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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

兼顧設(shè)計(jì)感/實(shí)用性 奔馳C級(jí)長(zhǎng)測(cè)(完)

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  [汽車之間 長(zhǎng)期測(cè)試]  我是科技編輯李博旭,。說(shuō)來(lái)也巧,,這一次我的體驗(yàn)又是從4S店開始的,,話說(shuō),減振器訂了有一個(gè)月了,,偏偏在我接手這輛車后接到了服務(wù)顧問(wèn)打來(lái)的電話,,“你定的減振器到貨了”。就在寫這篇長(zhǎng)測(cè)車報(bào)告時(shí),,我們的奔馳C級(jí)正在4S店的維修車間里進(jìn)行左后減振器的更換,。

汽車之家

  之前在接到服務(wù)顧問(wèn)電話后跟他大概約了一個(gè)到店維修的時(shí)間,當(dāng)天到店后發(fā)現(xiàn)維修保養(yǎng)的車已經(jīng)將不大的機(jī)修車間塞的滿滿當(dāng)當(dāng),,連同排隊(duì)和維修,預(yù)估要到下午4,、5點(diǎn)鐘才能提車,,因此,在辦理完送修手續(xù)后我就拎著包上了有客戶休息區(qū)的樓層等,。

汽車之家

  給大家說(shuō)個(gè)好玩的現(xiàn)象,,類似我這種甘愿在4S店等這么長(zhǎng)時(shí)間的“客戶”一般都是公車的司機(jī),但凡是給自己修車的車主都不愿在4S店耽誤這么長(zhǎng)時(shí)間,這很好理解,,司機(jī)的職責(zé)就是維護(hù)好所負(fù)責(zé)車輛,,車在人在,這里又不得不說(shuō)下奔馳4S店的客戶休息區(qū),,的確是個(gè)很好的環(huán)境,,中午還有自助餐吃,我要是司機(jī),,我也會(huì)跟老板說(shuō),,“我今天要在4S店盯著修車,有事您叫其他人吧,�,!�

  而我作為奔馳車的車主本應(yīng)該打個(gè)車回去上班的,但為了能夠拍到一些更換減振器的細(xì)節(jié),,我還是決定留下來(lái)等,,讓水吧大姐幫我酌杯茶,回幾封郵件,,估么時(shí)間也就差不多了,。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  下午,看到車已經(jīng)停進(jìn)了機(jī)修車間,,但考慮到車間內(nèi)的安全問(wèn)題,,車間的負(fù)責(zé)人建議我去展廳或休息室等,看到車間內(nèi)掛的安全規(guī)范里確實(shí)有這條規(guī)定,,眼見自己理虧,,便就欣然接受了,但事實(shí)上,,這個(gè)規(guī)定是有前提的,,在服務(wù)顧問(wèn)的帶領(lǐng)下,車主還是可以進(jìn)入車間,,畢竟看看自己車的維修狀態(tài)并不是什么過(guò)分的要求,。就這樣,我又一次進(jìn)入車間,,不過(guò),,拍照的要求被拒絕了。

汽車之家

  看到了拆下的左后減振器,,拿起后看了下減振器表面的銘牌信息,。BILSTEIN是奔馳減振器供應(yīng)商,這是一個(gè)蒂森克虜伯旗下的減振器品牌,,這個(gè)品牌在業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度很高,,喜歡改裝車的朋友應(yīng)該對(duì)這個(gè)減振器品牌很熟悉,,的確,這個(gè)品牌的減振器更偏向運(yùn)動(dòng)市場(chǎng),,其結(jié)構(gòu)也采用了運(yùn)動(dòng)性能更好的單筒式結(jié)構(gòu)(量產(chǎn)車更多的采用復(fù)筒式結(jié)構(gòu)),,因此,一些裝配BILSTEIN減振器的量產(chǎn)車大多也采用相對(duì)運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校,,而為了兼顧日常駕駛的舒適性和滿足動(dòng)態(tài)駕駛的操控需求,,BILSTEIN為奔馳C級(jí)提供的是一種機(jī)械可變阻尼的減振器。

