[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  很多人都喜歡大眾up!,，從它在2011年法蘭克福車展上亮相時就開始了。不可否認,，大眾up!是死板的大眾家族里為數(shù)不多的很有個性的車型,，正是因為這一點,，它比POLO更有吸引力。算下來現(xiàn)在離大眾up!最初的登場已經(jīng)過去快4年了,，這期間內(nèi)我曾幾次懷念起這個我只在歐洲馬路上見過的可愛小家伙,，而現(xiàn)在我終于和它在中國相見了。

　　我們前不久對大眾up!的低配車型move up!做過詳細的靜態(tài)體驗,，本文中有不少高低配車型的對比內(nèi)容,，所以如果沒有看過之前的文章，建議大家先回顧一下,。

相比低配,，配置大幅升級

　　感覺上大眾up!沒有受到家族元素的任何制約，它的設計師可以隨心所欲地把它設計成任何自己心目中的樣子,。不過總結(jié)來說,，大眾up!的設計語言是簡單、活潑,。全車沒有復雜的線條,，只有讓人意想不到的時尚造型。

　　低配的move up!的輪圈樣式估計很少會有人喜歡,，猛一看還以為是鋼輪圈呢,。而high up!的輪圈設計就要更符合大眾審美，盡管輪圈尺寸沒變,，但視覺效果有明顯提升,。不過有些讓人奇怪的是high up!的輪胎是尺寸為165/65 R15的ContiEcoContact3，而move up!卻為185/55 R15的ContiPremiumContact2,，兩款輪胎的定位并沒有太大差異,，所以這是比較反常的做法。

　　廠商宣傳這款high up!裝備了全景天窗,。從外面看感覺天窗確實不小,，已經(jīng)超越了B柱，但叫全景天窗還是稍微有點勉強,，可一進入車內(nèi)卻發(fā)現(xiàn),，天窗僅僅截止在B柱處，這樣的面積真的難以稱得上是“全景”,。

　　之前低配車型move up!的體驗文章里我們抱怨過儀表盤里的行車信息較少,。這次高配的high up!專門在中控臺面上放置了獨立屏幕，可以顯示車輛信息,、藍牙電話和多媒體系統(tǒng)信息,，內(nèi)容量要豐富的多，只要既然都專門弄了個屏幕了，還是GARMIN的,，為什么不順便加上導航功能呢,？

　　后備廂最常規(guī)的狀態(tài)也是日常使用中最常見的狀態(tài)。此狀態(tài)下大眾up!的后備廂容積為251升,。實際體驗了一下,，剛好可以放下一個背包和一個小手提箱，空間確實有些吃緊,，如果想帶較多的行李做中長途的行駛,，勢必要借用后排空間。

除了變速箱其它方面都不錯

　　從起步開始到80km/h,，在任何需要發(fā)動機發(fā)力的時候,，這臺三缸1.0L發(fā)動機表現(xiàn)的都是那么的游刃有余。這和大眾up!自重不高不無關(guān)系,，總之對于這款主要是在城市內(nèi)代步的車型來說,，駕駛者無需對發(fā)動機的能力有絲毫懷疑。

　　而問題出現(xiàn)在變速箱上,。大眾up!采用了5速序列式變速箱,，也就是AMT。這種技術(shù)的變速箱現(xiàn)在在合資和進口品牌中已經(jīng)很少有車型在使用,。主要原因就是長久以來一直無法有效地解決換擋頓挫的問題,。而這個問題同樣出現(xiàn)在大眾up!身上。尤其是在低速的1擋換2擋和2擋換3擋時,，頓挫的出現(xiàn)直接導致動力輸出有明顯中斷,，同時車內(nèi)駕乘者都因為慣性有輕微的前仰后合的感覺，乘坐舒適性也受影響,。換擋頓挫在車速提高后,，3擋換4擋以及4擋換5擋時有所緩解，但依然能被感覺出來,。也是因為變速箱的先天不足,，導致發(fā)動機的實力無法發(fā)揮的順暢。

　　在方向盤操控和懸架的表現(xiàn)方面,，大眾up!沒有再讓人失望,。電動助力系統(tǒng)是當今的主流，大眾up!在國內(nèi)的兩個競爭對手菲亞特500和smart也都有所裝備,。而方向盤的轉(zhuǎn)向回饋力度非常合適,，易于操控且不輕飄。搭配上硬朗的懸架調(diào)校,，當駕駛者開著大眾up!在城市中穿梭時，整套操控系統(tǒng)的表現(xiàn)令人印象深刻，當然你要記得盡量躲避路面的井蓋和大坑洼,。

　　大眾up!裝備了一套City Emergency Brake城市緊急制動系統(tǒng),。通過前風擋上部的偵測器感知自己和前車的距離，當車速在30km/h以下時,，如果駕駛者分心沒有踩剎車而導致和前車距離過近時,，系統(tǒng)會自動實施制動，直到車輛完全停止,。這套系統(tǒng)可以為那么馬虎大意的駕駛者省下不少錢,，而且低配的move up!也有裝備。通過下面這段視頻能更直觀的認識到這套系統(tǒng)的作用,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

全文總結(jié)：

　　就大眾up!這款車型產(chǎn)品本身來說，我覺得它只有一個明顯的問題就是AMT變速箱那煩人的換擋頓挫,，其它方面都沒有硬傷,。大眾up！有著出色的新穎外形設計,、精致的內(nèi)部做工和用料質(zhì)感,、作為城市代步小車，乘坐和儲物空間也說得過去,，發(fā)動機,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤的表現(xiàn)都符合要求，即便是最糟糕的變速箱,，如果以全家族入門級微型車的標準來衡量時,，似乎也能湊合著用，但是當這一切和高達12.99萬元的售價掛鉤時,，從感情上講就已經(jīng)很難讓絕大多數(shù)人接受了,。所以我想說的是：應該相見還是懷念？完全取決于你是何種身份,。如果是以12.99萬元的進口高端微型車的身份,，那恐怕真是相見不如懷念了，但如果換一種身份,，比如售價在7-8萬元的國產(chǎn)車型,，我相信會有不少消費者把大眾up!列入自己的考慮對象中。（文/圖 汽車之家 鄭宇）

　　如果你有意購買大眾up!,，可以點擊這里向經(jīng)銷商咨詢,。如果想查看更多關(guān)于大眾up!的信息，請點擊這里,。

車型圖片
基本參數(shù)	大眾up! 2015款 1.0L high up!
廠商指導價	12.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	大眾(進口)
級別	微型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.02
最大功率(kW)	55
最大扭矩(N·m)	95
發(fā)動機	1.0L 75馬力 L3
變速箱	5擋AMT
長*寬*高(mm)	3540*1645*1509
車身結(jié)構(gòu)	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	171
官方0-100km/h加速(s)	13.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	大眾up! 2015款 1.0L high up!
長度(mm)	3540
寬度(mm)	1645
高度(mm)	1509
軸距(mm)	2420
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	35
后備廂容積(L)	251-959
整備質(zhì)量(kg)	932
發(fā)動機	大眾up! 2015款 1.0L high up!
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	999
排量(L)	1.0
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	75
最大功率(kW)	55
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200
最大扭矩(N·m)	95
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000-4300
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	大眾up! 2015款 1.0L high up!
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	機械式自動變速箱(AMT)
簡稱	5擋AMT
底盤轉(zhuǎn)向	大眾up! 2015款 1.0L high up!
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	大眾up! 2015款 1.0L high up!
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	165/65 R15
后輪胎規(guī)格	165/65 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

微型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

AH-100評價體系

追熱點

世界新能源汽車大會

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<