[汽車之間 長(zhǎng)期測(cè)試] 我是科技編輯李博旭,。說(shuō)來(lái)也巧,，這一次我的體驗(yàn)又是從4S店開始的，話說(shuō),，減振器訂了有一個(gè)月了，偏偏在我接手這輛車后接到了服務(wù)顧問打來(lái)的電話,，“你定的減振器到貨了”,。就在寫這篇長(zhǎng)測(cè)車報(bào)告時(shí)，我們的奔馳C級(jí)正在4S店的維修車間里進(jìn)行左后減振器的更換,。
之前在接到服務(wù)顧問電話后跟他大概約了一個(gè)到店維修的時(shí)間,，當(dāng)天到店后發(fā)現(xiàn)維修保養(yǎng)的車已經(jīng)將不大的機(jī)修車間塞的滿滿當(dāng)當(dāng)，連同排隊(duì)和維修,，預(yù)估要到下午4,、5點(diǎn)鐘才能提車，因此,，在辦理完送修手續(xù)后我就拎著包上了有客戶休息區(qū)的樓層等,。
給大家說(shuō)個(gè)好玩的現(xiàn)象，類似我這種甘愿在4S店等這么長(zhǎng)時(shí)間的“客戶”一般都是公車的司機(jī),，但凡是給自己修車的車主都不愿在4S店耽誤這么長(zhǎng)時(shí)間,，這很好理解，司機(jī)的職責(zé)就是維護(hù)好所負(fù)責(zé)車輛,，車在人在,，這里又不得不說(shuō)下奔馳4S店的客戶休息區(qū)，的確是個(gè)很好的環(huán)境,，中午還有自助餐吃,，我要是司機(jī),，我也會(huì)跟老板說(shuō)，“我今天要在4S店盯著修車,，有事您叫其他人吧,。”
而我作為奔馳車的車主本應(yīng)該打個(gè)車回去上班的,，但為了能夠拍到一些更換減振器的細(xì)節(jié),，我還是決定留下來(lái)等，讓水吧大姐幫我酌杯茶,，回幾封郵件,，估么時(shí)間也就差不多了。
下午,，看到車已經(jīng)停進(jìn)了機(jī)修車間,，但考慮到車間內(nèi)的安全問題，車間的負(fù)責(zé)人建議我去展廳或休息室等,，看到車間內(nèi)掛的安全規(guī)范里確實(shí)有這條規(guī)定,，眼見自己理虧，便就欣然接受了,，但事實(shí)上,，這個(gè)規(guī)定是有前提的，在服務(wù)顧問的帶領(lǐng)下,，車主還是可以進(jìn)入車間,，畢竟看看自己車的維修狀態(tài)并不是什么過分的要求。就這樣,，我又一次進(jìn)入車間,，不過，拍照的要求被拒絕了,。
看到了拆下的左后減振器,，拿起后看了下減振器表面的銘牌信息。BILSTEIN是奔馳減振器供應(yīng)商,，這是一個(gè)蒂森克虜伯旗下的減振器品牌,，這個(gè)品牌在業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度很高，喜歡改裝車的朋友應(yīng)該對(duì)這個(gè)減振器品牌很熟悉,，的確,，這個(gè)品牌的減振器更偏向運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，其結(jié)構(gòu)也采用了運(yùn)動(dòng)性能更好的單筒式結(jié)構(gòu)（量產(chǎn)車更多的采用復(fù)筒式結(jié)構(gòu)）,，因此,，一些裝配BILSTEIN減振器的量產(chǎn)車大多也采用相對(duì)運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校，而為了兼顧日常駕駛的舒適性和滿足動(dòng)態(tài)駕駛的操控需求，BILSTEIN為奔馳C級(jí)提供的是一種機(jī)械可變阻尼的減振器,。
車輛在日常駕駛時(shí),，減振器可以一種“放松”的狀態(tài)與彈簧配合，過濾來(lái)自路面的細(xì)碎振動(dòng),，以此讓車輛呈現(xiàn)出一種舒適的狀態(tài),，而當(dāng)減振器被大幅度且快速壓縮時(shí)，減振器內(nèi)部的閥門就限制液壓油的流速,，使得減振器在彈簧回彈時(shí)拉住彈簧，以此避免彈簧出現(xiàn)多余的回彈,。市面上像萬(wàn)都,、東機(jī)工這樣的減振器供應(yīng)商都有類似的產(chǎn)品，只不過,，每家公司各自注冊(cè)了技術(shù)專利,。
