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換新標(biāo)的老朋友測(cè)試昌河汽車(chē)福瑞達(dá)M50

柳偉

2015年02月28日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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■ 試駕體驗(yàn)

　　動(dòng)力系統(tǒng)同樣來(lái)自北汽威旺M20,但它并沒(méi)有像同門(mén)兄弟那樣,，使用不同調(diào)校的兩款發(fā)動(dòng)機(jī),。而是厚道的搭載了那款使用VVT技術(shù)的高功版發(fā)動(dòng)機(jī)。它的型號(hào)為BJ415B,，最大功率為106馬力,，峰值扭矩為145牛·米,，與之搭配的是5擋手動(dòng)變速箱,。

　　除了更換了前臉處的中網(wǎng)外，福瑞達(dá)M50的其余部分都與北汽威旺M20保持一致,。動(dòng)力系統(tǒng)也與我們之前測(cè)試的威旺M20 1.5L超豪華型一模一樣,，所以?xún)煽钴?chē)的試駕感受也沒(méi)有差別。掛擋的時(shí)候感覺(jué)行程適中,，各擋位清晰,，并且入擋的時(shí)候還有些許吸入感。另外,，油門(mén)和離合的行程,，以及回饋力度調(diào)校適中，離合點(diǎn)寬且容易掌握,。在同級(jí)別車(chē)型中,，它的表現(xiàn)也是相對(duì)不錯(cuò)的。所以,，駕駛福瑞達(dá)M50感覺(jué)比較輕松,。

昌河汽車(chē) 福瑞達(dá)M50 2015款 1.5L公務(wù)艙BJ415B

　　福瑞達(dá)M50配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，原地打輪或低速行駛的時(shí)候手感偏輕,，進(jìn)入中高速后回饋力會(huì)相對(duì)重一點(diǎn),。此外方向盤(pán)的指向性相對(duì)準(zhǔn)確，虛量并不大,。該車(chē)采用前置后驅(qū)的布局,，所以在行進(jìn)過(guò)程中傳動(dòng)軸的聲音占據(jù)了噪音的主要部分，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm后會(huì)感覺(jué)有些惱人,。

　　福瑞達(dá)M50的前懸架為麥弗遜式,，后懸架有兩種，分別是鋼板彈簧和五連桿螺旋彈簧,。測(cè)試的公務(wù)艙版車(chē)型采用的是舒適性相對(duì)好一些的后者,。行駛過(guò)程中，它能過(guò)濾掉大部分細(xì)小石塊帶來(lái)的顛簸,。如果您想承載一些重物,，建議選擇鋼板彈簧的商務(wù)艙車(chē)型。

文章標(biāo)簽：微面試駕評(píng)測(cè) 單車(chē)性能測(cè)試

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