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  車輛在日常駕駛時(shí),,減振器可以一種“放松”的狀態(tài)與彈簧配合,,過(guò)濾來(lái)自路面的細(xì)碎振動(dòng),以此讓車輛呈現(xiàn)出一種舒適的狀態(tài),,而當(dāng)減振器被大幅度且快速壓縮時(shí),,減振器內(nèi)部的閥門就限制液壓油的流速,使得減振器在彈簧回彈時(shí)拉住彈簧,,以此避免彈簧出現(xiàn)多余的回彈,。市面上像萬(wàn)都、東機(jī)工這樣的減振器供應(yīng)商都有類似的產(chǎn)品,,只不過(guò),,每家公司各自注冊(cè)了技術(shù)專利。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  由于后懸架減振器采用機(jī)簧分離結(jié)構(gòu),,所以,,減振器的更換過(guò)程并不復(fù)雜,安裝只是拆卸的逆過(guò)程,,這樣來(lái)看,,讓不讓拍照,其實(shí)也就無(wú)所謂了,。

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維修車頂密封條

  除了更換減振器,,此前,我們提及的車頂密封條翹起的問(wèn)題這次也終于得到了“解決”,。

  車頂密封條的維修需要將車輛交由鈑金車間進(jìn)行處理,,經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn),密封條尾端用于固定車頂密封條的卡子彎了,,導(dǎo)致無(wú)法將密封條“抱住”,,才導(dǎo)致了這個(gè)位置的翹起,最好的解決辦法自然是將損壞的卡子進(jìn)行更換,。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  通常情況下,,4S店的庫(kù)房不會(huì)備新車型的配件,像這種出庫(kù)率不高的配件更是如此,,服務(wù)顧問(wèn)在備件系統(tǒng)查詢后得知,,這種卡子,北京的庫(kù)房有少量備貨,,如果要更換需要今天訂貨,,等到貨后再進(jìn)行更換,每個(gè)卡子的售價(jià)為30元,。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  在完成減振器更換后已經(jīng)是下午4點(diǎn)了,,也許是為了既能讓我在之前商定的時(shí)間將車提走,又能暫時(shí)解決問(wèn)題,,鈑金技師將末端的卡子和前面臨近的卡子進(jìn)行了對(duì)調(diào),,在密封條末端放一個(gè)好卡子,而原先有問(wèn)題的卡子換到前面受力略小的部位上,,這樣,,密封條翹起的問(wèn)題也就基本解決了。

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

  從結(jié)果評(píng)估,,車輛現(xiàn)存的問(wèn)題已經(jīng)排除,,左后減振器經(jīng)過(guò)質(zhì)量索賠的方式進(jìn)行了免費(fèi)更換,車頂密封條雖然還保留了握力不夠的卡子,,但經(jīng)過(guò)調(diào)換卡子的位置也算解決了車頂密封條翹起的問(wèn)題,,后續(xù)如果有需要,我們?cè)儋I個(gè)卡子更換就行,。

油耗情況

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

奔馳C 200 L運(yùn)動(dòng)版 長(zhǎng)期測(cè)試車油耗記錄
日期里程路況行車電腦數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)油耗

2015.4.13 - 

2015.4.26

702km城市道路與高速平均時(shí)速36km/h8.6L/100km

8.9L/100km

  在這一輪長(zhǎng)期測(cè)試的過(guò)程中,,我也開了不短的里程,其中高速路段占據(jù)了大約30%的比例,,另外,,在整個(gè)用車過(guò)程中基本沒有經(jīng)歷過(guò)擁堵路況,所以,,本次的油耗數(shù)據(jù)相比此前有了1升左右的下降,。

編輯總結(jié):

  這已經(jīng)是我第二次把車開到4S店了,上一次是保養(yǎng),、檢查,,這一次是更換那根已經(jīng)出現(xiàn)漏油的減振器,兩次到店的感受基本類似,。說(shuō)到質(zhì)量索賠,,圍繞這個(gè)話題的討論就從來(lái)沒有平息過(guò),最為典型的要數(shù)不在4S店做保養(yǎng)能不能享受質(zhì)量索賠,,在大原則上,,要看出現(xiàn)故障的部件與保養(yǎng)項(xiàng)目是否有重疊,如果像我們這種減振器漏油的情況,,即便此前不在4S店進(jìn)行保養(yǎng)(首保進(jìn)行機(jī)油機(jī)濾更換)也可以申請(qǐng)質(zhì)量索賠,,當(dāng)然,,如果是發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)了問(wèn)題,4S店就會(huì)有理由拒絕為你進(jìn)行免費(fèi)的維修更換服務(wù),。(圖/文 汽車之家 李博旭)

