[汽車之家 專業(yè)評測]  “你喜歡心靈美還是外表美？”這個老掉牙的問題相信大家肯定都被問過,。大多數(shù)人都是感性的,，所以無論是什么，有一個好的外表首先就成功了一半,。說起華泰品牌旗下的車型,，讓人印象深刻的可不少，像“國產(chǎn)卡宴”的寶利格、“賓利中網(wǎng)”的路盛E70都吸引了不少眼球,，只不過它們模仿的痕跡太重,，除了作為茶余飯后的談資，很難再讓人留下什么印象,。不過隨著新圣達菲的推出，這種局面有望被改變,，除了有著原創(chuàng)度頗高的設(shè)計外,，全新的動力系統(tǒng)也讓人感受到了它的內(nèi)在美。

● 外觀

　　新圣達菲給我的第一印象很不錯,，沒有了華泰以往車型上那么明顯的模仿痕跡,，原創(chuàng)度頗高的外觀設(shè)計看著也很協(xié)調(diào)。

　　新圣達菲的車身尺寸和同價位車型基本處于同一水平,，又寬又高的造型看起來虎頭虎腦的,，也展現(xiàn)出了SUV車型應(yīng)有的厚重感。

　　新圣達菲的車頭設(shè)計原創(chuàng)度很高,，大量不規(guī)則線條的運用讓車頭看起來層次感很強,。盾形中網(wǎng)內(nèi)部使用鍍鉻橫條裝飾，比之前車展上亮相的概念車要低調(diào)了不少,，我覺得這樣挺好,，畢竟之前那個蜂窩中網(wǎng)看起來太夸張了，不是誰都能接受的,。

　　車身側(cè)面造型緊湊,，傾斜角度很大的A柱也增添了幾分時尚跨界的感覺。大多數(shù)自主品牌車型的前后懸設(shè)計都比較長,，導(dǎo)致車側(cè)看起來很不協(xié)調(diào),，而新圣達菲在這方面做的就比較好。

　　車尾的造型比車頭要簡潔了不少,，沒有那么多繁雜的線條,，只是和感覺車頭沒有形成很好的呼應(yīng)，黑色塑料包圍在遇到小剮蹭時也能省去噴漆的煩惱,。雙邊共兩出的排氣布局相信能博得不少消費者的喜愛,。

　　鈑金工藝方面，新圣達菲總體表現(xiàn)還不錯,，只有在A柱和尾燈兩側(cè)出現(xiàn)了接縫不均勻的現(xiàn)象,，差值在2mm左右，這方面還可以做得更好,。

● 內(nèi)飾及多媒體系統(tǒng)

　　新圣達菲的內(nèi)飾設(shè)計也同樣有著很高的原創(chuàng)度,，尤其是中控臺上部多媒體控制區(qū)和兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口，共同組成了一個不規(guī)則形狀,，令人印象深刻,。

　　新圣達菲搭載了一套名為TIVI的多媒體系統(tǒng),，在體驗過程中我們發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)還有可以優(yōu)化的地方。雙屏互聯(lián)是目前車載多媒體系統(tǒng)的一個趨勢,，新圣達菲在這方面也是緊追潮流的腳步,，但是受制于屏幕分辨率，投射到中控屏幕上的畫面很小,，不光看不清楚,，在一大塊屏幕上點擊這么小的內(nèi)容，也會增加行車中的風(fēng)險,。

　　還有一個有趣的現(xiàn)象,，剛才說iPhone通過藍牙連接后無法播放音樂，這時候如果通過數(shù)據(jù)線再連接一臺Android手機,，激活雙屏互聯(lián),，iPhone就能順利播放了。也就是說,，如果您使用iPhone手機想在車里用藍牙聽歌,，必須還得備一臺Android手機才行。我們認為這個問題是系統(tǒng)設(shè)計上的一個BUG,，急需優(yōu)化,。

　　360°全景影像也是目前很熱門的配置，新圣達菲在這方面同樣需要優(yōu)化,。雖然全景的拼接還不錯,，沒有什么畸變，但是四個攝像頭的像素都不高,，畫面比較模糊,，畫面顯示也比實際偏黃。其次,，側(cè)視攝像頭不是照射正下方,，而是整個側(cè)面的廣角，如果邊上站著個人,，你會發(fā)現(xiàn)人是橫著躺在屏幕上的,。

