[汽車之家 車型PK]  上周我們?yōu)槟�奉上了精彩�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/740/" target="_blank">奧迪A7單挑奔馳CLS的好戲，測(cè)試過程中兩臺(tái)車的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),，最終的結(jié)果是A7以微弱的優(yōu)勢(shì)勝出,。不過我相信,，作為身價(jià)100萬(wàn)的四門Coupe轎跑車，它們身上所散發(fā)的魅力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止能夠帶來粗魯,、狂暴的加速快感這么簡(jiǎn)單,，更何況它們的百公里加速成績(jī)只相差0.09秒而已，這簡(jiǎn)直就算不上差距,。

　　談起四門中大型Coupe,，CLS堪稱開山鼻祖。作為歐洲其他名門正派,，當(dāng)然不能眼看著奔馳獨(dú)享這塊肉而“坐視不管”,。尤其是依仗中國(guó)市場(chǎng)而逐漸強(qiáng)大的奧迪，怎能允許奔馳在自己的第二故鄉(xiāng)胡作非為,！

● 決定品牌未來的靈魂人物——設(shè)計(jì)師的PK

　　的確,，A7與CLS的對(duì)比并不是廠家有意安排的，但明眼人一眼就能看穿奧迪此次的用意,，這也是為什么眾多媒體都紛紛選擇將它們擺在一起的原因,。不管奧迪是否蓄意已久，在我看來,，奧迪A7此次向CLS發(fā)起的挑戰(zhàn),，更深層次的體現(xiàn)著奔馳和奧迪兩大設(shè)計(jì)師的較量——戈登·瓦格納（Gorden Wagener）VS史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）。

　　戈登·瓦格納（Gorden Wagener）,，2008年至今擔(dān)任奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān),，未來奔馳的設(shè)計(jì)趨勢(shì)與方向的“領(lǐng)航員”。簡(jiǎn)單來講,，我們眼前的這輛新一代CLS,，就是在它的帶領(lǐng)之下設(shè)計(jì)完成的。戈登·瓦格納為全新的CLS融入了更多自己的風(fēng)格,，那就是優(yōu)雅的整體輪廓融入更多硬朗的折線,，詮釋出一種全新的時(shí)尚、動(dòng)感與活力,，這也是未來奔馳全系車型的發(fā)展方向,。2003年至今，CLS的全球銷量已經(jīng)突破17萬(wàn),，這充分證明了四門中大型Coupe對(duì)人們的吸引力,。

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　　如果談到負(fù)責(zé)整個(gè)奧迪品牌集團(tuán)設(shè)計(jì)工作的設(shè)計(jì)總監(jiān)，那當(dāng)屬瓦爾特·德·席爾瓦(Walter de'Silva),，現(xiàn)任大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān),。不過擔(dān)當(dāng)奧迪品牌的首席設(shè)計(jì)師卻是史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）,，即決定奧迪A7的最終掌舵人。用西拉夫的一句話來講：“奧迪要設(shè)計(jì)一款沒有任何妥協(xié)的車型,，它必須要保持足夠的個(gè)性！”不過作為一個(gè)同樣有著100多年歷史的豪華品牌，奧迪A7 Sportback的造型也絕非天馬行空的創(chuàng)新或者借鑒。早在1970年，奧迪100 Coupe S就憑借時(shí)下流行的fastback溜背式車身設(shè)計(jì)驚艷了全世界,，而當(dāng)時(shí)的奔馳和寶馬都還在老老實(shí)實(shí)的沿用傳統(tǒng)三廂車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而如今的奧迪A7正是100 Coupe S風(fēng)格的延續(xù),。

　　作為汽車品牌中的豪門,，奔馳和奧迪都擁有深厚的文化底蘊(yùn)和出色的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，所以“優(yōu)雅”和“科技”這兩個(gè)詞匯分別對(duì)于CLS和A7來講,，都是與生俱來的,。但如何將“優(yōu)雅”與“科技”更好的融合在一起，恐怕是新CLS和A7開發(fā)時(shí)所面臨的難題,。

● 外形線條的對(duì)比

　　我們經(jīng)常用“性感”一詞去形容某位美女,，其實(shí)條件也很簡(jiǎn)單，身材苗條,，該凸出的部位要凸出就OK了,。不過有人說A7很性感，因?yàn)樗�的“性別”也非常明確：就是一臺(tái)四門Coupe,！其次最能代表四門Coupe這一性別的部位——溜背也的確很凸出,。我不清楚用“性感”這樣的詞匯去描述一款車是否恰當(dāng)，但可以肯定的是A7的造型的確很吸引眼球,，從這個(gè)角度來講,，它與性感的美女對(duì)男性的殺傷力是相同的。

　　而在市場(chǎng)上打拼多年的CLS就顯得有些不同了,，雍容華貴的身份是奔馳CLS最最重視的,，奔馳品牌自始至終都會(huì)制造出一種貴族感，這種感覺真的不是其他品牌一時(shí)半會(huì)兒所能超越的,。所以,，新CLS依然延續(xù)了上一代CLS那種既優(yōu)雅，又稍顯復(fù)古的溜背風(fēng)格,，細(xì)節(jié)之處能夠感受到奔馳文化的博大精深,。

　　溜背的設(shè)計(jì)是讓兩款車同臺(tái)競(jìng)技最直接的幕后推手，如今在這一領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的奔馳CLS終于迎來了史上最有威脅的對(duì)手——奧迪A7 Sportback,。我可以與你擁有相同的風(fēng)格,，卻可以采用完全不同的造型設(shè)計(jì)，這就是奧迪工程師的智慧,。自從A7誕生以來,，便受到了幾乎所有媒體的一致好評(píng)。但在我看來,，奔馳CLS迷人的線條所帶來的那份優(yōu)雅確實(shí)是奧迪A7所欠缺的,，這與品牌無(wú)關(guān)。

　　前臉造型奔馳CLS更加大氣,，單橫條格柵的造型很有模仿超跑SLS的意思,。奧迪A7扁平的車頭讓其顯得很低矮，家族式的進(jìn)氣格柵并沒有刻意顯得很夸張,，再加上一對(duì)兇狠的雙眼,，奧迪A7具有很強(qiáng)的攻擊性，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng),。

　　尾部的造型兩款車也采用了截然不同的風(fēng)格設(shè)計(jì),，A7運(yùn)用了更多跑車尾部硬朗的線條元素，而CLS則依舊延續(xù)著上一代車型優(yōu)雅的曲線,，低矮短小的尾部還略帶一些傾斜角度,，最明顯的變化就是尾燈從原來的三角形改為現(xiàn)在的菱形。

　　總結(jié)一句,，A7和CLS就像兩位盛裝出席晚宴的性感金發(fā)美女,，她們都衣著晚禮服，身材苗條,，但一個(gè)冷艷,、性感、嫵媚,，一個(gè)雍容,、華貴、典雅,。千萬(wàn)別問我更喜歡哪個(gè),，因?yàn)槟腥诵睦锵氲亩家粯樱�如果可以的��,，我想都帶回家�?/p>