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)力方面的變化是大家最關(guān)注的,1.5T聽起來(lái)確實(shí)不怎么高級(jí),,但在實(shí)際駕駛中它的表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的,,雖然沒有澎湃的推背感,,但是順滑線性的出力表現(xiàn)并未愧對(duì)奔馳名號(hào)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外形有著S級(jí)的神韻,,從品質(zhì)以及口碑上都無(wú)可挑剔,,中期改款的主要變化不是很多,但是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷,。動(dòng)力系統(tǒng)比較飽受爭(zhēng)議,發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)以及實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),,感覺都很不錯(cuò),,沒有因?yàn)榻档团帕慷沟脛?dòng)力變的很弱。

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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    駕駛質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò),比老款提升不少,,不過(guò)大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而提速能力不如之前的7AT,擋位過(guò)密,,影響了扭矩的爆發(fā),。 另外還是后驅(qū)車更好玩一些。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    開起來(lái)還是一如既往的穩(wěn)重,,是奔馳的一貫作風(fēng),,換裝了9AT之后平順性提升不少,想消費(fèi)的朋友建議等一段時(shí)間,,等優(yōu)惠幅度恢復(fù)再下手,,年輕的小兩口來(lái)個(gè)標(biāo)軸后驅(qū)的就挺好。

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    在我的印象中,,奔馳C級(jí)似乎和運(yùn)動(dòng)完全不沾邊,,長(zhǎng)軸版本的C級(jí)也確實(shí)如此,柔軟舒適,。但C 200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版與其截然不同,,較硬的懸架,、手感緊實(shí)的助力和四驅(qū)這些令C級(jí)也變得運(yùn)動(dòng)起來(lái),況且它的0-100km/h僅7.08秒,,對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    我很喜歡短軸四驅(qū)奔C的操控感受,比我們長(zhǎng)測(cè)的那臺(tái)C 200 L整體感好不少,,0-100km/h加速時(shí)間也只有7.08秒,,挺快。至于四驅(qū)系統(tǒng),,會(huì)讓車身更加穩(wěn)定,,在雨雪天氣下比后驅(qū)更好操控,就是價(jià)格偏貴,,要將近39萬(wàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    作為C 200 L曾經(jīng)的長(zhǎng)測(cè)編輯,我可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家,,這輛短軸版的C 200底盤和轉(zhuǎn)向都要比長(zhǎng)軸版更加出色,,開起來(lái)也更運(yùn)動(dòng)。不過(guò)我覺得四驅(qū)系統(tǒng)裝在奔馳C上并沒有太大意義,,甚至還降低了駕駛樂趣,,另外價(jià)格也偏高了。相比之下,,還是后驅(qū)性價(jià)比更高些,。

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    相比C260L來(lái)說(shuō),我覺得C200L的性價(jià)比還是比較出色的,。豪華感冠絕同級(jí),,其他方面的表現(xiàn)也算是中上等水平。如果未來(lái)能有不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠,,相信能比老款C級(jí)有著更好的銷量,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    或許是我對(duì)新一代C級(jí)的期望過(guò)大,擺在我面前的這臺(tái)C200L總是讓人覺得有些遺憾,。一次全新的換代并沒有使它獲得一次全面的提升,,空間以及舒適性方面還是有著明顯的不足。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    不得不說(shuō)C200L的設(shè)計(jì)真是太棒了,,豪華感和氣場(chǎng)都非常充足,,是其他競(jìng)品很難比擬的。不過(guò)它的缺點(diǎn)也同樣明顯,,雖然加長(zhǎng)了軸距,,但后排頭部空間和坐墊長(zhǎng)度都不理想,直接影響到后排乘客的舒適度。另外,,C200L的性能有些低于我們的預(yù)期,,最后,也是最重要的,,多給點(diǎn)優(yōu)惠吧,!

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    新款奔馳C級(jí)軸距加長(zhǎng),徹底改變了老款車型空間不大的缺點(diǎn),,另外雖然性能沒什么驚喜,,但整車給人一種非常高級(jí)的感覺,這一點(diǎn)明顯強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,不過(guò)它的價(jià)格也有些高,,削弱了競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    從各方面感官來(lái)評(píng)判,,新奔馳C級(jí)提供了足夠的豪華感,不論在車內(nèi)還是車外都能感受到它的氣場(chǎng),,毫無(wú)疑問(wèn),,同級(jí)別中奔馳是最雍容的,讓車內(nèi)乘員得到的心理滿足也是最強(qiáng)的,。不過(guò)它絕非完美,,國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距后雖然后排腿部空間得到了擴(kuò)充,但實(shí)際上后排座椅的舒適性并不理想,,比如坐墊短,、靠背角度不合適、頭部空間壓抑,,這一切都影響了后排乘客的心情,。在動(dòng)力和油耗方面,它的表現(xiàn)跟我們的預(yù)期有一定差距,�,;谶@兩個(gè)較為明顯的缺點(diǎn),我只能給出8分,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新一代奔馳C級(jí)從視覺上更吸引人們眼球了,各種LED燈看起來(lái)都相當(dāng)提氣,,從內(nèi)至外的做工依然是奔馳的高水準(zhǔn),,最重要的是加長(zhǎng)之后讓后排腿部空間有了質(zhì)的飛越,但奔馳似乎過(guò)于關(guān)注腿部空間的問(wèn)題了,,短小的后排坐墊以及差勁的后排舒適性讓整體后排感受打了折扣,。除此之外讓人感到歡喜的還有油耗,8.7L/百公里的成績(jī)?cè)谶@幾個(gè)級(jí)別當(dāng)中已經(jīng)很出色了。

