[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  每次走進寶馬的展廳,，雖然擺列著的車有拉風(fēng)的跑車Z4,，也有實用的3系、5系,、7系以及X系列,，但最吸引我的卻是代表著未來發(fā)展趨勢的純電動車寶馬i3�,？稍诨�礎(chǔ)設(shè)施不完善的大環(huán)境下,，純電動車對大部分消費者而言都并非第一選擇。在今年1月中旬,，華晨寶馬帶來一個更加穩(wěn)妥的選擇,，那就是寶馬530Le。

　　作為華晨寶馬旗下的王牌,，寶馬5系是家族里主要的走量車型,，因此在5系陣營里率先加入混合動力車型是非常明智的做法。值得一提的是,，530Le也是寶馬推出的首款國產(chǎn)插電式混合動力車型,。我們姑且先拋開69.86萬的官方售價不談，從它的變化和體驗開始聊起,。

● 與普通版相比,，外觀/內(nèi)飾僅有細微變化

　　華晨寶馬530Le是基于5系長軸距版車型打造而來，盡管早前已經(jīng)出過530Le的實拍,，不過在這里我們還是花幾分鐘簡單把530Le與華晨寶馬5系其它車型在外觀和內(nèi)飾方面的區(qū)別簡單再過一遍,。

　　通過上文的簡單回顧，可以看到530Le的外觀/內(nèi)飾與5系其它車型相比并沒有太多的變化,，僅有的幾處標識也不怎么搶眼,，“顏值”整體沒有明顯地提升。事實上,，不僅是寶馬,，其它品牌的傳統(tǒng)汽油版車型與混合動力版在設(shè)計方面都不會明顯的不同。

　　配置方面,，530Le和528Li xDrive豪華設(shè)計套裝最為接近,，配備了互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、Harman/kardon音響系統(tǒng),、低滾阻輪胎,、智能降阻進氣格柵、四區(qū)自動空調(diào),、前后排座椅加熱,、Nappa材質(zhì)座椅等。另外,，它還可選裝車門自動吸合,、自適應(yīng)LED前大燈（帶隨動轉(zhuǎn)向和遠近光自動控制功能）、全景攝像機等配置,。

● 后備廂為電池組“讓步”,，變得更小

　　如果讓我說出530Le在日常使用方面與5系其它車型的最大區(qū)別,，那絕對非后備廂容積莫屬。5系其它車型的后備廂容積為520L,，而530Le由于安裝了鋰離子電池組,，明顯更小。雖然官方尚未公布它的容積數(shù)值,，但還是能夠通過數(shù)據(jù)和實物感受兩者的差距。

　　通過對比,，可以看到530Le后備廂的縱深明顯比5系汽油版車型小,。它的后備廂勉強能放得下一個尺寸為24寸的行李箱，而5系的汽油版車型則顯得從容許多,，可以放更多的東西,。當然，要是你能換一種方式思考,，后備廂的“犧牲”卻換來了58公里的純電動續(xù)航里程,，會不會心里會稍微愉悅些。

● 動力：2.0T發(fā)動機+鋰離子電池組+電動機

　　對530Le來說,，最大的賣點自然是動力系統(tǒng)了,。與現(xiàn)在市面上常見的普通混合動力車型不同，530Le是一款插電式混合動力車型,，它的電池更大,，并且支持外部充電，可以用純電動模式行駛較長的里程,。以530Le為例,，它在純電動模式下，續(xù)航里程可達58公里,，如果上下班距離在58公里內(nèi),，那它基本可以充當純電動車的角色。

　　實際上,，530Le的動力部分可以看作是由三大塊組成,，即一臺2.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機、一臺電動機和容量為40安時的高壓鋰離子電池,。而傳動部分匹配的是一款專為混合動力車型設(shè)計的8速自動變速箱,。

