[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨著消費者用車需求的不斷變化,，此前受眾很廣的微面車型已經(jīng)逐漸不能滿足載人和載物需求，較短的車身和軸距是不得不面對的問題,。在這種情況下,，各車企開始推出車身更大的車型，例如今天我們所試駕的五菱征程,，這款車的車長超過了5米,，軸距也超過了3米，它被劃分到輕客車型中,。在變大之后,，那么這款車型的空間和乘坐感受是怎樣一種體驗呢？下面我們就來詳細地了解一下,。

● 外觀介紹：

　　五菱征程是五菱品牌的首款輕型客車產(chǎn)品，一改該廠只生產(chǎn)微面車型的傳統(tǒng),，開始涉足尺寸更大的車型領域,。該車于2014年12月1日上市，售價區(qū)間為6.6-7.72萬元,，全系共有三款車型,。此前我們也對該車進行過外觀和內飾的實拍，感興趣的朋友可以點擊這里查看該文章,，本文將著重為大家介紹該車的乘坐空間和動態(tài)感受,。五菱征程的外形勻稱大方,，前臉設計比較有特色，超過5米的車身長度也讓人產(chǎn)生這是一臺MPV的感覺,。

　　與同級別車型相比,，五菱征程的車身尺寸有著一定的優(yōu)勢。車身的部分設計也很有意思,，比如A柱的小三角窗,，可以為駕駛員提供更好的視野，視覺盲區(qū)相對減少,；車的側窗樣式呈不規(guī)則形,，非常特別，這在樣式傳統(tǒng)沉悶的輕客車型上是很少見的,。此外考慮到車身長度的原因,，五菱征程全系標配了三點式倒車雷達，這是屬于比較厚道的配置,。

● 內飾方面：

　　 五菱征程的內飾采用了上深下淺配色風格,，而中控臺的布局與五菱其他車型保持同一種風格，布局規(guī)整,、大方,，非常容易讓人上手；該車的中控臺整體不出意料地采用了硬塑料材質覆蓋,，不過做工非常好,，上面的紋路清晰細膩，在邊緣處沒有見到毛刺之類的存在,。

　　音響系統(tǒng)提供了收音機和AUX接口,，上面的旋鈕和按鍵阻尼適中，操作起來很簡單,。五菱征程全系配備了手動空調,，頂配車型配備后排獨立空調，這個配置在低配和中配車型上是作為選裝配置存在的,。

● 空間體驗

　　作為一款輕客車型,，內部空間才是它的重頭戲。五菱征程有兩種座椅布局,，主打的是9座車型,，不過遺憾的是我們試駕的車型為7座布局，即2+2+3的座椅布局,，9座車型是2+2+2+3布局,，7座車型更方便的是有著更充裕的后備廂空間。

　　這次我們實拍的7座車型乘坐空間表現(xiàn)不錯,，第二排的座椅為兩個獨立座椅,，可以進行前后滑動,，腿部空間調整余度較大。身高184cm的體驗者在五菱征程的三排位置體驗時,，在各個位置都能得到較為客觀的乘坐空間,。

　　7座車型由于比9座車型少一排座位，后備廂空間比較大,，實際測量的數(shù)據(jù)很客觀,；如果需要放入更多或更大些的物品，可將第三排座椅拆卸后向前翻折,，后備廂的最大深度可以達到2050mm,，常規(guī)的使用需求應該能夠滿足了；那么這樣依舊不能滿足需要怎么辦,？拆第二排座椅唄,，這樣得到的進深足足達到2860mm！

● 動力系統(tǒng)介紹：

　　我們試駕的車型搭載了一臺型號為LJ479QE2的1.8L自然吸氣發(fā)動機,，最大輸出功率131馬力,，峰值扭矩為182�,！っ祝� 此外該車還有一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大輸出功率為106馬力,，峰值扭矩為145牛·米,。與發(fā)動機匹配的是一臺5速手動變速箱,。

● 駕駛感受：

　　這臺1.8L發(fā)動機的調校偏向于前端輸出,，油門踏板的反應相當靈敏,，從起步到40-60km/h的常規(guī)時速區(qū)間,，動力輸出從未拖沓過，對于輕客車型而言,，這樣的動力表現(xiàn)是非常稱職的,。當然，我們試駕的時候該車處于空載狀態(tài),，有這樣的感受很正常,，不過也能感受出這臺發(fā)動機確實是傾向于低扭輸出的。

　　五菱征程有兩種后懸架形式,，頂配車型采用多連桿螺旋彈簧非獨立懸架,，而我們試駕的中配車型的后懸架采用了5片鋼板彈簧非獨立懸架，同級別車型大多都采用這一形式,，其承載能力較強,，載人載物不在話下,，不過我們在實際駕駛中,，車輛通過減速帶或坑洼爛路時,，后排的顛簸感還是很明顯的，舒適性不如采用多連桿螺旋彈簧懸架的車型,。