● 舒適性

　　用一句話概括新圣達菲車內(nèi)的做工就是你看得見的地方都挺好，看不見的地方就不能令人滿意了,。中控臺頂部全部使用硬塑料材質(zhì),，紋路處理得比較細膩，沒有什么廉價的感覺,。中控面板做工不錯,，接縫均勻，按鍵的手感也值得肯定，但存在轉(zhuǎn)向柱接縫不均這樣的小瑕疵,。

　　總的來說新圣達菲車內(nèi)舒適性的表現(xiàn)還算不錯,，但是還有不少小細節(jié)可以優(yōu)化，目前該車才上市不久,，只能期待改款的時候解決一下這些問題了,。

● 乘坐空間

　　身高175cm的體驗者在前后排都能獲得不錯的乘坐空間，不會覺得壓抑,，后排中間位置的表現(xiàn)也能令人滿意,。新圣達菲的座椅雖然沒有什么包裹性，但皮質(zhì)細膩,，內(nèi)部填充也比較軟，有著很不錯的舒適性,，長時間乘坐沒有什么疲勞感,。

● 儲物空間

　　和乘坐空間比，新圣達菲儲物空間的表現(xiàn)就不能令人滿意了,，車內(nèi)的儲物格太少,，一個適合放手機的地方都沒有，隨身物品只能放扶手箱或者門板儲物格里,。

　　后備廂的表現(xiàn)倒是不錯,，夠大夠平整，支持4/6放倒的后排座椅幾乎沒有凸起,，在空間拓展方面更加便利,。

● 動力系統(tǒng)

　　新圣達菲搭載了一臺自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，最大功率156馬力/5500rpm,；最大扭矩215�,！っ�/2000-4400rpm,。傳動系統(tǒng)目前只有6擋手動變速箱可選，搭載4AT變速箱的車型還未上市,。

● 駕駛感受

　　對于一臺手動擋車型來說，起步是否容易熄火,、堵車時累不累是大家比較關(guān)心的地方,。新圣達菲的離合行程比較長，結(jié)合點還算清晰,，在行程一半偏上的位置,，只是結(jié)合行程稍短，要想做到順利,、快速起步,，還是需要轟一腳油門。

　　1.5T發(fā)動機的低扭比較弱，出地庫的上坡必須得用一擋,，二擋肯定沒戲,，這也是小排量渦輪增壓發(fā)動機的通病。從參數(shù)上看,，這臺發(fā)動機在2000rpm時可以輸出最大扭矩,，實際駕駛中也確實如此。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到接近2000rpm時能明顯感覺到發(fā)動機開始發(fā)力,，超過2000rpm的動力輸出還是挺猛的,，有一定的推背感。油門響應(yīng)積極但又不賊,，不會出現(xiàn)一踩就躥的現(xiàn)象,。

　　這臺6擋手動變速箱的手感很棒，行程短,、擋位清晰,，入擋時還有些吸入感，輕輕一推就行,。變速箱齒比設(shè)定比較密,，動力銜接流暢，升擋時掉的轉(zhuǎn)速也不多,。在時速80km/h下用6擋巡航,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1600rpm，體現(xiàn)了它擋位多的優(yōu)勢,。

　　新圣達菲給我最大的驚喜就是它底盤的表現(xiàn),。前麥弗遜后多連桿式的懸架完全是舒適取向調(diào)校，日常行駛時對于路面信息的過濾相當(dāng)徹底,，再配合上厚實的座椅,，坐在車內(nèi)基本感受不到什么振動，面對連續(xù)顛簸時底盤也沒有松散的感覺,。

　　在遇到一些大起伏時,，減震器能很好的拽住彈簧，車身不忽悠,，也沒有多余的彈跳,，后排感受比前排要硬一些，但也在能接受的范圍內(nèi),，不會覺得顛,。對于一輛十萬元的家用車來說，不需要駕駛員和車有太多交流,，舒舒服服地開就足夠了,。

　　新圣達菲讓我不滿意的地方就是轉(zhuǎn)向,，機械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時比較沉，掉頭停車時男性駕駛員都會覺得費勁,，就更別說女司機了,。方向盤中間位置有著明顯的虛位，高速變線時輕打方向車身沒有反應(yīng),，稍微打多一點過了這部分虛位,，方向盤就變得又輕又賊，車身會有明顯的橫擺,，感受很嚇人,。

