[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  就在不久前，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了旗下新款CLS車型（傳送門）,，新車除在外觀方面采用了最新的家族化前臉設(shè)計(jì)之外,，最大的改變無(wú)疑于全系均搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而老款車型的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則不再繼續(xù)服役,。而在國(guó)內(nèi),，被大家稱為“最美CLS”的獵裝版車型此次卻并沒(méi)有同步改款，或者說(shuō)是奔馳官方推遲了這款車型的改款時(shí)間,。那么趁著它在“職業(yè)生涯”的最后階段，我們希望抓住最后的機(jī)會(huì)來(lái)體驗(yàn)一番自然吸氣CLS最后的絕唱。

● 外觀簡(jiǎn)單介紹：

　　此次我們測(cè)試的車型為CLS 350 獵裝豪華型（以下簡(jiǎn)稱CLS獵裝版）,，由于這款車型上市已久,，因此我們先簡(jiǎn)單的對(duì)它的整體造型進(jìn)行一番回顧，如果想要了解詳細(xì)的外觀,、內(nèi)飾細(xì)節(jié),，請(qǐng)點(diǎn)擊下方的圖片。

　　在外觀方面,，CLS獵裝版的前臉與老款三廂CLS保持高度一致,，造型上沒(méi)有絲毫差異。而在配置上,，CLS旗下的全系350車型全系標(biāo)配了LED光源的智能照明系統(tǒng),，獵裝版自然也不會(huì)例外。此外,，車頭駐車?yán)走_(dá)這類頗具實(shí)用型的配置對(duì)于一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)超過(guò)95萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)自然也不會(huì)缺席,。

　　CLS獵裝版的長(zhǎng)寬高分別為4970mm×1881mm×1421mm，軸距為2874mm,，比起老款的三廂版CLS要長(zhǎng)了4mm,，其余則保持不變；相比新款CLS三廂版長(zhǎng)度多了14mm,，寬度相同,，高度則矮了2mm，由于并未更換平臺(tái),，因此軸距相同,。不過(guò)作為CLS旗下的一個(gè)比較特殊的兩廂車型,，CLS獵裝版在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)可以說(shuō)并沒(méi)有很直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，如果非要找類型差不多的，寶馬5系GT可以勉強(qiáng)列入其中,。不過(guò)作為一臺(tái)介于跨界車與旅行車之間的車型,，5系GT的尺寸明顯要大不少，長(zhǎng)寬高分別為5009mm×1901mm×1575mm,，軸距為3070mm,。

　　18英寸AMG風(fēng)格的鋁合金輪圈為CLS獵裝版的標(biāo)準(zhǔn)配置，雖然五輻式的造型經(jīng)典耐看,，AMG的小標(biāo)也足夠“悶騷”,，不過(guò)這個(gè)尺寸確實(shí)小了一些，漂亮有余,、霸氣不足,。前后輪規(guī)格分別為255/40 R18、285/35 R18，采用了來(lái)自倍耐力的P ZERO運(yùn)動(dòng)系列輪胎,。

　　造型設(shè)計(jì)真的是一個(gè)很奇妙的東西,，雖然CLS獵裝版的尾燈輪廓與普通的老款三廂版如出一轍，區(qū)別僅僅是一個(gè)大溜背尾廂而已,，但無(wú)論是開(kāi)在街上還是停在路邊回頭率都很高,。在我們測(cè)試期間從公司的車位上緩緩駛出時(shí)，也聽(tīng)到不少同幢辦公樓的朋友討論它的車尾真心漂亮等等……雖然說(shuō)三廂版的造型也同樣很美,，但差別似乎就在于獵裝版能美得讓你忍不住說(shuō)出來(lái),，而前者只是默默放在心里吧。

　　排氣管采用了雙邊共兩出的布局,，視覺(jué)效果自然不如雙邊共四出的AMG版本來(lái)的霸氣,，不過(guò)比較可惜的是獵裝版的AMG車型從未引入過(guò)國(guó)內(nèi)，目前2015款是否會(huì)引入尚且還不明朗,，希望能夠與海外市場(chǎng)同步從而能夠最大限度滿足消費(fèi)者的口味,。當(dāng)然了，從車型定位的差異來(lái)說(shuō),，這兩者之間的區(qū)別也合理,。

● 內(nèi)飾簡(jiǎn)單介紹：

　　來(lái)到車內(nèi),，CLS獵裝版的中控造型與老款三廂版沒(méi)有任何區(qū)別,，不過(guò)全黑色內(nèi)飾則為獵裝版的獨(dú)有配色，從座椅到頂棚全部使用了黑色,，我個(gè)人挺喜歡這樣的設(shè)定,，不過(guò)我的同事盛元珺則感覺(jué)黑色車內(nèi)頂配給人感覺(jué)有點(diǎn)壓抑。

