感：年輕化,，動力夠用,，發(fā)動機噪音有點大

　　1.8L車型綽綽有余的動力給我留下了深刻的印象，帶著這樣的印象,，我坐進了1.5L車型的駕駛艙,，期待著最大功率僅低4千瓦的1.5L發(fā)動機能有同樣出色的表現(xiàn)，但結(jié)果是略失望的——踩下油門的一刻,，動力來得相對平緩，和1.8L車型有明顯差距。

　　也許這就是所謂的期望越大失望越大,。想想也對,，如果沒有接觸過1.8L版本，我可能不會對一款發(fā)動機僅為1.5L自然吸氣的SUV車型的動力有任何期望,。更何況,，它其實并不差，CVT變速箱如1.8L車型一樣積極工作,，總能在第一時間將轉(zhuǎn)速拉高,，使得動力輸出超級順暢,，完全可以滿足城市使用。

　　后面的性能測試會印證我的觀點,。發(fā)動機的動力輸出被調(diào)校得非常線性,，CVT變速箱本身也擅長制造柔和感，主觀動力感受弱有時并不代表加速有多慢,，這也許只是一種風格,。

　　平緩駕駛中，發(fā)動機的振動和噪音控制都還可以,，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速被拉高時動靜會變得很大,，而且聲音比較凌亂，有點掉檔次,。事實上地球夢發(fā)動機最擅長的地方在于節(jié)油,，我們和各位一樣非常期待它的油耗表現(xiàn)，只可惜這次我們沒有足夠的時間去測試,，只能等以后測試車來到編輯部再彌補這個遺憾了,。

　　年輕化的駕乘體驗依舊是XR-V討人喜歡的地方，它應(yīng)該是競品SUV中坐姿最低,、駕馭感最像轎車的一個,。同時，底盤也保留了一定的舒適性,，我感覺1.5L車型的后懸架好似比1.8L版本稍軟一點,，舒適性更強。不敢確定在簡短的體驗中我的感覺是否完全準確,，總之我覺得,，XR-V在動感與舒適之間找到了挺好的平衡。

　　對了,，我們在試駕過程中還發(fā)現(xiàn)一個問題,，之前在第三代飛度上的1.5L地球夢發(fā)動機是帶有自動啟停系統(tǒng)的，而在這臺XR-V上我們沒有見到自動啟停（1.8L車型是有的）,，有點遺憾,。好吧，不管怎樣,，我們先來看看這臺車的性能表現(xiàn)吧,。

● 性能測試：依舊是同級中的佼佼者

　　 0-100km/h加速及中途加速