● 日常駕駛感受:輕松舒適,,易于掌控;動力強(qiáng)勁但不暴躁
聊完了測試成績,,來說說Macan 2.0T車型在日常的駕駛感受,。在舒適模式下,它的油門調(diào)校細(xì)膩,、線性,,而且靈敏度適中,加之非常順滑的動力輸出以及充沛的低扭表現(xiàn),,讓Macan 2.0T開起來非常容易上手,,幾乎不用花時間去適應(yīng),,就能輕松駕馭它。
值得一提的是,,它所裝備的這臺7速PDK雙離合器變速箱的表現(xiàn)也堪稱完美,,無論是堵車時頻繁起步,還是正常駕駛時的換擋邏輯都把握得恰到好處,,如果您不是特意關(guān)注轉(zhuǎn)速表指針的變化,,幾乎完全無法察覺它的動作狀態(tài)。
并且在日常駕駛時,,這臺變速箱會很樂意的升擋,,并盡可能的將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下,以此帶來更低的噪音以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。并且這款變速箱還帶有空擋滑行模式,,當(dāng)車速較快且駕駛者松開油門踏板,讓車輛處于滑行狀態(tài)時,,變速箱會自動進(jìn)入空擋,,讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回歸怠速區(qū)間,以此達(dá)到進(jìn)一步降低油耗的目的,。
隨著你的右腳不斷給油門踏板施加壓力,Macan 2.0T車型的中段提速表現(xiàn)也非常令人滿意,,變速箱會機(jī)智的連降數(shù)擋并將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速推升到4000rpm左右,,此時能提供給駕駛者不錯的持續(xù)推背感,而且發(fā)動機(jī)的聲浪也變得更為動聽,,隨著排氣管偶爾發(fā)出的“砰,、砰、砰”回壓聲,,進(jìn)一步催生了駕駛者的感官刺激,。
由于排量原因,在車速超過100km/h以后的再加速表現(xiàn),,Macan 2.0T與它的兄長Macan S 3.0T相比還是有著明顯差距,,雖然依舊有著比較不錯的持續(xù)力和平順性,但與中段加速時相比,,推背感已經(jīng)削弱很多了,。
如果你覺得在舒適模式下開著不夠激情,可以通過擋把旁的Sport和Sport Plus按鍵進(jìn)行選擇,,此時除了發(fā)動機(jī)的響應(yīng)以及變速箱的換擋時機(jī)會發(fā)生變化外,,最明顯的改變來自于懸架。在不同的駕駛模式下,,懸架阻尼都會有著明顯的性格差異,,舒適模式下,,它對路面顛簸的過濾比較細(xì)膩,舒適性不錯,,就算行駛在顛簸路段,,車內(nèi)乘員依舊不會感覺太過生硬的彈跳。
再來說說Macan 2.0T的轉(zhuǎn)向,,在舒適模式下,,它的助力屬于中等略偏重一些,響應(yīng)很靈敏,,但指向性談不上很精準(zhǔn),,整體給人的感覺還是更多的偏重于日常駕駛舒適性的考量。當(dāng)然,,這也符合Macan車型的產(chǎn)品定位,,畢竟作為一款SUV,我們真不能以保時捷911,、Boxster這些跑車的標(biāo)準(zhǔn)去苛求它,。
而在Sport和Sport Plus模式下,車輛的發(fā)動機(jī)響應(yīng),、換擋時機(jī),、轉(zhuǎn)向手感以及懸架回饋等都會有漸進(jìn)式的提升,其中Sport模式可以說是在運(yùn)動與舒適間的拿捏最為完美,,加速迅猛,,懸架對路感的回饋更直接,但整體舒適性卻沒有太多影響,,適合在路況較好的環(huán)路或高速上行駛,。至于Sport Plus模式,就像它的名字一樣,,完全是為運(yùn)動而生的,,此時的動態(tài)表現(xiàn)用“打雞血”這個詞語來形容都不過分,油門響應(yīng)會變得極為敏感,,懸架也更為硬朗,,對駕駛來說可玩性十足,但此時的后排乘客或許就不是這么想了,。
● 目前在售的Macan 2.0T都有哪些車型,?