　　CLS獵裝版的內(nèi)飾飾板提供啞光淺棕色白楊木,、多疤胡桃木以及高光黑色岑木三種可供選擇,，這三樣都不會(huì)產(chǎn)生任何選裝費(fèi)用。如果對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感有更高的要求,，可以花5000元選裝黑色鋼琴漆飾板,。我們的測(cè)試車輛采用的是多疤胡桃木，視覺(jué)效果上符合該價(jià)位車型應(yīng)有的表現(xiàn),。

　　三輻式方向盤采用了平底“D”字形造型,，視覺(jué)效果非常運(yùn)動(dòng)，在左右兩側(cè)都覆蓋了打孔真皮,，手感很棒,。而CLS原本就是一臺(tái)偏向運(yùn)動(dòng)化的轎跑車型，換擋撥片作為全系的標(biāo)準(zhǔn)配置自然也會(huì)出現(xiàn)在眼前的這臺(tái)獵裝版上,。

　　CLS獵裝版共有兩款車型,，除了我們此次測(cè)試的這臺(tái)高配豪華型外,，還有一款低配時(shí)尚型，差價(jià)為5萬(wàn),，不過(guò)所相差的配置都可以選裝,，分別為：Harman Kardon® Logic 7®環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)（選裝費(fèi)：1.6萬(wàn)）,、多區(qū)域智能空調(diào)（選裝費(fèi)：1.5萬(wàn)）,、后排座椅加熱（選裝費(fèi)：0.9萬(wàn)）以及后排隱私玻璃（選裝費(fèi)：1萬(wàn)元），合著加起來(lái)正好5萬(wàn)元,，其實(shí)如果后排不常坐人,，不需要考慮后排舒適性的話其實(shí)購(gòu)買低配時(shí)尚型再選裝一套Harman Kardon音響是比較實(shí)惠的做法,。

　　黑色真皮座椅在椅背及坐墊部分采用了大量打孔材質(zhì)，白色縫線所營(yíng)造的視覺(jué)效果也很不錯(cuò),。此外,，測(cè)試車輛還選裝了動(dòng)態(tài)多仿形座椅（價(jià)格：2.3萬(wàn)元），這套座椅最大的亮點(diǎn)在于當(dāng)車輛檢測(cè)到側(cè)向G值超過(guò)某一數(shù)值后便會(huì)自動(dòng)調(diào)整座椅一側(cè)的肋部支撐,，非常積極的托住前排乘客的身體,，這個(gè)感受真的非常奇妙,，仿佛座椅是“活”的一般,，當(dāng)時(shí)速較快做變道動(dòng)作、原地調(diào)頭時(shí)很容易觸發(fā)該功能,。另外,，脊椎按摩功能也是需要選裝了該配置后才能實(shí)現(xiàn)的,。

　　后排座椅采用的材質(zhì)與前排類似,，左右兩邊座位的側(cè)翼很高,，能夠提供不錯(cuò)的包裹性,。雖然提供了三個(gè)高低可調(diào)節(jié)的頭枕,，但由于中央地板的凸起實(shí)在太高了，后排中央乘客的乘坐舒適性為此會(huì)大打折扣,。另外,，CLS全系配備了后排兒童安全座椅接口。

　　乘坐空間方面,，身高180cm的編輯坐進(jìn)前排,，將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間還有2指，如果放在中大型車領(lǐng)域中這樣的空間表現(xiàn)并不能稱得上好,，但考慮到它那低矮的整體車身造型,，這樣的空間表現(xiàn)也在情理之中；此時(shí)保持前排座椅不動(dòng),，編輯來(lái)到后排,，頭部空間為4指，腿部空間則為2拳,，得益于獵裝版車尾造型并不像普通三廂版那么“流線型”,，因此后排乘客的頭部空間表現(xiàn)更好一些。

　　在車外看車尾造型是CLS獵裝版的最大亮點(diǎn),，而在車內(nèi)部分,，后備廂同樣也是它與三廂版最大的區(qū)別。打開(kāi)尾廂蓋,，價(jià)值4.5萬(wàn)元的“豪華木質(zhì)載物艙底板”映入眼簾,，相比普通翻毛材質(zhì)的后備廂底板，實(shí)木材質(zhì)的格調(diào)真心高了不少,，當(dāng)然相應(yīng)需要付出的金錢代價(jià)也不低,。而后備廂左右兩側(cè)分別設(shè)有放倒后排座椅的機(jī)械開(kāi)關(guān)，當(dāng)后排座椅被完全放倒后,，CLS獵裝版的尾廂容積為1550L,，而在常規(guī)狀態(tài)下，容積則為590L,，相比三廂版的520L有不小提升,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)&加速/剎車測(cè)試：

