[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  承載著國人汽車夢的紅旗品牌在這60多年里的發(fā)展歷程可謂幾經沉浮,，有過中國汽車工業(yè)長子的輝煌,，也有過連續(xù)十幾年斷檔的無奈。雖然2012年紅旗發(fā)布了全新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略,，但三年過去了,，在市面上能買到的也只有紅旗H7這一款,，并且它更多的還是作為公務用車出現在人們面前,。今年3月紅旗H7推出了1.8T車型，排量降低,、售價降低,，并表示希望以此來進軍家用市場。對于這樣一臺有著濃厚政治背景的車來說,，究竟能否打破消費者的固有思維來開拓新市場,，我對此也是充滿了疑問。

　　1.8T車型共有兩款,，技術型24.98萬,，豪華型27.98萬，可都不便宜,。造型上與2.0T,、3.0L車型完全一致，配置方面有所縮水,，這個咱們一會兒再聊,，先說說這套動力系統(tǒng)的表現。

● 動力系統(tǒng)

　　這臺型號CA4GC18T-01的1.8T發(fā)動機最大功率188馬力/5500rpm,；最大扭矩和2.0T發(fā)動機一樣同為260�,！っ�/2000-4500rpm，并且可以使用93號（京92號）汽油,，在用車成本上要低于2.0T發(fā)動機,。傳動系統(tǒng)還是一臺6擋手自一體變速箱。

● 駕駛感受

　　發(fā)動機的低扭表現一般,，算不上充沛,，但也不會讓人著急。轉速一過2000rpm車輛的加速感受明顯變得輕盈,，還有一點推背感,，能一直延續(xù)到4000rpm,，對于日常使用來說足夠了，只是動力輸出過程不夠線性,，過渡有些生硬,。不看轉速表光靠感受也能把轉速猜得八九不離十。

　　6擋手自一體變速箱在平順性方面的表現值得肯定,，動作輕柔不易察覺,，正常駕駛時升擋轉速基本不會超過2000rpm。降擋同樣積極,，油門踏板稍微深踩一點就立刻降擋將轉速提到2000rpm以上,，緊接著就是剛才說到輸出不線性的問題，有點影響駕乘感受,。對于這臺1.8T發(fā)動機的動力儲備來說完全沒必要這樣,，有些時候即使不降擋也夠用。

　　舒適取向調校的底盤并非隔絕了各種信息,，保留了一定的路感,。路面上的細小顛簸過濾得還算不錯，但是對于大起伏的處理還不夠細膩,，振動還是會比較明顯得傳遞到車內,。在駕駛了一段時間之后我也坐到后排感受了一下，整體感覺要比前排略好一些,，司機硬乘客軟,，還是官車的做派。前雙叉臂后多連桿式的懸架系統(tǒng)讓人難免會想到豐田皇冠,，雖然我沒有開過全新皇冠,，但就紅旗H7的表現來說，和老皇冠比還是有著一定差距,。

　　轉向系統(tǒng)的表現中規(guī)中矩,，方向盤尺寸大、轉向比大,，中間位置有一些曠量,，巡航時比較輕松。指向性還算說得過去,，就是回饋力度偏輕,，感覺有些粘手。電子液壓助力轉向低速時輕盈,，速度提升后會變得重一些,，日常使用沒問題。

　　可能是之前紅旗H7作為公務用車就已經奠定好了整車的基調，這次推出的1.8T車型并未作出什么改變,，導致的結果就是對于駕駛員來說它不夠友善,，動力輸出的過程以及變速箱邏輯都需要駕駛員去適應。你要是領導的話當然不用考慮這些問題,，但如果是作為家用自己買來開,，那真得和它多熟悉熟悉，摸摸它的脾氣秉性,。

● 配置變化

　　紅旗H7想進軍家用市場的想法沒問題,，就是這幅官氣十足的造型成了最大的阻礙,，開著這樣一輛車很難不被人當成司機,，如果是私人購買當作企業(yè)用車的話或許會更合適,。

　　售價降低的代價必然是配置縮水，紅旗H7 1.8T對于后排配置的削減比較厲害,。雖然后排乘客還是能自主控制空調和多媒體系統(tǒng),，但像座椅通風、按摩,、靠背角度調節(jié),、車載冰箱等配置紛紛被砍掉。對于想要進軍家用市場的紅旗H7來說,，這樣的做法能接受，畢竟后排坐領導的機會不多了,，不用太顧及他們的感受,。

　　此次減配將重點放在了后排，不過好在平時常用的前排座椅加熱/通風,、導航,、倒車影像、13個揚聲器的BOSE音響還得以保留,，牽引力控制,、車身穩(wěn)定控制這樣的安全配置也沒有缺席，對于家庭使用的影響不大,。

● 全文總結

　　現在來回答一下文章開頭提出的問題,，紅旗H7能否按照廠家所想進軍家用市場？我想是不能,，濃厚的政治背景加上官氣十足的造型就幾乎堵死了這條路,。27.98萬的售價對于家用來說也太貴了，并且這個價位還有大批車型可選,。而它作為公務用車的話,，后排配置的縮水又讓它失去了競爭力，紅旗H7 1.8T車型的定位非常尷尬，家用和公務兩頭都夠不著,，如果廠家真是想從公務車市場進軍家用的話,，研發(fā)一款新車型才是最好的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數	紅旗H7 2015款 1.8T 豪華型
廠商指導價	27.98萬
經銷商報價
廠商	一汽紅旗
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.03
最大功率(kW)	138
最大扭矩(N·m)	260
發(fā)動機	1.8T 188馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5095*1875*1485
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.8
整車質保	四年或10萬公里
車身	紅旗H7 2015款 1.8T 豪華型
長度(mm)	5095
寬度(mm)	1875
高度(mm)	1485
軸距(mm)	2970
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1608
滿載最小離地間隙(mm)	142
接近角(°)	15
離去角(°)	15
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1800
發(fā)動機	紅旗H7 2015款 1.8T 豪華型
發(fā)動機型號	CA4GC18T-01
排量(mL)	1796
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	9.3
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	90
最大馬力(Ps)	188
最大功率(kW)	138
最大功率轉速(rpm)	5500-6000
最大扭矩(N·m)	260
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	紅旗H7 2015款 1.8T 豪華型
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	紅旗H7 2015款 1.8T 豪華型
驅動方式	前置后驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	紅旗H7 2015款 1.8T 豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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