[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]　　如今SUV市場持續(xù)火爆，在各個(gè)級(jí)別都有著強(qiáng)勁的增長,，尤其是在方興未艾的小型SUV市場更是如此,。對(duì)于已經(jīng)對(duì)三廂或是兩廂轎車有審美疲勞的朋友來說，一臺(tái)SUV似乎更能符合其展現(xiàn)獨(dú)特個(gè)性的需求,，而對(duì)年輕的城市購車族而言,，不但外觀上要有特色，性能配置上也要注重實(shí)用主義原則,，高性價(jià)比是必須考慮的因素,。在北京現(xiàn)代ix25上市之初，我們對(duì)其2.0L的頂配車型進(jìn)行了測試,，而從后來的市場銷量上看,，消費(fèi)者更青睞于1.6L車型,，有超過80%的車主選擇的是1.6L的車型,，說明該群體對(duì)性價(jià)比和實(shí)用性的要求會(huì)高于對(duì)性能渴望。今天我們就來看看北京現(xiàn)代ix25 1.6L車型是否能滿足我們?nèi)粘Ｊ褂玫男枨螅?/p>

　　外觀方面,，現(xiàn)代ix25采用現(xiàn)代最新的流體雕塑2.0設(shè)計(jì)語言,，造型極具個(gè)性，平直的車頂和突出的腰線是其最具標(biāo)識(shí)性的細(xì)節(jié),，整體造型風(fēng)格無疑會(huì)符合年輕消費(fèi)者的審美需求,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)延續(xù)了外觀具有年輕時(shí)尚的風(fēng)格，而高配車型采用的全景天窗是個(gè)亮點(diǎn),，讓其后排乘客的視野開闊許多,，有較好的空間感。

　　雖然在設(shè)計(jì)上值得肯定,，但也有不足之處,，在打開車門的一瞬間，會(huì)聞到輕度的刺激性氣味,，雖然無法判斷到底是座椅皮革還是內(nèi)飾塑料件的氣味,，但給人的主觀感受并不好,，也不是合資品牌車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　北京現(xiàn)代ix25 1.6L車型采用現(xiàn)代Gamma全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為125馬力/6300rpm,，峰值扭矩為151牛·米/4850rpm,，相比我們之前測試的2.0L車型,，功率和扭矩分別小了35馬力和41牛·米,，雖然賬面數(shù)據(jù)上看兩者差距明顯,，但是實(shí)際測試結(jié)果并沒有動(dòng)力參數(shù)差距那么大，后面會(huì)有介紹,。

　　底盤懸架方面,，ix25的1.6L車型采用的是扭力梁式非獨(dú)立后懸架，而只有2.0L的高配車型才搭配多連桿式獨(dú)立后懸架,。實(shí)際上在同級(jí)別的車型中,，繽智、雪鐵龍C3-XR和昂科拉等都采用的是扭力梁式非獨(dú)立后懸架,，ix25 1.6L車型的懸架配置已經(jīng)是主流水平,。

　　之前多數(shù)媒體都是報(bào)道了2.0L車型的試駕感受，但對(duì)于1.6L車型的報(bào)道相對(duì)較少,，此次我們試駕測試1.6L車型,，給我最大的印象的就是：行駛平順和動(dòng)力夠用。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不強(qiáng)勁,，就算是全油門起步,，也不會(huì)有明顯的推背感，尤其是在100km/h之上的高速階段,，加速能力逐漸減弱,，但在比較常用的20-80km/h的車速下，其動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該說還是能滿足日常使用的需求的,，即便是滿載5人的情況下也能輕松應(yīng)對(duì),，不會(huì)出現(xiàn)力不從心的情況。

　　變速箱沒有運(yùn)動(dòng)模式,，但帶有前加后減的手動(dòng)換擋模式,，在有需要時(shí)也能讓車主最大限度利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。在調(diào)校設(shè)定上偏向舒適的風(fēng)格,，日常行駛時(shí)升擋積極,，輕踩油門時(shí)始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000rpm以下的轉(zhuǎn)速；但是需要緊急加速的時(shí)候,，深踩油門降擋反應(yīng)較慢,，需要切換到手動(dòng)模式,，人工降擋更為直接快速。

　　在D擋時(shí),，變速箱會(huì)根據(jù)油門深度和車輛工況選擇擋位,，當(dāng)駕駛員以三分之一踏板行程輕踩油門時(shí)，變速箱會(huì)保持在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速進(jìn)擋,，日常行車保持在1500-1800rpm左右的轉(zhuǎn)速,，有很好的平順性。

　　當(dāng)踏板行程超過一半時(shí),，變速箱會(huì)讓升擋的轉(zhuǎn)速提升到3200rpm左右,，加速感稍有加強(qiáng)，但仍屬于平穩(wěn)舒適的設(shè)定,，比較適合在高速公路上行駛,。如果是以全油門加速，變速箱會(huì)等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm左右才進(jìn)擋,，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,，但受限于僅有1.6L的排量，動(dòng)力并不算強(qiáng)大,，加速性能可以滿足日常公路超車,，但談不上運(yùn)動(dòng)化的動(dòng)力表現(xiàn)。在手動(dòng)模式下,，變速箱允許每個(gè)擋位都達(dá)到6500rpm的紅線才換擋,。

　　行駛靜謐性方面，ix25在80km/h以下行駛時(shí)有較好的靜謐性,，只會(huì)有輕微的胎噪和路噪傳入車內(nèi),，但不會(huì)影響乘客交談或者聽音樂。而車速超過100km/h后,，風(fēng)噪則越來越大,，對(duì)車內(nèi)的靜謐性造成明顯影響,。

