[汽車之家 專業(yè)評測] 提到皇冠這個品牌,，對于中國不少車迷來說,，都可謂有著一份濃濃的回憶。特別是在改革開放初期,，皇冠更是當年“高級轎車”的代表,，其知名度與美譽度遠超如今的奔馳、寶馬和奧迪等眾多豪華品牌,。此后,，2005年第12代皇冠實現(xiàn)國產(chǎn)后，更是取得了非常不錯的銷售成績,，如今在大街上我們依舊能經(jīng)常見到它的身影,。但很遺憾，2010年開始國產(chǎn)的第13代皇冠并沒有繼承祖輩們的輝煌,，它低調(diào),、沉穩(wěn)的日式豪華風格似乎沒有趕上這幾年日益變革的市場需求，連續(xù)5年銷量持續(xù)下滑,。而如今,，專為中國市場打造的全新皇冠，讓人眼前一亮,。它外觀造型開始變得年輕,，而豪華的內(nèi)飾以及舒適的駕乘感受，這些傳統(tǒng)優(yōu)勢依舊得以保留,。
● 前臉造型為中國特別開發(fā),，設計訴求更為年輕
皇冠的外觀造型并沒有延續(xù)日本版車型的現(xiàn)有款式,，而是重新為中國市場所特別開發(fā)的，目的就是要做到“年輕化”,。這個詞需要從兩個層面來說,，一是外觀的年輕化，二是產(chǎn)品定位的年輕化,。很顯然，皇冠的競爭對手也已不再一個勁的瞄準諸如奧迪A6L等傳統(tǒng)的豪華品牌中大型車,，而是放低了姿態(tài)試圖從奧迪A4L等豪華品牌中型車族群中開拓新的客戶族群,。而這一招，似乎有點田忌賽馬的意味,。
當然,，在外觀造型上，它并沒有像早年的紅旗盛世以及13代皇冠一樣借鑒MAJESTA版進行打造,，同時也沒有參考ATHLETE版車型那夸張的造型,，如今的前進氣格柵風格是為中國市場單獨打造的，它比MAJESTA版更年輕,，但沒有ATHLETE版那么激進,，可以說是一個相對折中的設計方案。雖然從我個人喜歡來說,，我本人非常推崇ATHLETE版的前臉風格,，但理想回歸現(xiàn)實，如果它真的采用這個前臉,，受眾面能有多廣,，或許又要畫一個大問號了。
相較于前臉造型的區(qū)別,，皇冠在車身側(cè)面與車尾造型上與日本版相比并沒有太多區(qū)別,，整體的線條給人感覺要比13代皇冠更硬朗。5020mm的車長小勝奧迪A6L,，但遜于寶馬5系,。而2925mm的軸距用如今中大型車的標準來說，就顯得比較寒酸了,。
至于車尾,，該車最大的亮點是采用了全新的尾燈造型，點亮后的視覺效果還真挺漂亮的,，也符合這車走年輕化的路線,。不過讓人納悶的是，它的排氣管居然采用了隱藏式設計,，而不再延續(xù)13代皇冠那種在后保險杠底部有方形排氣管裝飾框的設計方案,。其實從年輕化的角度來看,，我覺得如果延續(xù)那種設計，不是更好嗎,？相比之下,，它所采用的20輻雙色輪圈倒是挺有年輕與運動氣息的。
● 中控臺雙屏設計很有科技感
內(nèi)飾方面,，它并沒有像外觀那般強調(diào)年輕與運動,，整體風格依舊延續(xù)皇冠車型與生俱來的豪華與典雅。用料對于這級別車型,，自然不用多說,。在配色方面，皇冠提供了黑色和米色兩種方案,，其中我覺得米色內(nèi)飾的風格非常典雅,、漂亮，而且通過不同顏色的鮮明反差,，營造出很強的視覺層次感,。
中控臺上下兩塊觸摸屏取代了曾經(jīng)音響與空調(diào)系統(tǒng)的實體按鍵，科技感更強,。其中上面這塊8英寸顯示屏用于控制音響,、導航等功能，操作方式與老款上的大同小異,。值得一提的是下方這塊用于控制空調(diào)以及車輛駕駛模式選項的5英寸屏幕,，在進行對應操作時，屏幕上還會有一定的動畫效果,，漂亮又實用,。再加上皇冠車型傳統(tǒng)的優(yōu)勢配置——自動擺動的空調(diào)出風口導流板，使得整車的豪華與科技氣息得以升華,。
至于空間，該車的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,，無論是對前排還是后排乘客來說,，要說做到寬敞、舒適,，這點顯然沒有任何問題,，但要是與加長后的寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級等這些朋友們相比,，它的后排縱向表現(xiàn)還是有挺大差距的,，至少空間看著沒別人的視覺沖擊力強。不過其后排座椅電動調(diào)節(jié)功能,，可是競品們都沒有的,，不但自己坐著舒服,，而且用于接人也特別有面子。