　　530Le的變速箱在其它5系車型的8速自動變速箱進行了升級，電動馬達,、斷開式內(nèi)燃機離合器,、扭力阻尼器以及液壓全混合系統(tǒng)均以更加節(jié)省空間的形式集成于變速箱中。所以,，530Le的變速箱在設(shè)計上更加緊湊,。

　　530Le共有AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種動力工作模式,，其中工作模式主要為前兩種為主。另外,，它每種動力工作模式下又有ECO PRO、COMFORT,、COMFORT+,、SPORT,、SPORT+五種駕駛模式可選,。因此,，它可以有多種組合方式供駕駛員任意選擇其中的一組。在這次試駕會上,，我們就體驗了不同的動力模式,、駕駛模式下,，車輛帶來的駕乘感受。

　　5系汽油版車型的整備質(zhì)量大概為1830kg，而530Le由于有電池組，所以它的整備質(zhì)量超過了2100kg。530Le的前后軸配重比也由汽油版車型的50:50變成了45:55,。除非進行激烈的駕駛，不然530Le在體驗方面與汽油版車型很相似,。

　　都知道530Le不同動力和駕駛模式的組合會產(chǎn)能提供多種不同的駕駛感受和效果,，無論在哪種模式下，它的懸架還是能夠給你適當?shù)闹�撐��,。當然，在COMFORT+和SPORT+兩種駕駛模式下，能感受到前者更加舒適,，后者的路感則更清晰,，更加運動,。

● 購買530Le在哪充電,？如何充電？

　　寶馬為530Le提供三種充電方式的解決方案,，第一是免費為客戶安裝家用充電墻盒，覆蓋城市包括上海,、北京、廣州,、成都,、杭州、深圳和沈陽,。按照16安的電源計算,，530Le需要3個小時多一些便可完成充電。

備注：“完成充電”指充電量達到80%,，車輛的設(shè)計會有20%的冗余留給其本身的能量回收系統(tǒng)使用,，同時也是防止電池組出現(xiàn)過沖現(xiàn)象，縮短使用壽命,。因此在使用充電墻盒時，電池并不能夠被充至100%狀態(tài),。

　　第二種是經(jīng)銷商充電方案，目前華晨寶馬已經(jīng)在北京,、廣州,、上海、深圳、成都,、杭州和沈陽7個城市的11家5S經(jīng)銷商安裝了充電設(shè)備,，并為車主提供充電服務(wù)。據(jù)悉,，在今年年底前,，華晨寶馬將覆蓋8個城市共計60家5S/4S經(jīng)銷商。

　　第三是公共充電站方案,，按照官方的消息,，目前北京望京SOHO、三里屯,；上海世博園,、半島酒店等地點已經(jīng)安裝了超過30個充電設(shè)備，而且530Le的充電口符合國家充電標準,，也就是說,，該車還可以在國家電網(wǎng)建設(shè)的充電樁進行充電。

　　530Le的電池組可以使用常規(guī)220V電壓充電,，如果使用充電墻盒,，充滿（達到80%）僅需3.1小時。進行充電時,，充電指示燈會通過簡單直觀的5種顏色,、6種狀態(tài)來顯示不同充電狀態(tài)，方便使用者確認,。例如,，橙色、閃爍表示初始化確認,；藍色表示準備充電,；藍色、閃爍表示正在充電,；綠色則代表充電已完成,。

● 購買530Le都有哪些“好處”？

　　新能源汽車補貼,，這恐怕是大家最關(guān)心的問題,，相信補貼也是刺激許多人購買新能源汽車的最大動力,。作為一款插電式混合動力車型,，530Le在這方面自然能拿到不少“好處”。

　　現(xiàn)在的政府優(yōu)惠政策,，購買530Le至少可減免5.97萬元的國家購置稅,，同時可獲得國家新能源購置補貼3.15萬元。除此之外，它還可獲得來自地方的補貼,。以上海為例,，它可另外享受到3萬元的補貼，并且免費享受到新能源汽車專用牌照,。而廣州和深圳等城市的地方補貼都在3萬元以上,。掰手指一算，購買一輛530Le至少可減免12萬元以上,，如果上海牌照按目前7.5萬元的均價來算,，那么累計下來相當于優(yōu)惠近了20萬元。