　　我們此次測(cè)試的CLS獵裝版搭載了一臺(tái)代號(hào)為M276的3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是2010年推出的,，它比之前的M272發(fā)動(dòng)機(jī)多了缸內(nèi)直噴技術(shù),，氣缸夾角由90°改為了60°，同時(shí)性數(shù)據(jù)指標(biāo)也有了一定的提升,，最大功率306馬力/6500rpm,，最大扭矩370牛·米/3500-5250rpm,，介于其3498cc的巨大排量,，相信細(xì)心的你一定發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著十分寬泛的扭矩平臺(tái)，不禁讓我們對(duì)CLS獵裝版0-100km/h的加速表現(xiàn)非常期待,。變速箱則采用了奔馳自有的那套7G-TRONIC PLUS 7速手自一體變速器,。不過(guò)如今，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于CLS來(lái)說(shuō),，也即將步入歷史,，取代它的將是一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，將懸架與變速器邏輯都調(diào)為運(yùn)動(dòng)模式,，踩下剎車踏板,，同時(shí)踩下油門，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn),，再瞬間釋放剎車踏板并將油門跺到底,，這臺(tái)CLS獵裝版便可在后輪幾近失去抓地力的狀態(tài)下“昂首挺胸”地向前飛奔。雖然已經(jīng)將懸架調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式,，但車身還是有非常明顯的“抬頭”現(xiàn)象,，地板油起步時(shí)這臺(tái)CLS獵裝版的姿態(tài)并不能保持猶如它外觀一般的優(yōu)雅氣質(zhì)。

　　在我們連續(xù)測(cè)試了10組0-100km/h加速后,，最快時(shí)間僅6.4秒,，并且多次測(cè)試后也能穩(wěn)定在這個(gè)數(shù)值，官方給出的成績(jī)?yōu)?.7秒,，略微保守了些,。整個(gè)加速過(guò)程能夠感受到大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，它不像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣暴躁,，平順性表現(xiàn)非常不錯(cuò),，不知不覺(jué)時(shí)速表上的指針便已超過(guò)了100km/h。除此之外,，兩條285mm寬度的倍耐力P ZERO后輪有著極高的抓地力極限,，除了起步時(shí)輪胎會(huì)發(fā)出一下短促的尖叫外，全程都能完美hold住,，不必?fù)?dān)心打滑,。

　　全力制動(dòng)時(shí)，雖然前懸架也有著不小的壓縮行程,，但整體的了點(diǎn)頭現(xiàn)象并不嚴(yán)重,，姿態(tài)比較穩(wěn)健。相比起步姿態(tài),，CLS獵裝版的剎車姿態(tài)要漂亮得多,。最終36.93米的剎車成績(jī)對(duì)于一臺(tái)自重超過(guò)1.9噸的中大型車來(lái)說(shuō)絕對(duì)算得上優(yōu)秀了。

● 駕駛感受及油耗測(cè)試：

　　雖然不到6.4秒的0-100km/h加速和短于39米的剎車可以稱之為表現(xiàn)不錯(cuò),，但是千萬(wàn)別被這優(yōu)秀的成績(jī)所蒙蔽，錯(cuò)認(rèn)為CLS獵裝版是一臺(tái)調(diào)校頗為激進(jìn)的性能車,，實(shí)則不然,。它整體的駕駛感受并未脫開(kāi)奔馳一貫舒適、沉穩(wěn),，甚至用慵懶來(lái)形容也不為過(guò),。駕駛模式僅提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)及手動(dòng)三種,，也就是說(shuō)如果你不打算一直用撥片來(lái)進(jìn)行換擋,，那么僅有運(yùn)動(dòng)和舒適兩種模式，這種非黑即白的設(shè)定我個(gè)人來(lái)說(shuō)有些難以接受,，如果有折中一些的普通模式就更好了,。

　　在經(jīng)濟(jì)模式下，奔馳CLS獵裝版的油門踏板響應(yīng)一點(diǎn)都不積極,，變速箱的升檔也非常積極,，極力地將轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以下。聽(tīng)著似乎有些懸乎,，但在城市里只要平穩(wěn)的駕駛,，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)300馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備，能夠輕松應(yīng)付自如,。