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    奔馳給新C級(jí)更換了全新的7AT變速箱絕對(duì)是個(gè)正確的做法,,和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的要比過(guò)去更加完美,從性能表現(xiàn)上就能看的出來(lái),,同時(shí)油耗還不算高,。至于操控上同樣還是奔馳的手感,各方面都很完備,,你需要的它都能滿足,,但又不是那么個(gè)性鮮明。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    奔馳在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上的造詣相當(dāng)驚人,,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成績(jī),,讓人印象深刻。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款C200的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和7AT變速箱的匹配更加完美,,加速性能提升明顯,,日常駕駛和老款沒差別,始終堅(jiān)守品牌傳統(tǒng),,營(yíng)造醇厚的駕駛氛圍,,它的綜合性能在同級(jí)別中最為均衡,可惜不是所有人都喜歡那種略帶沉悶的感覺,。

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    奔馳C180K的價(jià)格合理,,性能也能接受,在駕駛方面也感覺沉穩(wěn)許多,,同樣的價(jià)錢,,我想我會(huì)選擇它而拋棄寶馬320i,畢竟在動(dòng)力方面還是有明顯的優(yōu)勢(shì),,并且品牌影響力很強(qiáng),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中,,開奔馳絕對(duì)是個(gè)很有面子的事情,,因此當(dāng)初C200的銷量一直不錯(cuò),而如今C180K成為了奔馳新的入門級(jí)車型,,可能動(dòng)力上只能滿足日常駕駛需求,,配置上會(huì)有些小小的缺失,但是更便宜的價(jià)格加上三叉星的魅力肯定會(huì)吸引更多的消費(fèi)者,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C180K是奔馳C級(jí)的入門車型,,1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只是滿足日常駕駛,配置上也缺乏一些非常實(shí)用的功能,,但是它完好的繼承了奔馳一貫的追求高品質(zhì)的品牌精髓,,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)非常順應(yīng)當(dāng)今低碳節(jié)能的趨勢(shì),,而這些都可以以一個(gè)較為合理的價(jià)格讓更多消費(fèi)者享受到。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    品牌是最大殺手锏,,就像標(biāo)題寫的,,如果奔馳C這個(gè)產(chǎn)品單獨(dú)給分的話,似乎他的綜合性能并不如奧迪和寶馬同級(jí)對(duì)手那么強(qiáng)大,,但是三叉戟的品牌實(shí)在是奧迪,、寶馬無(wú)法比擬的。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    最便宜的C級(jí),,也是一款很親民的奔馳,,不過(guò)相對(duì)老對(duì)手奧迪和寶馬來(lái)說(shuō),奔馳仍然缺乏性價(jià)比優(yōu)勢(shì),。雖然動(dòng)力不是非常強(qiáng)勁,,但僅憑1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)能做到如此,已經(jīng)很不錯(cuò)了,,正常使用完全沒問(wèn)題,。不過(guò)少了最重要的7G變速箱,總覺得差了很多,,所以資金充足的話還是上C 230吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    毋庸置疑的是,奔馳C級(jí)是一款非常棒的年輕人座駕,!而作為其中入門級(jí)的國(guó)產(chǎn)奔馳C200K則是一款更注重性價(jià)比的車型,盡管排量有限,,但它卻 有著奔馳看家的機(jī)械增壓技術(shù)幫忙,,性能方面還說(shuō)的過(guò)去,如果買C級(jí)不是為了干掉3系的話,,C200K足夠了,。

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奔馳C級(jí) 2015款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型

指導(dǎo)價(jià):36.90萬(wàn)
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 184馬力...
變速箱:7擋手自一體
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