■ 外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)介：外觀造型僅兩處變化，內(nèi)飾保持不變

　　外觀方面,，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)M5最引人注目的無(wú)非是它那進(jìn)氣格柵由原來(lái)的“直瀑式”改為了官方稱之為“鷹式”的中網(wǎng)，不過(guò)我覺(jué)得它與某品牌的“虎嘯式”有些相似,。雖然整體看,，這臺(tái)車的前臉造型原創(chuàng)度還是挺高的，但不可否認(rèn),，這兩種中網(wǎng)設(shè)計(jì)實(shí)在太容易讓人聯(lián)想到那兩個(gè)合資品牌了,。

　　外觀上的第二處改變?cè)谟谳喨�樣式，由原本的銀色雙五輻改為了雙色渦扇式,，雖然更為豐富的色彩組合視覺(jué)效果也不錯(cuò),，但這個(gè)造型卻顯得有些陰柔，不夠硬朗,。輪胎方面,，福美來(lái)M5 1.5T車型搭載韓泰OPTIMO H426經(jīng)濟(jì)型輪胎，規(guī)格為205/55 R16,，市場(chǎng)價(jià)在450元左右/條。

　　此外,，值得一提的是搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)M5雖然尾部保險(xiǎn)杠開(kāi)了兩個(gè)意思排氣孔,，但實(shí)則僅左邊一側(cè)的內(nèi)部是有排氣管的，而1.5T車型則是實(shí)打?qū)嵉碾p邊共兩出排氣布局,。不過(guò)你也不要因此就對(duì)它的排氣聲浪抱有多大幻想,，畢竟它只的定位只是一臺(tái)家用緊湊型車。

　　來(lái)到車內(nèi),，福美來(lái)M5 1.5T車型的中控造型與目前在售的1.6L完全保持一致,。中控臺(tái)略微傾向駕駛者的設(shè)計(jì)非常人性化，并且在不少部位都進(jìn)行了仿碳纖維處理，視覺(jué)效果不錯(cuò),。

　　然而最值得一體的是福美來(lái)M5 1.5T車型搭載了海馬汽車最新研發(fā)的一套HM-Link車載互聯(lián)系統(tǒng),，該系統(tǒng)集成了車載娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航,、語(yǔ)音客服中心,、遠(yuǎn)程診斷以及應(yīng)急救援呼叫等等一系列功能，功能頗為豐富,，并且類似利用iPhone熱點(diǎn)進(jìn)行車機(jī)與手機(jī)間的互聯(lián),，最終實(shí)現(xiàn)Airplay鏡像投射也頗具創(chuàng)意及實(shí)用性。

　　不過(guò)比較可惜的是,，由于我們此次試駕的車輛都為試裝車,，因此有些功能還不能完全體驗(yàn)到，我們只能等到最終改進(jìn)后測(cè)試車輛來(lái)到編輯部,，讓我們用車組的同事為大家?guī)��?lái)更為詳盡的體驗(yàn)了,，感興趣的朋友可以持續(xù)關(guān)注。

　　雙色皮革座椅非常搶眼,，主駕駛帶有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)功能,，而副駕駛則僅為手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅前后以及椅背角度，座椅高低與腰部支撐無(wú)法調(diào)整,。座椅的側(cè)翼很高,，包裹性不錯(cuò)，只是填充物有些偏硬,，乘坐舒適性會(huì)略受影響,。

　　后排座椅采用了與前排類似的色彩搭配，ISOFIX兒童安全座椅接口,、中央三點(diǎn)式安全帶以及可調(diào)節(jié)高低的中央頭枕一應(yīng)俱全,，這些安全配置毫不含糊，值得表?yè)P(yáng),。

■ 空間表現(xiàn)：乘坐空間不錯(cuò),，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般

　　乘坐空間方面，身高180cm的編輯坐進(jìn)前排,，將座椅調(diào)節(jié)至最低后,，頭部空間為4指；此時(shí)保持座椅不變來(lái)到后排,，頭部空間依舊為4指,，腿部空間為1拳+3指，在緊湊型車中表現(xiàn)算是不錯(cuò)的了,。后排中央地板有一定隆起,，并且縱深較小,，無(wú)法容納下成年男性的腳，坐在當(dāng)中的乘客乘坐舒適性并不好,。

　　然而福美來(lái)M5的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)就比較一般了,，前排門板儲(chǔ)物格較窄，僅“挖”出一部分空間的地方能放進(jìn)礦泉水瓶,，后面只能放下錢包之類的比較窄的物件,。而如果你和我一樣用的是屏幕尺寸較大的手機(jī)，擋把前方的一小塊儲(chǔ)物格是塞不進(jìn)去的,，只能放在主駕駛上方的摳手中,。后排門板儲(chǔ)物格也只能勉強(qiáng)塞進(jìn)兩瓶礦泉水，不過(guò)好在中央扶手翻下后還帶兩個(gè)杯架,。

● 編輯總結(jié)：

　　總的來(lái)看,，這款搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)M5在動(dòng)態(tài)部分的表現(xiàn)令人滿意：夠用的動(dòng)力配上這款非常“聰明”的變速器,，外加良好的底盤懸架調(diào)校,，整體的駕駛之感非常棒！若是非要挑一些刺兒的話,，我想若是能將方向盤助力再調(diào)的“真實(shí)”些就更好了,。

　　而在靜態(tài)部分，雖然更換了中網(wǎng)設(shè)計(jì)單從長(zhǎng)得像某一個(gè)品牌到像另外一個(gè)品牌從我看來(lái)并不能算是改進(jìn),，而輪圈樣式的更改或許只是為了更明顯的區(qū)分1.5T與1.6L車型而已,。不過(guò)這些顯然都不是重點(diǎn)，靜態(tài)部分最大的提升在于這套全新的HM-Link車載互聯(lián)系統(tǒng),，雖然上汽在很久之前便已推出inkaNET系統(tǒng),，但在中國(guó)品牌中類似的功能并沒(méi)有普及，海馬也算走在了行業(yè)的前端,，即便此次試駕車輛上的這套系統(tǒng)也并沒(méi)有完全調(diào)試好,，但從已經(jīng)體驗(yàn)到的功能中能夠感受到這套系統(tǒng)的功能性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。綜合來(lái)看,，更好的傳統(tǒng)系統(tǒng)配上更為智能的車載功能,，福美來(lái)M5在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑將進(jìn)一步提升，現(xiàn)在唯一留有懸念的就是它的價(jià)格了,。如果定價(jià)合理,，我們有理由對(duì)它的銷量抱有很大的期待。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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