　　然而若是將駕駛模式調(diào)整至“S”運(yùn)動(dòng)模式,，油門響應(yīng)相對(duì)會(huì)好一些，踩下油門踏板后那種拖沓的感覺(jué)會(huì)消散無(wú)蹤,，但即便如此,，整車的駕駛感受依然不會(huì)變得十分暴躁，如果說(shuō)在經(jīng)濟(jì)模式下這臺(tái)CLS獵裝版仿佛在假寐一般,，在運(yùn)動(dòng)模式下只能算是睡醒了,，完全沒(méi)有達(dá)到那種仿佛打了雞血一樣的狀態(tài)。不過(guò)，變速箱的換擋時(shí)機(jī)倒是延后了許多，盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm以上，從而更接近它那寬泛的峰值扭矩平臺(tái)以便動(dòng)力能夠隨叫隨到。不過(guò)我個(gè)人的要求或許有些苛刻，若是能有運(yùn)動(dòng)模式下的踏板響應(yīng)加上經(jīng)濟(jì)模式下的換擋邏輯,，那么在城市里駕駛這臺(tái)CLS獵裝版會(huì)更舒服一些,。

　　CLS獵裝版配備了前四連桿,、后多連桿獨(dú)立懸架,，而我們此次的測(cè)試車還選裝了價(jià)值2.1萬(wàn)元的空氣懸架系統(tǒng),，在遇到爛路時(shí)能略微將底盤升起少許避免托底。懸架阻尼也提供了運(yùn)動(dòng)與舒適兩種模式,，與駕駛模式類似，兩種懸架模式還是偏向舒適,，如果調(diào)皮的副駕駛會(huì)在你開(kāi)車時(shí)偷偷將舒適切換至運(yùn)動(dòng)你也未必會(huì)有所察覺(jué),，僅僅在時(shí)速較快的情況下變道能夠略微感受出兩者的差異,，運(yùn)動(dòng)模式給予車輛的支撐更強(qiáng),，側(cè)傾的抑制會(huì)稍好些,，要注意僅僅是“稍好”一些,。即便在運(yùn)動(dòng)模式下駛過(guò)坑洼路，乘坐舒適性還是挺不錯(cuò)的，車身不會(huì)產(chǎn)生絲毫縱向拋離感,。

　　油耗方面,，在行駛了104公里左右綜合路況后,，CLS獵裝版行車電腦顯示當(dāng)時(shí)的平均時(shí)速為32km/h，總共消耗10.07升燃油,，相除得到百公里油耗約為9.68升/百公里。說(shuō)實(shí)話這樣的油耗表現(xiàn)著實(shí)讓我們感到有些意外,，對(duì)于一臺(tái)搭載了3.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī),，并且自重超過(guò)1.9噸的中大型車來(lái)說(shuō)，CLS獵裝版的燃油經(jīng)濟(jì)性真的非常優(yōu)秀,。

● 總結(jié)：

　　如果說(shuō)CLS是一臺(tái)能夠完美hold住任何場(chǎng)合的車型,，那么CLS獵裝版則可以視為前者的加強(qiáng)版。無(wú)論是出席宴會(huì)還是商務(wù)接待,，亦或是約上朋友自駕游旅行，它在帶來(lái)更好的空間靈活性同時(shí)還能保證你倍兒有面子,，套用一句水果手機(jī)的廣告語(yǔ)就是“bigger than bigger”了（此處也可理解為比逼格更逼格）,。

　　不過(guò)作為一臺(tái)2013年上市的車型，并且三廂版已經(jīng)做出了進(jìn)行了改款,，眼前的這臺(tái)CLS獵裝版確實(shí)已經(jīng)步入了“職業(yè)生涯末期”,。在配置上，它與同價(jià)位的車型相比已經(jīng)沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì),，諸如自適應(yīng)巡航,、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車等等都沒(méi)有配備也無(wú)法選裝,。不過(guò)好在購(gòu)買獵裝版車型的消費(fèi)者并不多,，因此它在路上的能見(jiàn)度不是很高，如果純粹為了追求個(gè)性,、時(shí)尚,，同時(shí)又比較中意自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比起渦輪增壓更為平順的提速感受，現(xiàn)在入手這臺(tái)CLS獵裝版也是不錯(cuò)的選擇,，畢竟目前這臺(tái)車在全國(guó)大多數(shù)地區(qū)還享有10萬(wàn)元以上的優(yōu)惠幅度,。但是如果你更喜歡新款的前臉造型,，同時(shí)也更期待渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),，那就不妨再等等吧�,。ㄎ�/圖 彭儲(chǔ)文 攝：黃正橋 協(xié)助測(cè)試：盛元珺、朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	96.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2013.04
最大功率(kW)	225
最大扭矩(N·m)	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.5L 306馬力 V6
變速箱	7擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4970*1881*1421
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.4
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.93
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.68
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4970
寬度(mm)	1881
高度(mm)	1421
軸距(mm)	2874
前輪距(mm)	1596
后輪距(mm)	1599
車身結(jié)構(gòu)	旅行車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	590-1550
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M276
排量(mL)	3498
排量(L)	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	12
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	92.9
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	306
最大功率(kW)	225
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500-5250
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	7擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	四連桿獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	255/40 R18
后輪胎規(guī)格	285/35 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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