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在舒適中尋找刺激 測(cè)試?yán)卓怂_斯RC F
張子儀
張子儀
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-04-14 01:49
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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 雷克薩斯RC F到底是個(gè)什么樣的車?看了諸多海外試駕視頻之后,,我想許多人都困惑了,。這個(gè)一貫講究舒適作風(fēng)的汽車品牌這次是否會(huì)打造出一款純粹的性能跑車?RC F是否繼承了前輩LFA的光輝,?帶著這些問題,,我們開始了本次測(cè)試。不過在文章開始之前,,我希望大家先設(shè)想一下,,假如你買了一臺(tái)性能車,那么對(duì)于它的操控性和舒適性,,你更看重哪一點(diǎn),?

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在微博或者朋友圈經(jīng)常會(huì)看到,有些性能車主會(huì)抱怨自己的愛車在日常駕駛舒適性方面表現(xiàn)不佳,,不過也有許多車迷堅(jiān)持認(rèn)為性能車就應(yīng)該把操控性做到極致,,其它方面都是次要的。一個(gè)是想要在舒適中尋找刺激的玩酷分子,,而另一個(gè)是追求極致操控的偏執(zhí)狂,,RC F到底更適合誰?

雷克薩斯F 雷克薩斯RC F 2015款 F 5.0L 巔峰版

它是一輛性能車,,動(dòng)力和操控本該出色

動(dòng)力系統(tǒng)

雷克薩斯F 雷克薩斯RC F 2015款 F 5.0L 巔峰版

作為一個(gè)新秀,,RC F搭載的卻是一臺(tái)非常“老派”的5.0L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī),。眾所周知,,這個(gè)級(jí)別采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型已經(jīng)不多了,就沖這一點(diǎn),,必須先給個(gè)贊,!回過頭來再看這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī),它可不是老掉牙的只有大排量,它擁有新型D-4S燃油雙重噴射,、進(jìn)氣VVT-iE可變氣門正時(shí)技術(shù),,最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到7300rpm,動(dòng)力高效,,即使在高轉(zhuǎn)速也有持續(xù)澎湃的動(dòng)力輸出,。另外,為兼顧日常使用時(shí)的經(jīng)濟(jì)性,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以通過進(jìn)氣門關(guān)閉滯后的方式模擬阿特金森循環(huán),,相當(dāng)于減少了800cc的排量。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比
車型 雷克薩斯RC F 寶馬M4 AMG C 63 奧迪RS5
發(fā)動(dòng)機(jī) 5.0L V8 3.0T L6 4.0T V8 4.2L V8
最大功率 477馬力 431馬力 476馬力 450馬力
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 7100 5500-7300 5500-6250 8250
最大扭矩 530?!っ?/span> 550?!っ?/span> 650牛·米 430?!っ?/span>
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 4800-5600 1850-5550 1750-4500 4000-6000

雷克薩斯F 雷克薩斯RC F 2015款 F 5.0L 巔峰版

官方標(biāo)稱這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為477馬力,,最大扭矩530牛·米,??v觀同級(jí)對(duì)手,RC F在動(dòng)力上基本不落下風(fēng),,最大功率已經(jīng)超越寶馬M4,、AMG C 63和奧迪RS 5。當(dāng)然,,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端就是扭矩爆發(fā)點(diǎn)不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來得早,,低扭的爆發(fā)力不強(qiáng),而且RC F的峰值扭矩?cái)?shù)值也不如M4和C 63,。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)8-Speed SPDS手自一體變速箱,,帶有換擋撥片,官方聲稱最快換擋速度能夠達(dá)到0.1秒,,聽上去很有吸引力,。

功率測(cè)試

為了探究這臺(tái)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)實(shí)力,我們把RC F帶到了馬力機(jī)上,。最終測(cè)試的結(jié)果顯示,,RC F的輪上功率已經(jīng)達(dá)到454馬力,這已經(jīng)和官方標(biāo)注的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率很接近了,,足以見得官方的這個(gè)數(shù)字比較保守,。從參數(shù)曲線圖我們也能看出,,RC F的這臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)具有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的優(yōu)點(diǎn),,即動(dòng)力儲(chǔ)備豐厚,即使接近紅線轉(zhuǎn)速時(shí),動(dòng)力依然沒有明顯衰減,,而且連續(xù)多次測(cè)試之后也沒有熱衰退跡象,,非常穩(wěn)定。


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功率測(cè)試成績(jī)
最大功率(馬力) 最大扭矩(?!っ祝?/strong>
廠家標(biāo)稱: 477 530
實(shí)測(cè)結(jié)果: 454 468.69
實(shí)測(cè)結(jié)果與標(biāo)稱功率比值: 95.2% 88.4%