文章最后,我們來聊聊Macan 2.0T車型目前的車源供應(yīng)情況,。據(jù)保時捷上海經(jīng)銷商介紹,,Macan 2.0T車型在車源充足其中絕大部分是在“運(yùn)動版”和“風(fēng)尚版”基礎(chǔ)上增配的車型,配置不同售價差在10-15萬元之間,,最終車輛總價在65-70萬元上下,。
● “運(yùn)動版”和“風(fēng)尚版”亮點(diǎn)配置簡介
在配置上,,“運(yùn)動版”追求的是外觀運(yùn)動視覺效果的營造,以及增加的Sport Chrono組件,。其中,,4.2萬元的20英寸Macan SportDesgin輪圈(含輪胎)、1.02萬元的碳纖維車身外側(cè)飾條,、1.8萬元Sport Chrono組件,,再加上4.5萬元的保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM),這些都是Macan 2.0T“運(yùn)動版”車型上必有的配置,。另外,,如果再具體到各款現(xiàn)車上的細(xì)微配置差異,最終“運(yùn)動版”車型的總價會在70萬元左右,。
而“風(fēng)尚版”配置我認(rèn)為選的相對均衡些,,其最大亮點(diǎn)是選裝價1.98萬元的BOSE音響系統(tǒng)、3萬元的19英寸Macan Design輪圈(含輪胎),、4.96萬元保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM),,再加上不同的車身配色以及其它細(xì)節(jié)配置差異,最終價也能控制68萬元左右,,比“運(yùn)動版”稍便宜,,外觀不如“運(yùn)動版”奪人眼球,但多了BOSE音響,。
● 春節(jié)前能否提到Macan 2.0T現(xiàn)車,?
對于希望在春節(jié)前提車的朋友,我依舊建議您考慮“運(yùn)動版”和“風(fēng)尚版”這兩款預(yù)先配置的車型,。先在20英寸輪圈+Sport Chrono組件以及BOSE音響之間做一個抉擇,初步確定“運(yùn)動版”還是“風(fēng)尚版”,,然后在根據(jù)自己喜歡的外觀和內(nèi)飾配置以及其它配置,,在經(jīng)銷商目前手上的現(xiàn)車或準(zhǔn)現(xiàn)車中尋找,這樣的購車會變得更為簡單與高效,。一般情況下,,快則現(xiàn)車,慢則1-2個月也就可以拿到新車了,。
●55.8萬的Macan能買到嗎,?要等多久?
回答一個大家很關(guān)心的問題,,如果我就想買55.8萬的Macan能有嗎,?我們咨詢了經(jīng)銷商后,得到的答案是肯定的,,可以定,!我們咨詢了上海浦東保時捷中心,,得到的答復(fù)是目前除了上述提到的預(yù)先配置車型外,Macan和其它所有保時捷一樣都能接受消費(fèi)者的個性化定車,,無論是你買55.8萬元的最低配車型,,還是將一臺Macan 2.0T選配到超過100萬,都能正常預(yù)定,,不過等待的周期會比較長,,大概半年左右,提車時間預(yù)估是明年4月份前后,。
● 編輯點(diǎn)評:
從我們實(shí)測的Macan 2.0T車型0-100km/h加速時間6.8秒,,100-0km/h剎車距離36.72米的成績來看,它的表現(xiàn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了諸如攬勝極光,、奔馳GLK260以及奧迪Q5等一系列采用2.0T發(fā)動機(jī)的對手,。同時,該車在駕駛樂趣與乘坐舒適性之間取得了不錯的平衡,,日常行駛用舒適模式可以讓你開得輕松愜意,,Sport和Sport Plus則可以提供你更多玩味與激情??傊?,Macan 2.0T能提供給你的,不單單是“保時捷”這個金字招牌,,性能,、駕駛樂趣以及舒適性等各方面,都同樣出色,,可以說是一款在各方面表現(xiàn)都很均衡的產(chǎn)品,。
總之,如果您的購車預(yù)算能有70萬左右,,而且正考慮豪華品牌SUV的話,,Macan 2.0T是一款非常值得推薦的車型,對于想在春節(jié)前提車的朋友,,我建議大家可以考慮廠商提供的兩款預(yù)先配置車型,,等待周期較短,而且“運(yùn)動版”和“風(fēng)尚版”提供了兩種不同的風(fēng)格取向,,應(yīng)該能滿足大部分消費(fèi)者的需求,。至于不著急用車的朋友,等上6個月,,通過個性化預(yù)定打造出一臺專屬于的Macan也是一件愉悅的事情,。畢竟Macan 2.0T的推出,讓不少人的保時捷夢又進(jìn)了一步,,因此無論從產(chǎn)品還是市場的角度來說,,它都是成功的,。(文/圖 汽車之家 盛元珺 測試協(xié)助/黃正橋 李店斌)
感謝以下經(jīng)銷商提供測試車輛:
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