在文章的最后，讓我們通過一組測(cè)試數(shù)據(jù)來驗(yàn)證之前對(duì)于寶馬i8的種種判斷。
0-100km/h加速測(cè)試
由于沒有起跑控制程序,，發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)無法發(fā)揮出最大的扭矩,，不過好在還有電動(dòng)機(jī)的幫忙，g值依舊能夠保持在一個(gè)較高的水平。從最終的成績(jī)看，4.67秒的加速時(shí)間算是意料之中，沒有什么驚喜,。
0-400m加速測(cè)試
| 400米直線加速測(cè)試成績(jī) | ||||
| 車型 | 寶馬i8 | 特斯拉MODEL S P85D | 奧迪S7 | 保時(shí)捷Cayman S |
| 加速時(shí)間（s） | 12.73 | 12.26 | 12.7 | 12.7 |
| 尾速（km/h） | 183.27 | 178.72 | 177.41 | 177.62 |
在0-400米加速測(cè)試中，寶馬i8的表現(xiàn)依舊搶眼,。僅憑一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī),，它便在12.73秒內(nèi)跑完了400米，183km/h的尾速更是比采用雙電機(jī)的特斯拉MODEL S P85D以及配備4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪S7還要高出不少,，看來小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)果然是“人間正道”,！
功率測(cè)試
| 功率測(cè)試成績(jī) | ||
| 綜合最大功率（馬力） | 綜合最大扭矩（?！っ祝?/strong> | |
| 廠家標(biāo)稱： | 362 | 570 |
| 實(shí)測(cè)結(jié)果： | 330.92 | 534.3 |
| 實(shí)測(cè)結(jié)果與標(biāo)稱功率比值： | 91.4% | 93.7% |
相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型,，寶馬i8的功率測(cè)試曲線顯得與眾不同。在電動(dòng)機(jī)的幫助下,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3200rpm時(shí)便能令車輛爆發(fā)出534?！っ椎姆逯蹬ぞ兀皇菚一ㄒ滑F(xiàn),，之后便開始明顯下滑,。功率方面，初段由電動(dòng)機(jī)將其拔高,，之后則隨著轉(zhuǎn)速的變化逐步提升,，最終在5900rpm左右達(dá)到巔峰。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
在制動(dòng)測(cè)試中,，寶馬i8對(duì)于車身的控制給我們留下了深刻的印象,。前懸架在面對(duì)超過-1g的減速度時(shí)依舊保持堅(jiān)挺，沒有明顯壓縮,。不過從最終成績(jī)上看，37.99米距離卻算不上有多出色,，而這其中的“罪魁禍?zhǔn)住?，?yīng)該還是那兩條寬度只有215mm的輪胎了。
隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的848款車輛剎車成績(jī),，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī),，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。
繞樁測(cè)試
四輪驅(qū)動(dòng)在繞樁測(cè)試中賦予了車尾出色的循跡性,，理想的50：50車身配重加之中置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局則讓車身在運(yùn)動(dòng)中顯得十分緊湊,，“人過樁過”的表現(xiàn)令你完全忘記了車尾的存在。當(dāng)然,，能有如此完美的表現(xiàn),，硬朗的懸架與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也是功不可沒。
油耗測(cè)試
油耗對(duì)于一臺(tái)198.8萬元的跑車來說重要嗎,？“很重要,！”寶馬如是說。為了驗(yàn)證這一點(diǎn),，我們開著這臺(tái)i8行駛了103公里,，期間使用的全部是ECO PRO模式，大概在41公里時(shí),，電池電量全部耗盡,，此后完全由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。最終油耗成績(jī)?yōu)?.7升/百公里,，老實(shí)說我從來都沒想過低油耗可以成為一臺(tái)跑車的優(yōu)勢(shì),，不過既然寶馬i8做到了，又何嘗不可呢,？
全文總結(jié)
如果說M象征了寶馬對(duì)于運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著,，那么i代表的則是它對(duì)創(chuàng)新的理解。在這臺(tái)i8身上,，我們看到了一個(gè)跑車的全新發(fā)展方向,。既然小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合，能夠帶來與那些“油老虎”近乎相同的感官刺激,，那么執(zhí)著于后者的原因也就只剩下情節(jié)了,。
花200萬在國(guó)內(nèi)可以買到奧迪R8 V8以及保時(shí)捷911 GT3,，那為什么要買一臺(tái)寶馬i8呢？這個(gè)問題看上去有點(diǎn)殘酷,，但回答起來卻并不困難,。放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，200萬以內(nèi)你再也找不出一臺(tái)比它更拉風(fēng)的車型,，并且它在為你提供駕駛樂趣的同時(shí),，還能彰顯出你對(duì)于社會(huì)的責(zé)任感。只不過這份責(zé)任感確實(shí)有些昂貴,，所以甘愿為寶馬i8買單的人,，一定是一群敢于為了心中的美好，付出超常代價(jià)的人,，一群有態(tài)度的人?。▓D/文/攝 汽車之家 李偉龍/李毅）
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