由于后懸架減振器采用機(jī)簧分離結(jié)構(gòu)，所以,，減振器的更換過程并不復(fù)雜,，安裝只是拆卸的逆過程，這樣來(lái)看,，讓不讓拍照,，其實(shí)也就無(wú)所謂了。
● 維修車頂密封條
除了更換減振器,，此前,，我們提及的車頂密封條翹起的問題這次也終于得到了“解決”。
車頂密封條的維修需要將車輛交由鈑金車間進(jìn)行處理,，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn),，密封條尾端用于固定車頂密封條的卡子彎了，導(dǎo)致無(wú)法將密封條“抱住”,，才導(dǎo)致了這個(gè)位置的翹起,，最好的解決辦法自然是將損壞的卡子進(jìn)行更換。
通常情況下,，4S店的庫(kù)房不會(huì)備新車型的配件,，像這種出庫(kù)率不高的配件更是如此，服務(wù)顧問在備件系統(tǒng)查詢后得知,，這種卡子,，北京的庫(kù)房有少量備貨，如果要更換需要今天訂貨,，等到貨后再進(jìn)行更換,，每個(gè)卡子的售價(jià)為30元。
在完成減振器更換后已經(jīng)是下午4點(diǎn)了,，也許是為了既能讓我在之前商定的時(shí)間將車提走,，又能暫時(shí)解決問題,，鈑金技師將末端的卡子和前面臨近的卡子進(jìn)行了對(duì)調(diào)，在密封條末端放一個(gè)好卡子,，而原先有問題的卡子換到前面受力略小的部位上,，這樣，密封條翹起的問題也就基本解決了,。
從結(jié)果評(píng)估,，車輛現(xiàn)存的問題已經(jīng)排除，左后減振器經(jīng)過質(zhì)量索賠的方式進(jìn)行了免費(fèi)更換,，車頂密封條雖然還保留了握力不夠的卡子,，但經(jīng)過調(diào)換卡子的位置也算解決了車頂密封條翹起的問題，后續(xù)如果有需要,，我們?cè)儋I個(gè)卡子更換就行,。
● 油耗情況
| 奔馳C200L運(yùn)動(dòng)版長(zhǎng)期測(cè)試車油耗記錄 | ||||
| 日期 | 里程 | 路況 | 行車電腦數(shù)據(jù) | 實(shí)測(cè)油耗 |
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2015.4.13 - 2015.4.26 |
702km | 城市道路與高速平均時(shí)速36km/h | 8.6L/100km |
8.9L/100km |
在這一輪長(zhǎng)期測(cè)試的過程中，我也開了不短的里程,，其中高速路段占據(jù)了大約30%的比例,，另外，在整個(gè)用車過程中基本沒有經(jīng)歷過擁堵路況,，所以,，本次的油耗數(shù)據(jù)相比此前有了1升左右的下降。
編輯總結(jié)：
這已經(jīng)是我第二次把車開到4S店了,，上一次是保養(yǎng),、檢查，這一次是更換那根已經(jīng)出現(xiàn)漏油的減振器,，兩次到店的感受基本類似,。說(shuō)到質(zhì)量索賠，圍繞這個(gè)話題的討論就從來(lái)沒有平息過,，最為典型的要數(shù)不在4S店做保養(yǎng)能不能享受質(zhì)量索賠,，在大原則上，要看出現(xiàn)故障的部件與保養(yǎng)項(xiàng)目是否有重疊,，如果像我們這種減振器漏油的情況,，即便此前不在4S店進(jìn)行保養(yǎng)(首保進(jìn)行機(jī)油機(jī)濾更換)也可以申請(qǐng)質(zhì)量索賠，當(dāng)然,，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)了問題,，4S店就會(huì)有理由拒絕為你進(jìn)行免費(fèi)的維修更換服務(wù)。（圖/文 汽車之家 李博旭）
