[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  早在2001年,，第一代掛著別克標(biāo)的賽歐正式進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng),，當(dāng)初“十萬(wàn)元幸福家轎”的定位在現(xiàn)今看來(lái)或許并不便宜，但在那個(gè)年代卻使得不少中國(guó)家庭圓了轎車夢(mèng)——畢竟當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)位也并沒(méi)有太多的選擇,。隨著之后換上了“金領(lǐng)結(jié)”車標(biāo),，成為了雪佛蘭首款在華銷售的小型車后，賽歐又迎來(lái)了一次換代和一次改款,，然而隨著小型車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，即便搶先進(jìn)入了這一細(xì)分市場(chǎng),，但賽歐也在不斷地提升自身性價(jià)比,，從近年來(lái)蟬聯(lián)小型車銷量桂冠的表現(xiàn)也可看出消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可程度。此次賽歐又迎來(lái)了一次全新?lián)Q代,，新車被命名為賽歐3,，那么問(wèn)題來(lái)了，這臺(tái)新車能否延續(xù)賽歐車系一貫的高性價(jià)比呢,？我們一同來(lái)看下它的表現(xiàn),。

　　由于賽歐3在上個(gè)月的廣州車展上便已經(jīng)公開亮相，近期也有不少經(jīng)銷商表示該車已經(jīng)到店了,。而我們?cè)谙惹耙鄬?duì)它做了詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)以及賽歐3與老款賽歐的對(duì)比,，所以這篇試駕報(bào)道我們先從動(dòng)態(tài)部分說(shuō)起,，如果想先了解一下它的靜態(tài)表現(xiàn)請(qǐng)點(diǎn)擊下方的兩張圖片。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)：1.3L/1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT

　　此次賽歐3對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一次全面的升級(jí),，摒棄了原先的1.2L及1.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，換裝了全新的1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上都有所提升,，并且在綜合油耗上也比老款的更低一些,，也因此新車全系都享有3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼。

　　我們此次試駕的是賽歐3的頂配車型——1.5L手動(dòng)幸福版,，這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)2B,，帶有DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113馬力/6000rpm，最大扭矩為141�,！っ�/4000rpm,，相比老款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為103馬力/6000rpm，最大扭矩131�,！っ�/4200rpm,，都有小幅度提升。與發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,，比較可惜的是本次賽歐3的首批上市車型中并沒(méi)有提供自動(dòng)擋車型,，未來(lái)是否會(huì)有廠家目前也并未公布。

　　除了換裝全新的發(fā)動(dòng)機(jī)硬件外,，賽歐3還全系標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng),，這在同級(jí)別車型中并不多見，外加手動(dòng)擋+自動(dòng)啟停更是極為罕見了,。操作流程為：踩下剎車與離合踏板直到車輛靜止,、將擋位掛回空擋，松開離合踏板,，此時(shí)便可觸發(fā)啟停功能,，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)熄火。此時(shí)車內(nèi)的電器系統(tǒng)都能正常使用,，甚至方向盤的電動(dòng)助力也并不會(huì)關(guān)閉,。當(dāng)再次踩下離合踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)重新啟動(dòng),。

　　相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋車型裝配的啟停系統(tǒng)在堵車這類走走停停的路段中會(huì)變得有些雞肋不同,，手動(dòng)擋車型所配備的啟停系統(tǒng)在離合踏板踩下時(shí)將不會(huì)激活，這也意味著如果在堵車時(shí)你習(xí)慣將擋位保持在1擋,，通過(guò)踩下及釋放離合踏板來(lái)蠕動(dòng)車輛的話,，這套啟停系統(tǒng)將不會(huì)對(duì)你的正常行車產(chǎn)生任何影響。

■ 駕駛感受：好開，噪音控制還有提升空間

　　離合踏板的結(jié)合點(diǎn)高低適中,，不至于低到需要捉摸一段時(shí)間才能保證起步不熄火,，也不會(huì)高到要抬起整條腿才行，左腳完全可以腳跟著地很愜意的去操作離合器踏板,。變速箱的擋位也很清晰,，在掛檔時(shí)甚至還微微帶有一絲吸入感，手感算得上不錯(cuò)了,。

