新款翼神的駕駛品質(zhì)非常出色,，日常行駛時可以提供給駕駛者輕松愜意的開車氛圍，而當你需要運動時,，它發(fā)動機的中高轉(zhuǎn)速動力輸出給力,，CVT變速箱所模擬的換擋動作也很有真實感。不過中控臺的用料和做工不是很令人滿意，而且它還減配了帶AFS的氙氣大燈,，令人不悅,。

新款翼神的底盤調(diào)校雖然在剛開始的時候會讓人覺得舒適、偏向家用化,，不過當車速慢慢提高時,，它內(nèi)心深處的運動基因似乎也在蠢蠢欲動，能夠提供不錯的駕駛樂趣,。只是整個行駛過程中非常明顯的胎噪聲讓人覺得有些不爽,。

新款翼神是一臺非常好開的車，人與車之間的磨合時間極短,，雖然配備的是CVT變速箱,，但是油門響應(yīng)非常積極，在80km/h以內(nèi)的加速也不會顯得很疲軟,，并且在懸架的調(diào)校上能夠做到既能滿足舒適性,，同時也能提供不錯的駕駛樂趣。不過在配置方面,，我們測試的這臺頂配翼神卻有些不盡如人意,。沒有中控彩色屏幕、自然也沒有導(dǎo)航系統(tǒng)了,，并且USB接口無法讀取iPhone中的音樂,，甚至連充電都不行，原車也沒有配備藍牙電話,，明顯已經(jīng)跟不上目前緊湊型車的主流配置,。

借助EVO的光環(huán),，翼神在國內(nèi)名氣不小,，也是改裝愛好者熱衷的產(chǎn)品。不過可惜的是CVT變速箱太“家用”了,，挑不起什么欲望,，想玩的話還是買手動擋車型，最好是2.0排量的,。

翼神在家用轎車里是比較注重運動的那一類,，1.8升降低了價格，也降低了動力表現(xiàn),。另外,，我還是一直不能適應(yīng)硬的像板凳一樣的座椅。

翼神1.8CVT較為柔和,，動力柔和,、變速箱柔和,、懸掛也比較柔和，所以它是一款完全追求舒適性的家用轎車,，如果你還想著能找到一點點EVO的感覺,，那還是選擇2.0手動車型吧。

外形運動,，其他一般的車，產(chǎn)品屬于6分的產(chǎn)品,，因為動感的外形,，我多加一分。將近15萬的價格,，我認為能買到更好的車,。

手動變速箱顯然要比CVT來的更直接一些，也對得起它運動的外形,，其他方面沒有什么突出的表現(xiàn),，如果你真的很喜歡翼神，最好不要考慮CVT,。

一直覺得翼神不錯,，可就是覺得2.0CVT還是太過舒適，缺少些純粹的運動感,；換成手動擋車型,，這種感覺立馬就出來了，從駕駛到性能,，翼神2.0MT可以說是同級別中的優(yōu)秀產(chǎn)品,，另外它的性價比也是可以的。

中規(guī)中矩的產(chǎn)品,，外形很有運動車風(fēng)格，但是實際產(chǎn)品表現(xiàn)還是很民用,，不到17萬的價格也注定是個家用車,。不知道為什么編輯部那么多大編輯喜歡這個車，我對他就是常規(guī)感覺,。

性能表現(xiàn)就是臺很普通的家用車,，完全配不上它這外表。但是做工,、材料,、舒適性等方面又達不到高品質(zhì)家用車的水準，如果它是運動型車,，這些都不必強求,。所以說,，除了外觀，翼神基本沒有出彩的地方,，還好配置還算豐富。實在是一款很矛盾的車,。

我個人很喜歡翼神,，不為別的，就沖它的樣子,；國產(chǎn)后的水平以及與之前進口版便宜很多的價格,；不過我不會給它滿分，是因為進口版之前就留下一些遺憾,，比如車頂單薄的工藝,；另外，翼神的輪胎也成為了它性能上的障礙,。