　　方向盤帶有EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，低速時(shí)輕盈的轉(zhuǎn)向讓ix25擁有跟普通小型車般靈巧的身手，在并不寬敞的街道和停車場都能游刃有余地穿梭,。

　　懸架調(diào)校屬于是休閑舒適的風(fēng)格,，在遇到顛簸路段時(shí)能有較好的濾振表現(xiàn)，通過較高的減速帶時(shí),，并不會(huì)有多余的振動(dòng),，即便是在后排乘坐也不會(huì)感覺到有生硬的跳動(dòng),，而是保持柔軟的舒適性。然而在彎道中,，由于車身的重心較高，懸架設(shè)定不夠硬朗,，車身側(cè)傾的幅度比起同級(jí)別車型稍大一點(diǎn),，對(duì)乘坐感受有一定影響。

　　綜合而言,，ix25 1.6L車型適合在城市代步出行,，其動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但可以滿足日常出行的需求,，其變速箱在塞車蠕動(dòng)和緩行時(shí)有很好的平順性,，低速擋位間的切換不會(huì)有頓挫感,，適合經(jīng)常要經(jīng)過擁堵路段的朋友,。

　　實(shí)際測試表現(xiàn)上，ix25 1.6L車型的實(shí)測成績跟2.0L車型在加速和制動(dòng)方面的差距為0.24秒和0.08米,，應(yīng)該說這個(gè)差距并不算大,，考慮到測試環(huán)境的差異這個(gè)數(shù)據(jù)僅作參考。而從我們實(shí)際駕駛的感受上看,，1.6L車型主要是在高速如100km/h以上車速時(shí)才會(huì)有加速能力逐漸衰減的情況,，一般日常行駛時(shí)動(dòng)力夠用。

　　駕駛員將油門和剎車一起踩下,，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2500rpm時(shí)系統(tǒng)會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)繼續(xù)提升,，這時(shí)松開剎車，前輪會(huì)有輕微打滑,，隨后車輛保持平穩(wěn)線性的加速,，有著很好的平順性，最終0-100km/h的加速時(shí)間為12.52秒,。

　　在與同級(jí)別相近排量的車型對(duì)比中,，該車的加速成績應(yīng)該說并沒有優(yōu)勢，僅比標(biāo)致2008 1.6L車型快一點(diǎn),。而對(duì)于定位城市SUV的車型而言,，12.52秒的0-100km/h成績是可以接受的。

　　在制動(dòng)測試中,，該車的制動(dòng)力分配較為均勻,，制動(dòng)時(shí)ABS工作十分到位,，車輛制動(dòng)軌跡保持直線可控，而且最終的制動(dòng)成績40.1米左右,，相比同級(jí)別車型有一定的優(yōu)勢,，屬于是更加注重安全性能的設(shè)計(jì)，值得肯定,。

　　在油耗測試中,，我們在下午5點(diǎn)-8點(diǎn)的時(shí)間，在城市道路,、環(huán)路和高速等路況下行駛了113.1公里,，平均車速30km/h,，基本符合日常用車的使用環(huán)境,，最終測得綜合油耗為8.2L/百公里,。

　　該車僅為1.6L的排量,，但油耗達(dá)到了8.2L/百公里的水平,，應(yīng)該說要高于同級(jí)別的平均水平，雖然變速箱一直保持注重經(jīng)濟(jì)性的設(shè)定,，但是綜合車輛整體的性能表現(xiàn),，最終油耗偏高。

總結(jié)：

　　從北京現(xiàn)代ix25 1.6L車型各方面的表現(xiàn)可見,，其性能和配置都體現(xiàn)了實(shí)用主義的原則,，動(dòng)力性能稍稍弱于2.0L車型，但差距并不大,，可以滿足日常代步的需求。后懸架雖然是非獨(dú)立懸架,，但具有良好的舒適性,，在一般的城市鋪裝道路行駛并不會(huì)感覺到跟獨(dú)立懸架有明顯區(qū)別,。該車在行駛舒適性方面表現(xiàn)令人滿意，但是在內(nèi)飾的用料和油耗方面仍有提升空間,。

　　與同級(jí)別的車型相比,，該車在空間和配置上都有一定的優(yōu)勢，其同級(jí)別最大的全景天窗極大拓展了后排乘客的視野，乘坐空間感也更佳,。在行駛的靜謐性和平順性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),，制動(dòng)性能處在中上水平,，但相比同級(jí)別車型其加速性能不占優(yōu)勢。綜合而言該車是一款特點(diǎn)鮮明,，各方面性能中規(guī)中矩，結(jié)合目前的價(jià)格因素,，其仍有不錯(cuò)性價(jià)比,。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協(xié)助 黃榮嘉/何家榮）

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車型圖片
基本參數(shù)	北京現(xiàn)代ix25 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型DLX
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京現(xiàn)代
級(jí)別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2014.10
最大功率(kW)	91.6
最大扭矩(N·m)	151
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 125馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4270*1780*1627
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	169
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	12.52
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	40.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實(shí)測油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
車身	北京現(xiàn)代ix25 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型DLX
長度(mm)	4270
寬度(mm)	1780
高度(mm)	1627
軸距(mm)	2590
前輪距(mm)	1545
后輪距(mm)	1556
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	431
整備質(zhì)量(kg)	1377
發(fā)動(dòng)機(jī)	北京現(xiàn)代ix25 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型DLX
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1591
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	125
最大功率(kW)	91.6
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6300
最大扭矩(N·m)	151
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4850
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	北京現(xiàn)代ix25 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型DLX
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	北京現(xiàn)代ix25 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型DLX
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	北京現(xiàn)代ix25 2015款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴型DLX
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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