● 日常駕駛

　　所有有關性能的東西都已完結，那現在我們來看看兩臺車在日常生活中是怎么樣的,。不得不承認，梅賽德斯奔馳一直是營造豪華氣息的高手，與強調科技感的奧迪不同,，它一直善于用意境來打動你,，只要坐進CLS的駕駛艙就知道我為什么這么說了，每一個細節(jié)都一絲不茍,，坐在這里你也會情不自禁的撣撣鞋面上的灰塵。

　　上一代CLS外觀有些陰柔的成分,，現在則是線條優(yōu)美又不失陽剛氣,，前臉還有肌肉車的味道，讓人浮想聯翩,。實際情況是,，它的性格并未發(fā)生根本變化，就像文章開頭說的,，這臺車仍然很舒適,、很“奔馳”。

　　直噴技術和更靈活的車身姿態(tài)不影響它堅持豪華尊貴路線,，油門踏板下面像是墊了層黃油,，在這下面潛藏著驚人的動力儲備，緩緩深踩之后它們會泄洪一般噴薄而出,，這需要經歷一個過程,，別擔心會措手不及，之后的事情你也能猜到了,，加速,，仿佛沒有盡頭的加速，仍然是不慌不忙,。如果時間足夠,，我建議不要對它太粗暴，CLS的精髓在于讓“肚里有糧心里不慌”的態(tài)度時時刻刻感染你,，不用太著急,，你想有的時候，它肯定就有,！

　　A7的調校就直白多了,，機械增壓靈敏直接的方式沒有任何模糊不清的成分，發(fā)動機隨時隨地執(zhí)行著你的命令,。車輛內置了經濟,、舒適、運動,、自動,、自定義等多種駕駛模式，各種模式下它的駕馭難度都非常低，完全不必被車身尺寸嚇到,。新增加的經濟模式是為了節(jié)省燃油,，動力響應會變得非常遲緩，我在車里還跟同事開玩笑說,，剛才發(fā)動機是不是暈過去了,？

　　自定義模式出現在A7這樣大尺寸的豪華車型上，讓人覺得華麗過了頭,，看看屏幕上發(fā)動機,、變速箱、空氣懸架,、轉向,，甚至安全帶收緊都能手動選擇擋位，讓我感到迷茫,�,；剡^頭來看看CLS，又過于簡單了,，關于駕駛部分,，除了排擋桿旁邊有個切換變速箱換擋邏輯的小按鈕，幾乎一無所有,。這讓人想起新A8的廣告,，難怪人家不介意直接拿S級開涮。

　　明眼人一看就知道,，CLS是舒適豪華的,，A7是運動科技的，但不親身體驗的話很難理解它們的性格差異到底有多大,。好比不抽煙的人永遠不知道紅塔山和中南海的區(qū)別,，反正都是嗆。請原諒我用上這個拙劣的比喻,，還是提醒一句,，吸煙有害健康，請遠離煙草,。

● 總結

　　一個五十歲,，一個三十歲，這是我對兩款車的最終印象,�,！案呤謱�決，勝負就在毫厘之間”,，從下面的表格可以看到,，涉及數據的性能測試，A7在絕大多數項目里都占據上風，作為四門豪華轎跑的新生力量,，A7幾乎用上了奧迪所有具備代表性的高精尖技術,，面對這樣一個智慧的結晶，想不動心實在是太難了,。

　　但別忘了這樣一個事實,，三十歲的人身體比五十歲的人好并不奇怪，而有些東西倒是需要前者從歲月的沉淀中才能學會的,，回歸到車本身來說,，那就是奔馳獨有的尊貴氣息，CLS把上一代的排擋桿“退化”到懷擋形式,，不正是一份心靜若水的淡然嗎。過幾天導購還將給大家?guī)�來這兩款車的靜態(tài)對比文章,，喜歡它們的讀者記得保持關注,。（文/圖 汽車之家 胡正暘、視頻/汽車之家 孫成,、團隊支持/汽車之家 梁巍 李毅 張鵬 孫濤）

● 歷次“專治各種不服”

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