從曲線上看,在2000rpm時(shí)它就可以輸出將近80%的扭矩,。從4000rpm開始,,扭矩進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定的平臺(tái)??偟膩碚f它的調(diào)校還是很好的照顧到了平時(shí)低轉(zhuǎn)速使用的情況,。它的功率曲線給人留下了很深刻的印象,整體上非常堅(jiān)定的提升,,直到7300rpm達(dá)到峰值,,所以在駕駛這款車的時(shí)候,想體驗(yàn)激情的話一定要拉到紅線再換擋,,高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)會(huì)讓你感覺很爽,。

四種駕駛模式

雷克薩斯F 雷克薩斯RC F 2015款 F 5.0L 巔峰版

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如果這些枯燥的硬性指標(biāo)還不能激發(fā)你的腎上腺素的話,,那么當(dāng)啟動(dòng)車輛時(shí),,RC F炫酷的儀表就足以讓你在每次踩下油門換擋時(shí)感受到強(qiáng)烈的刺激感。RC F共有ECO,、NORMAL,、SPORT和SPORT+四種駕駛模式,轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕切換時(shí)儀表都會(huì)顯示不同的界面,。在NORMAL和SPORT模式下,,電子顯示的轉(zhuǎn)速指針相當(dāng)靈敏,而且還會(huì)在換擋時(shí)顯示紅藍(lán)雙重指針,,光是看上去就十分戰(zhàn)斗,。有意思的是,SPORT和SPORT+兩種模式的儀表樣式可以根據(jù)駕駛者的個(gè)人喜好進(jìn)行調(diào)換,,默認(rèn)情況下,,黃色的轉(zhuǎn)速表格代表的是最強(qiáng)的SPORT+模式。

TVD三種模式

雷克薩斯F 雷克薩斯RC F 2015款 F 5.0L 巔峰版

RC F是全系標(biāo)配后橋差速鎖的,,不過低配車采用的是機(jī)械式托森扭矩感應(yīng)式限滑差速器,,而我們?cè)囻{的這輛巔峰版和最頂配的碳纖維版都是采用多片式離合器結(jié)構(gòu)的扭矩主動(dòng)分配差速器雷克薩斯把這套系統(tǒng)稱之為TVD(Torque Vectoring Differential),。和駕駛模式選項(xiàng)類似,,TVD系統(tǒng)同樣有三種模式:STANDARD,、SLALOM、TRACK,。這三種模式和任意一種駕駛模式可以自由組合,,互不影響。

雷克薩斯F 雷克薩斯RC F 2015款 F 5.0L 巔峰版

簡(jiǎn)而言之,,這套TVD系統(tǒng)就是幫助駕駛者快速過彎的,。從理論上講,就是在入彎前,,車輛會(huì)將更多扭矩轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)車輪,,實(shí)現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)向特性。入彎后和出彎時(shí),,扭矩會(huì)逐漸向外側(cè)車輪轉(zhuǎn)移,,從而幫助車輛轉(zhuǎn)向。而在STANDARD,、SLALOM,、TRACK這三種不同模式下,限滑差速器介入的時(shí)機(jī)和程度會(huì)有所不同,,其中TRACK模式更適合在賽道中激烈駕駛,,而其它兩種模式對(duì)于駕駛者的干預(yù)比較多,反而會(huì)擾亂節(jié)奏,。

VDIM四種模式

雷克薩斯F 雷克薩斯RC F 2015款 F 5.0L 巔峰版

除此之外,,VDIM動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)也有幾種不同的模式。如果默認(rèn)開啟的話,,在NORMAL和SPORT模式下會(huì)較早介入,,而在SPORT+模式下則會(huì)允許車輛產(chǎn)生一定的打滑現(xiàn)象。當(dāng)然在激烈駕駛時(shí),,我們都是會(huì)關(guān)閉VSC的,。按動(dòng)一下VSC OFF按鍵之后,儀表盤會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“EXPERT”,,這個(gè)所謂的“專家”其實(shí)就是防止你超越極限失控的,,也就是說在極限邊緣會(huì)拉你一把。不過在漂移時(shí),,這個(gè)專家也絕不會(huì)讓你玩?zhèn)€痛快,,所以此時(shí)你只能激活最后一個(gè)模式,那就是長(zhǎng)按VSC OFF將它徹底關(guān)閉,。

老實(shí)說,,第一次看到這么多的模式選項(xiàng),我都有點(diǎn)眼花繚亂,。通過這幾天的試駕,,我建議如果是下賽道或者跑山路的話,,直接選擇“TRACK”+“SPORT+”+“EXPERT”即可,至于其它幾種模式組合,,只是在日常駕駛時(shí)玩弄一下罷了。

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雷克薩斯RC F
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