[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　微面市場的火熱現(xiàn)狀,，讓越來越多的廠家加大了在這一市場的投入，也通過不斷的將產品細分化來占領更大的市場份額,。之前在7座宜商宜家的車型中,，五菱宏光可謂是獨領風騷，隨后寶駿730的加入也成功從市場分得一杯羹,。而12月2日才上市的東風小康風光360（點擊查看上市文章）（以下簡稱風光360）,，同樣是一款注重多功能、實用性的車型,，而且其是一款前置前驅車型,。那這款車型能否在強手眾多的市場中脫穎而出嗎？下面就讓我們通過試駕,，來進一步了解它吧,。

　　風光360共有五座版與七座版兩款車型可供選擇,，其售價均為6.69萬元。此次我們試駕的是7座版車型,。鑒于之前我的同事周宇軒已經(jīng)對風光360進行了新車實拍,，所以此次我將著重為大家介紹風光360的動力系統(tǒng)情況和駕駛表現(xiàn)，首先還是讓我們一起對其外觀,、內飾以及空間情況做一個回顧吧,。

● “大眾化”臉孔

　　新車采用了風光家族式的設計風格，簡潔的鍍鉻格柵中網(wǎng)與較為方正的前大燈連成一體,，讓車身顯得更加寬大,。車身四周采用黑色硬塑料材質的防擦條，既起到美觀的作用,，同時也使刮蹭所帶來的傷害減小到最低,。該車還在不同位置加入了細長條狀的鍍鉻飾條進行裝飾，對檔次有一定的提升,。

　　新車外觀雖有一定的模仿痕跡,，但不得不說這樣的造型十分成功。大氣,、穩(wěn)重的造型符合大多數(shù)人的審美,。在車身的配置方面，新車還擁有后駐車雷達和倒車影像功能,，并采用了四輪碟剎的制動系統(tǒng),。

● 內飾設計穩(wěn)重

　　而在內飾上，風光360的內飾給人第一感覺跟外觀一樣,，依舊是穩(wěn)重,。“T”字形的中控臺設計,，整體顯得十分規(guī)整,。深黑的內飾加入了木紋裝飾板進行裝飾，并在中央嵌入了石英鐘,，對檔次也有一定的提升作用,。且7英寸的觸摸屏面積夠大，無論是顯示效果,，還是對各項功能的操作,，都挺不錯的。另外,，可單獨進行控制的后排頂置空調,，也對舒適性有一定的提升。

● 空間靈活變化

　　新車采用2+2+3的座椅布局,，中間為兩張獨立座椅,。在乘坐空間上，較高的車身高度使新車在頭部空間方面有著不錯的表現(xiàn),。而通過第二排座椅前后調節(jié)的幅度,，也可以一定程度上的改善第三排的腿部空間，提高舒適性,。

　　第二排座椅支持前后移動,，而第三排座椅支持放倒，且還可以將座椅翻折,，空間十分靈活多變,。

● 動力系統(tǒng)

　　動力方面，風光360搭載了一臺三菱4A91S發(fā)動機,，這也是這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機首次出現(xiàn)在風光系列車型上,，最大功率113馬力，最大扭矩146�,！っ�,，與之匹配的是5擋手動變速箱。

● 試駕感受

　　在實際駕駛時,，初次駕駛風光360的駕駛者或許對其較高的離合器結合點有些不太適應,，比較容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。而且相對來說,，離合器的結合點有些模糊,，不太容易掌控。當然,，在適應一段時間之后,，這種情況會好很多。

　　新車整車質量為1465kg,，在實際體驗中,，我們車上乘坐了4個人，并沒有感到動力匱乏,。在中,、低速時，動力的響應速度很快,，城市里駕駛時的加速超車都沒有任何問題,。

　　該車提供的5擋手動變速箱，雖然吸入感并不明顯,，但擋位十分清晰,，行程也較短。另外,，新車還采用了電子助力轉向,，偏輕的方向盤轉向力度對于在城市行駛時,，十分有用。

　　至于乘坐舒適性方面,，該車還是有著不錯的表現(xiàn),。應對一般的凹凸路面或者減速坎之類的道路情況時，表現(xiàn)都十分從容,，能夠干凈利索的過略掉大部分震動,。而在隔音方面，在低速時的表現(xiàn)確實讓人很滿意,，只是在時速超過80km/h之后,，噪音開始有些明顯。另外,，該車采用了四輪碟剎,，剎車較為線性，行程的表現(xiàn)也比較適中,，但制動力在后半段還是有些不足,。

全文總結：

　　總的來說，這款風光360的表現(xiàn)還是讓人滿意的,。該車采用前置前驅,，并配有倒車影像、后駐車雷達和7英寸觸摸屏,，配備標準讓我以為它是一款轎車,。不過7座的布局、寬大的車身和中規(guī)中矩的駕駛感受,，又將我拉回到了現(xiàn)實,。廠家直言不諱的將其對手鎖定為寶駿730，個人覺得風光360不足7萬元的售價,，在性價比上是有一定優(yōu)勢的,，剩下的或許就是認知度和口碑，還有售后服務網(wǎng)點覆蓋度的問題了吧,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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