　　這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)要推動(dòng)僅1.1噸出頭的車身并不困難,，起步感受相當(dāng)輕快，只要舍得把轉(zhuǎn)速往高推,，用前3個(gè)擋位駕駛,，80km/h以內(nèi)的提速還是相當(dāng)輕松的，但畢竟平日里正常駕駛并不會(huì)擋擋都拉到紅區(qū),，如果追求燃油經(jīng)濟(jì)性,，始終將轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以下，動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)顯得有些平淡了,。

　　拉高轉(zhuǎn)速除了會(huì)使油耗增高外,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在車廂內(nèi)聽來(lái)也略顯大了些，雖然賽歐3的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音并不算難聽,，但長(zhǎng)時(shí)間聽著嗡嗡的聲音確實(shí)有些惱人,。這樣的隔音降噪水平在同級(jí)別中表現(xiàn)只能算得上中游水準(zhǔn)。

　　賽歐3并未對(duì)底盤懸架結(jié)構(gòu)做出改變,，前麥弗遜獨(dú)立懸架配上后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合也在小型車中極為常見,。不過(guò)在底盤的調(diào)校上賽歐3給人的第一印象很不錯(cuò)，首先它并不會(huì)把細(xì)小的顛簸過(guò)濾的一干二凈,，路面還是能夠傳遞到方向盤上,，但與此同時(shí)它卻又不會(huì)完全喪失舒適性，即便行駛在沙石路面上,，車內(nèi)還是相當(dāng)安逸的,。此外，當(dāng)車輛駛過(guò)坑洼爛路時(shí),，懸架能夠給予車輛很強(qiáng)的支撐,，后排所感受到的彈跳也能夠很好地被抑制，縱向拋離感并不是很強(qiáng),。

　　另外，賽歐3全系標(biāo)配了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，相比以往的液壓助力,，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所需要的力更小，對(duì)于力氣比較小的女性駕駛員會(huì)有一定幫助，此外,，免維護(hù)的電動(dòng)助力系統(tǒng)也比需要定期更換助力油的液壓助力要來(lái)的更為省心,，畢竟對(duì)于購(gòu)買這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，后期維護(hù)成本更低自然是極好的,。

　　雖然被不少網(wǎng)友詬病賽歐3的剎車系統(tǒng)仍然采用了前盤后鼓的組合,，但她的剎車表現(xiàn)還算可以接受，應(yīng)付日常的駕駛完全足夠,。踩下制動(dòng)踏板時(shí),，車輛并不會(huì)立馬做出神經(jīng)質(zhì)般的響應(yīng)，初段留出了些許余量,，典型的“通用范兒”,，但是當(dāng)全力踩下制動(dòng)踏板時(shí)，剎車系統(tǒng)還是能夠很靈敏的做出反饋,。這點(diǎn)我認(rèn)為并不能以好壞去評(píng)判,，只是需要時(shí)間適應(yīng)而已，我個(gè)人是比較偏好這種調(diào)校的,。至于具體100-0km/h的制動(dòng)距離能達(dá)到多少米,，我們還是期待測(cè)試車輛的到來(lái)吧！希望大家持續(xù)關(guān)注,。

　　總的來(lái)看,，賽歐3在駕駛部分我認(rèn)為算得上不錯(cuò)了，考慮到它畢竟只是一款7萬(wàn)出頭的小型車,，若是對(duì)于加速,、操控有很高的要求顯然在它的“服務(wù)范圍”之外，好開,，容易上手,，市區(qū)里要超個(gè)慢車不至于很狼狽，過(guò)個(gè)爛路能提供一定的舒適性,，我認(rèn)為這些就已經(jīng)足夠了,。

■ 外觀造型：徹頭徹尾的改變

　　賽歐3在外觀部分進(jìn)行了大刀闊斧的改變,，延續(xù)了家族設(shè)計(jì)的雙進(jìn)氣格柵造型使得其前臉部分像極了今年換代后的新科魯茲,。周圍鍍鉻亮條的使用相信也能迎合不少消費(fèi)者的口味。

　　車身尺寸方面,，我們?cè)囻{的這臺(tái)賽歐3長(zhǎng)寬高分別為4300mm×1735mm×1503mm,，軸距為2500mm，相比老款車型除了高度保持不變外,，其余都有所提升,。相比它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)代瑞納以及起亞K2，賽歐3在寬度及高度上擁有一定優(yōu)勢(shì)，但是車身長(zhǎng)度及軸距都要比這兩臺(tái)韓系車要短,。

