[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我們生活的地方雖然和美國(guó)相隔著整整一個(gè)太平洋，但美式文化卻近在咫尺,，就像經(jīng)常喝的星巴克咖啡、經(jīng)�,？吹腘BA,、還有手里拿著的iPhone手機(jī)，比比皆是,。作為一個(gè)擁有汽車文化的國(guó)度,，自然有不少代表作，例如今天的主角克萊斯勒300C,。如果它之前在你心目中是成熟老氣的印象,，那么從2015款開始，要改觀了,。

　　我們這次遠(yuǎn)赴美國(guó)試駕的是2015款頂配的300C鉑金版車型,，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.6L（3.0L排量為中國(guó)版特有）,，配置非常豐富，同時(shí)也是明年即將引入的車型,。但需要注明的是,，300C具有美版和歐版兩種調(diào)校，風(fēng)格差異還是挺大的,，而引入國(guó)內(nèi)的將會(huì)是歐版調(diào)校的車型，并非我們?cè)囻{的美版車型�,，F(xiàn)場(chǎng)還有5.7L排量的300S,，紅色的涂裝看著就覺得熱血澎湃，但可惜暫時(shí)沒有引進(jìn)計(jì)劃,。

　　第一印象通常都是以貌取人,，雖然這做法有點(diǎn)膚淺，但確實(shí)就是這樣的,，對(duì)于車來說也是同樣的道理,。第一眼看到新款300C的時(shí)候，我也嚇一跳了,，又是大嘴,，真有點(diǎn)像那個(gè)誰(shuí)。但繞車一圈之后,，有覺得的挺漂亮的,，整體效果很和諧，是否借鑒了別人的經(jīng)驗(yàn)其實(shí)并不重要,，關(guān)鍵是要有自己的想法,。新款300C在保留原有風(fēng)格元素的同時(shí)，成功把“年齡”倒推了10歲都不止,，讓人刮目相看,。 

　　相比驚艷的外觀造型，內(nèi)飾的第一眼感覺變化并不大,，還是熟悉的氛圍,，還是滿眼高級(jí)皮革和實(shí)木裝飾。變化之處都在細(xì)節(jié)方面,，優(yōu)化了用戶體驗(yàn)的感受,，順便再增加一點(diǎn)點(diǎn)新意，如全新設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)和旋鈕式的換擋桿,。

　　新款300C只是中期改款車型,，一般都不可能大刀闊斧地變革,，通過細(xì)節(jié)的變化給用戶帶來新鮮感是不錯(cuò)的做法，而且現(xiàn)在的效果也很成功,。方向盤,、儀表盤、排擋桿都是駕駛者接觸最多的地方,，新款300C都有新的設(shè)計(jì),，除了眼睛看著覺得漂亮，使用起來也有高檔的質(zhì)感,。

　　恕我直言,，300C最大的“短板”在于空間，很多人看車之后都這么說,，真的看看就這么說了,。多大才夠呢？其實(shí)每人心里都有桿秤,，小轎車怎么也比不過大公交,，坐上去試試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)坐得舒服才是最重要的,。

　　知足其實(shí)可以解決很多問題,。新款300C的空間其實(shí)也不小,，只是有對(duì)比的時(shí)候才顯得不夠底氣,，實(shí)在點(diǎn)比比乘坐感受,，這才是對(duì)自己負(fù)責(zé)的做法,。儲(chǔ)物空間方面新300C也表現(xiàn)不錯(cuò)，每個(gè)儲(chǔ)物格容積都不小，也挺人性化的,，比很多豪車都要好,。

　　新款300C的動(dòng)力總成基本維持原狀,，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候也會(huì)有3.0L的車型。3.6L Pentastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)3年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”,，缸徑大于行程的設(shè)計(jì)有利于提升最大功率,，但更值得一試的是其出色的平順性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱,，齒比綿密，而且很積極配合油門指令切換擋位,，充分兼顧性能和舒適性的需求,。

　　都說將來引進(jìn)的是歐版調(diào)校的車型，風(fēng)格上有明顯的差異，那試駕美版的車型還有意義嗎,？肯定有的，在美國(guó)試駕美版的300C，面對(duì)仿佛無(wú)盡頭的公路時(shí),，能夠讓我們更好地讀懂300C,。都說美國(guó)是個(gè)車輪上的國(guó)家,，公路網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，而且路況好，路上很多車都在使用扁平率很低的輪胎，面對(duì)這樣的國(guó)情,，美版300C采用舒適型調(diào)校是非常合情合理的,。

