外形有特點/整體較實用 測試成功V2
■ 試駕體驗
成功V2搭載的是一臺1.2L汽油發(fā)動機,，最大功率為86馬力（63千瓦）/6000rpm,，最大扭矩達到108�,！っ�/4000-4400rpm。與之搭配的是5擋手動變速箱,，擋把中間鑲嵌鍍鉻材質,，造型和握感表現(xiàn)不錯。在實際的操作過程中,，其擋位行程較短,，各擋位還算清晰，只是有時切入一擋和四擋會有生澀感,。
成功V2的離合器行程較短,，結合點很容易找到，因此起步上手一般比較輕松,。與腳感比較松曠的離合器形成反差的是,，油門踏板的力度偏沉，好像有種生澀的感覺,，輕踩時油門基本沒有什么響應,，深踩后車輛會突然發(fā)力，這在道路擁堵狀態(tài)下并不好把控,。將發(fā)動機轉速控制在2000-2500rpm時,，是車輛運動較佳的狀態(tài)，此時動力的輸出表現(xiàn)得比較平順,。而最佳的升擋時機要將發(fā)動機轉速控制在2500-2800rpm,，這樣會避免出現(xiàn)因動力不足而產生的發(fā)動機抖動及車廂共振的現(xiàn)象，并可以更好的保證車輛運行的平順性,。
方向盤的造型略顯古板,，并且喇叭按鍵區(qū)采用兩點式設計。它與同級別車型一樣,，沒有配備助力轉向系統(tǒng)及安全氣囊,。在低速行駛及挪車倒車操作時，會感到尤為費力,。噪音方面,，在怠速情況下，發(fā)動機產生的噪音是比較小的，而在發(fā)動機轉速超過3000rpm時,，噪音會變得比較惱人,。
在剎車方面，成功V2的表現(xiàn)要優(yōu)于同級別車型,，其沒有出現(xiàn)前半段剎車“偏軟”的制動感,。剎車踏板的調校適中，踩下剎車踏板就能感覺到它的制動效果,。懸架結構與同級別車型的配備標準一致,，5片鋼板彈簧的后懸架，承載能力較強但舒適性欠佳,。在平時的鋪裝道路上行駛時沒有太大問題,，不過在車輛通過隆起的減速帶或坑洼路面時，后排的顛簸感還是比較大的,。
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