　　大燈總成的尺寸非常大,，在車頭占據(jù)了很大的比例，我個(gè)人覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)挺好看的,。燈組內(nèi)則有些中規(guī)中矩,，全系采用鹵素光源顯然是意料之中的事，但近光透鏡卻并未出現(xiàn)在這臺(tái)頂配車型上,。此外,，前霧燈也是1.5L幸福版這臺(tái)頂配車型獨(dú)有的配置。

　　除了入門級(jí)車型外,，賽歐3全系標(biāo)配了14英寸鋁合金輪圈,，8輻造型還算耐看，與其搭配的是佳通Comfort 220系列輪胎,，規(guī)格為175/70 R14是一款強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)型的地滾阻輪胎,。市場(chǎng)價(jià)大約在200元/條。備胎規(guī)格為T115/70 R15,，品牌為朝陽(yáng)輪胎,。

　　來(lái)到車尾，或許是出于成本的考慮,，賽歐3并沒(méi)有給后備廂配備開關(guān),，要打開只能通過(guò)主駕駛左側(cè)的扳手或是使用尾箱蓋上的鑰匙孔，便利性不是很強(qiáng),。此外,，賽歐3全系沒(méi)有配備倒車?yán)走_(dá)，只能自行加裝,，如果低配車型不帶倒車?yán)走_(dá)我覺(jué)得可以理解,，但頂配車型都帶中控彩色屏幕了，竟然還不給配個(gè)雷達(dá)有些說(shuō)不過(guò)去,。

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　　排氣管隱藏于后保險(xiǎn)杠內(nèi)，比較有意思的是賽歐3原地轟油門待轉(zhuǎn)速回落至2000轉(zhuǎn)時(shí),，排氣便會(huì)接連發(fā)出“噗噗噗”的回火聲,，聽著挺帶勁的。

■ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：感官的全面提升

　　來(lái)到車內(nèi),，毫不夸張的說(shuō)，賽歐3所營(yíng)造出的檔次感與老款車型相比有著很大的提升,。飛翼式的中控臺(tái)相當(dāng)具有層次感,，中控按鍵布局清晰明了,，看著很舒服。方向盤上的車標(biāo)也升級(jí)為了彩色版本,，而非老款的黑色。

　　雙圈式的儀表盤布局相比老款的半圓形差別巨大,，指針則大膽的采用了“雷達(dá)波”的式樣,，有著相當(dāng)棒的視覺(jué)效果，尤其是在夜間或者隧道內(nèi),，簡(jiǎn)直漂亮極了,！

　　采用搪塑工藝制成的方向盤表面進(jìn)行了仿皮紋處理，手感不錯(cuò),，在2點(diǎn)及10點(diǎn)位置還帶有人體工程學(xué)設(shè)計(jì),，握感也相當(dāng)好，啞光銀色的飾條也有效的提升了方向盤的視覺(jué)效果,。多功能按鍵僅出現(xiàn)在頂配車型上,，低配則同左側(cè)一樣，光禿禿的,。

　　頂配車型配備了4.2英寸彩色屏幕,，并不支持觸摸，所有操作都必須通過(guò)屏幕下方的旋鈕或按鍵進(jìn)行,，需要適應(yīng)一段時(shí)間才能熟練使用,。不過(guò)這套系統(tǒng)的功能還算齊全，帶有藍(lán)牙電話/音樂(lè),，并且能夠正確顯示播放歌曲的信息,。此外，頂配的賽歐3還帶有My Link人機(jī)交互系統(tǒng),，多媒體系統(tǒng)的部分功能之處語(yǔ)音操作,，并且還能語(yǔ)音播放手機(jī)短信，我們嘗試播放了一段出師表,，抑揚(yáng)頓挫還算靠譜,。

■ 空間表現(xiàn)：雖有提升，但并不是很大

　　小型車的空間,，尤其是后排乘坐空間向來(lái)都不是強(qiáng)項(xiàng),，那么加長(zhǎng)了軸距后的賽歐3表現(xiàn)如何呢？只能算得上中規(guī)中矩,。