　　五菱征程的電動助力轉向力度均勻,，指向比較清晰，低速的時候快速轉動不費力,，在高速的時候也沒有明顯的虛位,，這可能與我們的速度只有90km/h有關。比較有意思的是5速手動變速箱,，這臺變速箱擋位清晰,，行程緊湊，進擋的時候有些許吸入感,，這在同級別車型中是非常難得的,。

　　五菱征程對于噪音的抑制有些讓人感到無力，由前排座位下方發(fā)出的發(fā)動機噪音直接傳入駕駛者的耳朵,，隨著轉速的提升變得越來越惱人,。但這個問題是同級別車型普遍存在的，畢竟它的發(fā)動機離駕駛者的距離實在是太近了,。除此以外的風噪和胎噪都控制得不錯,。

全文總結：

　　從我們試駕的實際情況來看，五菱征程在外觀設計,、內部空間和駕駛感受等方面,，都給我們帶來了較為滿意的體驗。它的巨大車身改變了大家對于五菱微面車型的固有印象,，尤其是在空間方面優(yōu)勢比較突出,，作為一款輕客車型，除了基本的載人功能之外,，靈活的空間調整也能讓它獲得巨大的載物空間,，所以它在城市物流運輸方面也會有不錯的表現(xiàn)。

　　在動態(tài)感受方面,，五菱征程搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動機能夠為該車提供足夠的低速動力,，這也是輕客車型在動力方面的訴求，低速起步的時候能讓人感覺到很輕快,，根本不需要踩太深的油門,。此外它的電子助力系統(tǒng)和底盤也都有著穩(wěn)定的表現(xiàn)，唯一讓人有些惱人的就是來自前排座位下的發(fā)動機噪音了,。

　　還有需要關注的一點就是五菱征程仍然在安全配置方面存在一些遺憾,，比如ABS+EBD只在頂配車型上配備，其他車型只能加2500元選裝,；另外它全系車型都沒有將前排安全氣囊作為標配,，僅僅是頂配車型提供了選裝空間,。雖然同級別的大部分車型也是這樣的水平，但我個人認為五菱汽車作為商用車行業(yè)標桿,，在這方面也應該有著更高的要求,，哪怕是將ABS+EBD作為標配，畢竟該車的長度已經(jīng)超過了5米,。（文/圖 汽車之家 沈誠）

　　 文章還沒有完,，點擊第四頁可查看五菱征程車型的參數(shù)配置表。如果您喜歡它的大空間,，或者它的美觀造型打動了您,，希望馬上就買下它，那您就點擊這里,，過后會有4S店的工作人員跟您聯(lián)系,，想要了解更多車型報價和經(jīng)銷商信息的話，您也可以點擊這里,。

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車型圖片
基本參數(shù)	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2
廠商指導價	7.10萬~7.12萬	6.60萬~6.62萬	7.70萬~7.72萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
級別	輕客	輕客	輕客
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV	國IV	國IV
上市時間	2014.12	2014.12	2014.12
最大功率(kW)	98	79	98
最大扭矩(N·m)	182	145	182
發(fā)動機	1.8L 133馬力 L4	1.5L 107馬力 L4	1.8L 133馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	5090×1780×1925	5090×1780×1925	5090×1780×1925
車身結構	客車	客車	客車
最高車速(km/h)	140	130	140
工信部綜合油耗(L/100km)	8.8	8.4	8.8
整車質保	-	-	-
車身	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2
長度(mm)	5090	5090	5090
寬度(mm)	1780	1780	1780
高度(mm)	1925	1925	1925
軸距(mm)	3205	3205	3205
前輪距(mm)	1480	1480	1480
后輪距(mm)	1480	1480	1480
最小離地間隙(mm)	-	-	-
車身結構	客車	客車	客車
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	7/9	7/9	7/9
后排車門開啟方式	側滑門	側滑門	側滑門
油箱容積(L)	55	55	55
貨箱尺寸(mm)	-	-	-
最大載重質量(kg)	-	-	-
整備質量(kg)	-	-	-
最大滿載質量(kg)	-	-	-
準拖掛車總質量(kg)	-	-	-
發(fā)動機	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2
發(fā)動機型號	LJ479QE2	L3C	LJ479QE2
排量(mL)	1798	1485	1798
排量(L)	1.8	1.5	1.8
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	10	10.2	10
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	133	107	133
最大功率(kW)	98	79	98
最大功率轉速(rpm)	5600	5400	5600
最大扭矩(N·m)	182	145	182
最大扭矩轉速(rpm)	3600-4000	3600-4000	3600-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	未知	未知	未知
缸體材料	未知	未知	未知
環(huán)保標準	國IV	國IV	國IV
變速箱	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2
簡稱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
擋位個數(shù)	5	5	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
底盤轉向	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2
驅動方式	中置后驅	中置后驅	中置后驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	多連桿非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C	五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2
前制動器類型	盤式	盤式	盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格	195/70 R15	195/70 R15	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	195/70 R15	195/70 R15	205/60 R16

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