　　每個(gè)人對(duì)于舒適的定義都不一樣,，那你的理解是怎樣的呢,？對(duì)于美國(guó)這種直路多彎路少，而且路況良好的使用環(huán)境來說,，四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)就夠了,，300C就是這么想的。從乘坐感受來看,，真是這樣的效果,，無(wú)論高速還是低速行駛，來自路面的振動(dòng)不論大小都被過濾得一干二凈,，即使不小心壓倒了路肩的碎石也只是因?yàn)槁犚娐曇舨胖���,，振感非常小，說它是移動(dòng)的沙發(fā)真心不過分,。

　　我們?cè)囻{的地方是德克薩斯州的州府奧斯汀,，這里是典型的丘陵地，沒有險(xiǎn)峻的盤山公路,，也沒有一望無(wú)盡的大直道,，這里的公路有著明顯的起伏和不太急的彎道。對(duì)于300C懸架系統(tǒng)的濾振性能,，我給予非常高的肯定,，在這個(gè)價(jià)位中算是非常出色的表現(xiàn)，但如果是高速行駛的時(shí)候遇到突如其來的起伏,，還是會(huì)有明顯的起伏,，會(huì)稍微打斷一下乘客們的思緒,，這也是舒適型調(diào)校無(wú)法回避的情況。

　　奧斯汀郊區(qū)的普通道路跟我們的國(guó)道差不多,，雙向兩車道,，并不寬敞，遇到因地勢(shì)而造成的彎道時(shí)(有坡度有彎度),，對(duì)于路線的選擇就要注意了,，尤其是速度較快的時(shí)候。300C的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很敏感,，正常行駛時(shí)方向盤的一絲舉動(dòng)都會(huì)反映在行車路線上,，但在彎道里卻給人一種反饋不足的感覺，這不單純是轉(zhuǎn)向助力輕重的問題,。如果在彎道里連續(xù)修正方向,，行車路線能調(diào)整過來，但車身卻一點(diǎn)動(dòng)靜都沒有,，一點(diǎn)配合的意思都沒有（正常來說會(huì)有輕度的晃動(dòng)）,，方向盤的轉(zhuǎn)向阻尼也不會(huì)有變化。對(duì)于乘客來說,，這是保持舒適性的需求,，但對(duì)于駕駛者來說，就是心里不太踏實(shí)的感覺,。

　　從駕駛者的角度看,，300C不是一臺(tái)“好開”的車型，軟綿綿的調(diào)校會(huì)讓你失去激烈駕控的欲望,，但卻能使車上每一位乘客的長(zhǎng)途旅程變得更加輕松愜意,。是的，美國(guó)的國(guó)情需要這個(gè)樣子的300C,，舒適至上,。但如果換成是國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境，那就不合適了,。相比之下,，歐版的調(diào)校會(huì)更注重操控性，廠家技術(shù)員介紹說轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的設(shè)定會(huì)有較為明顯的差異,，其他方面也略有不同,。其實(shí)國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款300C就是采用歐版的調(diào)校，新款車型大致相若,，開過現(xiàn)款的朋友應(yīng)該知道大概是什么情況。

總結(jié)：

　　2015款300C最大的變化在于新的造型,，在保留傳統(tǒng)風(fēng)格線條特征的同時(shí),，新的前臉讓人刮目相看,，小賓利的氣場(chǎng)更足了。去過港澳臺(tái)地區(qū)或者國(guó)外的朋友相信都會(huì)有感覺,，國(guó)外馬路上走著的車型非常多,，很少見到兩臺(tái)一樣的車型，但國(guó)內(nèi)的話來來去去都是那幾個(gè),，試想一下如果新款300C走在國(guó)內(nèi)的街頭,，回頭率該有多高。

　　進(jìn)入到車內(nèi),，超豪華的用料和配置給人非常好的第一印象,，新款300C確實(shí)成功營(yíng)造出一種高檔的氛圍。但別忘了,，高級(jí)的材料和配置都是可以買回來的,，制造工藝才是自己的。對(duì)于處女座的用戶來說,，可能會(huì)覺得還有提升空間,。

　　如果參考現(xiàn)款的價(jià)格，那我們?cè)囻{的新款300C頂配鉑金版官方指導(dǎo)價(jià)估計(jì)也接近50萬(wàn)了,，這價(jià)位選擇真不少,，相信大部分消費(fèi)者在選車的時(shí)候都會(huì)優(yōu)先考慮ABB（奧迪、奔馳,、寶馬）三個(gè)大品牌,。但換個(gè)角度想想，如果ABB不是也意識(shí)到用戶對(duì)于個(gè)性化的需求越來越強(qiáng)烈,，常規(guī)車型無(wú)法滿足用戶,，相信也不會(huì)有寶馬3系GT這種叫好不叫座的車型出現(xiàn)。如果你對(duì)個(gè)性真有追求,，相信新300C能帶給你與眾不同的感覺,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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