　　另外一個問題就是在緊急變線時快速打完方向再回正，方向盤會短暫失去助力,，鎖死零點幾秒,，之后助力恢復(fù)就能繼續(xù)轉(zhuǎn)動方向了。這個問題在使用機械液壓助力轉(zhuǎn)向的自主品牌車型上比較常見,，主要原因就是助力泵的有效排量不夠,，助力油跟不上。

● 加速測試

　　新圣達菲在起步時可以將轉(zhuǎn)速提升到6500rpm,，但是這樣會導(dǎo)致前輪瘋狂打滑，損失時間,。4500rpm是個比較合適的起步轉(zhuǎn)速,，輪胎只有輕微打滑，車身姿態(tài)很好,。一擋的爆發(fā)力不錯,，基本保持在0.5g左右，65km/h升入二擋,，此時動力也沒有明顯衰竭,，最終用時8.94秒破百。這個成績在我們測試過的所有自主品牌SUV中高居第二,，與同級別車型相比有著非常明顯的優(yōu)勢,。

● 剎車測試

　　新圣達菲在全力制動時后懸架拉伸不大,，這樣的車身姿態(tài)在SUV中算得上出色。制動力度不是很強,，也有一些波動,，42.47米的成績只能算是合格,。還有一點就是在制動過程末端新圣達菲會有輕微的跑偏,，或許是新車的剎車系統(tǒng)還未充分磨合的原因。

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● 油耗測試

　　油耗測試當(dāng)天共行駛了101.2公里,，其中擁堵路段占到了百分之四十，平均時速31km/h,。全程換擋時機不超過2500rpm,，沒有激烈駕駛，最后消耗燃油9.03升,，測得平均油耗為8.9L/百公里,。對于一臺還沒有出磨合期的新車來說，這樣的油耗表現(xiàn)很不錯,。

● 噪音測試

　　新圣達菲在噪音控制方面的表現(xiàn)比較一般,，所有噪音值都只是略低于我們的推薦值。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時會發(fā)出“嗒嗒嗒”的噪音,，當(dāng)車速提升后風(fēng)噪也比較明顯,。

● 全文總結(jié)

　　我也是一個感性的人，所以在面對文章開頭關(guān)于“外表美還是心靈美”這個問題時,，我也會先考慮外表,，有一個好的外表才會有耐心繼續(xù)去了解內(nèi)在的東西。必須要承認新圣達菲在外表這方面比華泰過往的所有車型都要成功,，不光是沒有什么模仿的痕跡,，車身整體比例,、細節(jié)造型上都讓人眼前一亮,，還是那句話,，有一個好的外觀就先成功了一半,。

　　之后隨著接觸的深入，我也逐漸發(fā)現(xiàn)了新圣達菲的內(nèi)在美,，它的動力系統(tǒng)匹配良好,，日常駕駛輕松、加速表現(xiàn)搶眼,；底盤表現(xiàn)是全車最大的亮點,，行駛舒適性在同級別車型中絕對是名列前茅；五年15萬公里的質(zhì)保也為它加分不少,。新圣達菲上市的時候大多數(shù)網(wǎng)友都在抱怨價格高了,，不過在我看來,，10.88萬元的售價能換來這樣的動力表現(xiàn)和駕駛感覺，真的不貴,。覺得貴？或許是因為你還沒有感受過它的內(nèi)在美,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/姬振嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	圣達菲 2015款 1.5T 汽油手動兩驅(qū)豪華型
廠商指導(dǎo)價	10.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	華泰汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準	國IV(國V)
上市時間	2015.08
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動機	1.5T 156馬力 L4
變速箱	6擋手動
長*寬*高(mm)	4426*1862*1709
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.94
實測100-0km/h制動(m)	42.47
實測油耗(L/100km)	8.9
整車質(zhì)保	五年或15萬公里
車身	圣達菲 2015款 1.5T 汽油手動兩驅(qū)豪華型
長度(mm)	4426
寬度(mm)	1862
高度(mm)	1709
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1586
滿載最小離地間隙(mm)	156
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	430-1401
整備質(zhì)量(kg)	1460
發(fā)動機	圣達菲 2015款 1.5T 汽油手動兩驅(qū)豪華型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準	國IV(國V)
變速箱	圣達菲 2015款 1.5T 汽油手動兩驅(qū)豪華型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	6擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	圣達菲 2015款 1.5T 汽油手動兩驅(qū)豪華型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	圣達菲 2015款 1.5T 汽油手動兩驅(qū)豪華型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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