它搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動機擁有177馬力的最大輸出功率,，242�,！っ椎淖畲筝敵�扭矩，賬面數據還算不錯,。另外,，該發(fā)動機采用的是額定轉速最高為每分鐘20萬轉的博格華納渦輪，其內置了雙平衡軸,，通過平衡軸偏心重反向力消減發(fā)動機振動,，并且應用高強度樹脂纖維齒輪減少摩擦，全面改善發(fā)動機的平順性以及NVH性能,。在傳動系統(tǒng)方面,，與發(fā)動機匹配的是7速G-DCT雙離合變速箱。

　　對廣汽傳祺有一定了解的朋友應該清楚,，這套動力總成已經在早前率先搭載在傳祺GS5速博上面,，而傳祺GA6則是廣汽傳祺動力總成戰(zhàn)略持續(xù)深化的產品。不過,，傳祺GS5速博的整備質量達到1665kg,，而傳祺GA6的整備質量是1542kg，兩者相差了123kg,。因此,，即使它們使用的動力總成完全相同，但是動力輸出給人的感覺差別還是比較明顯的,，這在駕駛的時候完全可以察覺出來,。

　　在D擋模式下，這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機的運轉平順性很不錯,，動力輸出也比較順暢,，渦輪介入的時候沒有明顯的突兀感。然而,，它在2000rpm以內的動力輸出顯得有點“無精打采”,，低扭輸出比較一般，與1700-5250rpm的最大扭矩區(qū)間不太相符,。為此,，它的油門踏板初段特意調校得比較靈敏，在一定程度上緩解了低扭不足的問題,。

　　當發(fā)動機轉速超過2000rpm這個臨界點后,，它的動力輸出表現明顯好了很多，車子跑起來的步伐也變得輕盈,。在中段加速能力方面,，它的表現讓人滿意,。在高速公路上，我嘗試從60km/h一直加速到100km/h,，整個過程很順暢自然,，只是動力輸出顯得平淡，缺少加速迅猛感而已,。

　　當車速達到100km/h時,，如果你想要加速超車，那就需要把油門再踩得深一點,。此時雖然變速箱的降擋速度很快,，但礙于發(fā)動機的動力儲備只是中規(guī)中矩,，因此你得留給它一點時間來把速度往上提,。

　　7速雙離合變速箱的表現確實給了我不小的驚喜，它的升降擋速度都很快,，對駕駛員意圖的領悟能力也很強,。在D擋模式下巡航，它早早就上升到7擋,，盡最大可能把發(fā)動機的行駛轉速控制在很低的范圍內,，以確保良好的燃油經濟性。若以60km/h的速度巡航,，發(fā)動機的轉速是1300rpm,；80km/h的速度巡航，發(fā)動機的轉速是1500rpm,；120km/h的速度巡航,，發(fā)動機的轉速也不過是2300rpm左右。當你需要急加速而深踩油門時,，它會一口氣連續(xù)降下三個擋位來提升發(fā)動機的轉速,，從而滿足你的提速需求。

　　這款變速箱帶有S擋（運動擋）,、手動模式以及節(jié)油模式,。先聊聊S檔，在切換到這個擋位之后,，最直觀的變化是變速箱的換擋轉速會提升到3500rpm以上,，不過它在動力輸出方面并沒有帶來實質性的變化。然后是節(jié)油模式,，它正好跟S擋相反,，盡量把升擋的轉速降低，以確保燃油經濟性,；至于手動模式,，偶爾用撥片來換擋還是比較有樂趣的,，撥片與變速箱的銜接沒有延遲的現象。不過,，或許是出于對變速箱的保護,，手動模式設定得很保守，當發(fā)動機轉速接近6000rpm的時候就會強制自動升擋,。另外,，這款變速箱的手動模式只能在D擋狀態(tài)下進行切換，S擋狀態(tài)下無法操作,。

　　前獨立雙叉臂,、后縱向拖臂多連桿的懸架調校明顯是舒適的取向。路面上細碎的顛簸可以完全吸收掉,，在遇到那種垂直的起伏時,，你還可以感受到懸架有著相當不錯的韌性。而在通過像減速帶這一類較大的顛簸時,，懸架系統(tǒng)的表現也相當不錯,，在盡量降低顛簸的同時，車身沒有明顯的彈跳,，也沒有讓人不安的晃動,。從整體上來看，它的底盤給人很扎實的感覺,。傳祺GA6采用機械液壓助力轉向系統(tǒng),，在轉向時方向盤的指向準確，反饋力度適中,，美中不足的是方向盤尺寸偏大,，大幅度打方向會感覺到很費勁，把尺寸縮小一點的話,，整個轉向會順暢很多,。

　　經過一天的試駕后，我認為駕駛著傳祺GA6沒有什么激情可言,。當然,，這并不是對它的批評。事實上,，出于定位及設計訴求的考慮,，它是一款明顯偏向于講求駕駛輕松、乘坐舒適以及行駛平順性的宜家宜商的中型車,，而在這些方面它的表現是值得肯定的,。與廣汽傳祺之前推出的轎車相比，它在駕乘品質方面的提升十分明顯,。

● 全文總結：

　　從產品的層面上來看,，傳祺GA6是廣汽傳祺進步的見證,。與其之前推出的轎車產品相比，傳祺GA6的外觀及內飾是最有設計感的,，“最漂亮的傳祺轎車”這個稱號當之無愧,；它的做車工藝以及車內質感營造方面也有明顯的提升，這兩方面的表現一點不遜色于同價位合資品牌車型,；車內配置也越來越豐富,，傳祺GA6的頂配還會有并線輔助、車道偏離預警,、360度全景影像功能等高端配置,；行駛品質方面的提升讓我印象深刻，與同平臺的傳祺GA5相比,，它明顯要舒適很多,。其實說白了，你可以把傳祺GA6視為廣汽傳祺針對之前推出的轎車而進行全面升級的產品,。

　　目前,，國內的中型車市場被合資品牌占據了絕大部分的份額,，自主中型車基本上都陷于困境,。此時，廣汽傳祺還推出傳祺GA6,，真是勇氣可嘉,。當然，從中也不難看出他們對傳祺GA6充滿了信心,。事實上,，從傳祺GA6的設計、配置以及動力總成來看,，他們確實花了不少的心思在這款產品上面,，從中也可以看到廣汽傳祺的進步。當然了,，一個有上進心,，而且在不斷地進步的自主品牌，我們應該給予更多的支持和鼓勵,。至于它能否被消費者所接受,，銷量將會是最好的答案。（攝,、圖,、文/汽車之家 何家榮 協(xié)助/汽車之家 梁海文 常慶林）

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