　　身高180cm的編輯坐進(jìn)前排,，將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間為3指,，考慮到我們?cè)囻{車型帶有天窗,，頭部空間會(huì)被侵蝕掉一部分,，這個(gè)表現(xiàn)還算過(guò)得去。此時(shí)保持座椅不變來(lái)到后排,，編輯的頭部已經(jīng)與頂棚親密接觸了,，腿部空間則留有1拳+2指的間隙，只能算得上一般,。

　　賽歐3的后排座椅配有中央三點(diǎn)式安全帶,，但是中央頭枕卻缺席了,，并且左右兩只頭枕的高度都無(wú)法調(diào)節(jié),，如果個(gè)子比較高那頭枕只能頂?shù)胶竽X勺的位置,。后排中央地板比較平坦,，但是縱深卻并不是很大,。

　　儲(chǔ)物空間方面,，賽歐3在老款的基礎(chǔ)上都有所改進(jìn),，儲(chǔ)物格的尺寸都相應(yīng)變大了,，這在之前的體驗(yàn)文章中已經(jīng)有詳細(xì)的描述,，在此不多做贅述了,。補(bǔ)充一點(diǎn)，賽歐3的前排座椅背部?jī)H副駕駛座帶有網(wǎng)兜,，我認(rèn)為除了成本考慮外,，更大的因素是不希望駕駛員受到干擾，比如我就挺討厭開車時(shí)背部被異物頂著的感覺(jué),。

■ 總結(jié)：

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配1.5L手動(dòng)幸福版車型指導(dǎo)價(jià)為7.39萬(wàn)元,，去除惠民補(bǔ)貼3000元后，售價(jià)為7.09萬(wàn),，相比老款的頂配1.4L手動(dòng)幸福版Ⅱ 7.38萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)來(lái)說(shuō)要便宜了一些,。不過(guò)在配置上，賽歐3卻有著不小的提升,，首先是換裝了動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，從工信部公布的綜合油耗看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)5.4L的百公里油耗也比老款1.4L的5.5L要略低一些,。

　　除此之外,，在配置上，前排側(cè)氣囊,、帶有多功能按鍵并且支持上下調(diào)節(jié)的方向盤,、行車電腦顯示屏、前排座椅高低調(diào)節(jié),、中控彩色屏幕,、藍(lán)牙電話、大燈高度調(diào)節(jié)等配置都是老款所不具備的,。因此毫無(wú)疑問(wèn),，賽歐車系向來(lái)秉承的高性價(jià)比在賽歐3上得到了延續(xù),，配置更高、動(dòng)力更強(qiáng),、價(jià)格更低的都使得它在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的小型車市場(chǎng)中能夠更好的保住銷量冠軍的寶座,。不過(guò)目前在售的賽歐3僅提供手動(dòng)變速箱，對(duì)于不習(xí)慣駕駛手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇局限性較大,，至于何時(shí)會(huì)推出自動(dòng)擋車型我們也暫不清楚,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

車型圖片
基本參數(shù)	賽歐 2015款 賽歐3 1.5L 手動(dòng)幸福版
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.39萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2014.12
最大功率(kW)	83
最大扭矩(N·m)	141
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 113馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4300*1735*1503
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	11.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.4
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	賽歐 2015款 賽歐3 1.5L 手動(dòng)幸福版
長(zhǎng)度(mm)	4300
寬度(mm)	1735
高度(mm)	1503
軸距(mm)	2500
前輪距(mm)	1477
后輪距(mm)	1468
滿載最小離地間隙(mm)	126
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	39
后備廂容積(L)	366
整備質(zhì)量(kg)	1103
發(fā)動(dòng)機(jī)	賽歐 2015款 賽歐3 1.5L 手動(dòng)幸福版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	L2B
排量(mL)	1485
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	113
最大功率(kW)	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	賽歐 2015款 賽歐3 1.5L 手動(dòng)幸福版
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	賽歐 2015款 賽歐3 1.5L 手動(dòng)幸福版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	賽歐 2015款 賽歐3 1.5L 手動(dòng)幸福版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	175/70 R14
后輪胎規(guī)格	175/70 R14
備胎規(guī)格	非全尺寸

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