● 全文總結(jié)

　　530Le的到來猶如平地一聲雷,，將5系在華晨寶馬中的市場戰(zhàn)略地位進一步提升,。縱觀整個中大型車市場,，也沒有像530Le這樣的插電式混合動力車型,。所以嚴格來說，530Le暫時并沒有直接的市場對手,。當初上市時,，恐怕不少人被69.86萬元的售價所嚇倒。實際上,，算上各種補貼,，它至少相當于優(yōu)惠了12萬,，從指導(dǎo)價來看,，這比相近配置的528Li 豪華設(shè)計套裝（售61.96萬）可要便宜了不少，就算是考慮到后者的實際市場優(yōu)惠,，那么差價也是在能夠接受的范圍之內(nèi)的,。而且您還別忘記了，在上海等城市,，插電式混合動力車還能夠享受贈送車牌的政策,，這個誘惑也是非常巨大的。

『成交價指的是購買一輛530Le大概所需花費的金額』

　　相比純電動車,，插電式混合動力車的530Le顯然是更穩(wěn)妥的選擇,，至少開它上路就沒有那種擔心沒電的焦慮感。在純電動模式下,，530Le雖然不多,，僅為58公里，但用于日常上下班是沒問題的,。當然,，即使是常規(guī)的混合動力模式下,，它也要比傳統(tǒng)的汽油車更環(huán)保和節(jié)省用車成本。不過另一方面,，作為530Le的準車主們,，當然還要做好后備廂空間不足的心理準備，經(jīng)濟性和實用性之間的權(quán)衡,，這也是消費者們需要在其中進行抉擇的方面,。

　　雖說產(chǎn)品本身相當不錯，但530Le同樣面臨著許多新能源車要解決的問題,，那就是基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋,。從目前來看，這個進度顯然不能滿足要求,。以經(jīng)銷商網(wǎng)點為例,，在廣州這樣的城市，可供530Le充電的經(jīng)銷商就只有一家,，這顯然是不夠的,，所以華晨寶馬還有的工作要做。（文/圖 汽車之家 攝/汽車之家 陳海傭 部分圖片來源于官方拍攝）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬5系新能源 2015款 530Le
廠商指導(dǎo)價	69.86萬
經(jīng)銷商報價
廠商	華晨寶馬
級別	中大型車
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2015.01
NEDC純電續(xù)航里程(km)	58
快充時間(小時)	3.1
慢充時間(小時)	6.8
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機	2.0T 218馬力 L4
電動機(Ps)	95
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5055*1860*1481
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	233
官方0-100km/h加速(s)	7.1
實測0-100km/h加速(s)	6.5
實測100-0km/h制動(m)	39.01
NEDC綜合油耗(L/100km)	2
實測油耗(L/100km)	7.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬5系新能源 2015款 530Le
長度(mm)	5055
寬度(mm)	1860
高度(mm)	1481
軸距(mm)	3108
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	38
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	寶馬5系新能源 2015款 530Le
發(fā)動機型號	N20B20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	90.1
最大馬力(Ps)	218
最大功率(kW)	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1350-4800
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術(shù)	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
電動機	寶馬5系新能源 2015款 530Le
電機類型	-
電動機總功率(kW)	70
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	250
驅(qū)動電機數(shù)	-
電機布局	-
電池類型	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	58
電池能量(kWh)	14
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	六年或10萬公里
快充功能	-
快充時間(小時)	3.1
慢充時間(小時)	6.8
快充電量(%)	-
變速箱	寶馬5系新能源 2015款 530Le
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬5系新能源 2015款 530Le
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶馬5系新能源 2015款 530Le
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	-
后輪胎規(guī)格	-
備胎規(guī)格	無

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