[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  相信許多人都曾調(diào)侃過“奇瑞捷豹路虎攬勝極光”這個名字（以下簡稱國產(chǎn)極光）,，今天它將再一次成為討論的話題,，然而這一次我們聊的不是名字,，而是這款車的品質和駕駛感受,。自從今年2月份上市以來,，國產(chǎn)極光似乎沒有想象中那么熱銷,，有人嫌它的價格還不夠便宜,，也有人質疑國產(chǎn)后的品質。其實國產(chǎn)極光已經(jīng)比進口版本便宜了10萬左右,，我認為這個定價還是比較合理的,，而至于國產(chǎn)后的品質是否一如既往，就需要通過深度試駕來驗證了,。

● 嚴格遵循路虎嚴苛的生產(chǎn)標準

　　對于任何一款豪華品牌而言,，既然選擇以合資的形式在華投產(chǎn)，那么就一定會在生產(chǎn)和質檢等環(huán)節(jié)嚴格遵循全球統(tǒng)一標準,，路虎當然也不例外,。據(jù)了解，國產(chǎn)極光目前近50%的零部件仍然采用進口的方式,，包括發(fā)動機,、變速箱、四驅系統(tǒng)等等,，而車身的鋁件以及鋼件則100%自行沖壓生產(chǎn),。

　　為了滿足嚴苛的標準，位于常熟的奇瑞捷豹路虎車間引進了諸多先進設備,。例如世界上運行最快的沖壓設備——AIDA伺服壓力機,、306部ABB焊裝機器人、德國杜爾DURR RoDip 360度翻滾式涂裝設備,、自動化合裝設備與輸送線等等,，最后整車試制試驗的測試方式和標準也完全等同于英國工廠。種種努力讓我們有理由相信國產(chǎn)極光的品質,。

● 外觀,、內(nèi)飾,、機械結構都沒有變化，品質一如既往

　　除了車尾增加了“奇瑞路虎”字樣之外,，國產(chǎn)極光的外觀和內(nèi)飾與進口版本幾乎沒有任何區(qū)別,，車輛的整體裝配工藝也完全達到了進口極光的水準，值得稱贊,。

　　國產(chǎn)極光搭載的動力系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)也與進口車型完全一致,，2.0T發(fā)動機最大功率240馬力，峰值扭矩340�,！っ�,。與發(fā)動機匹配的是一臺來自ZF（采埃孚）的9速手自一體變速箱。與之前的6AT相比,，這臺9AT在擋位數(shù)量上明顯占優(yōu),，能夠為油耗做出一定貢獻,。然而擋位數(shù)量多是否就一定好呢,？在試駕部分我們會詳細解讀這臺9AT的表現(xiàn),。

　　新的適時四驅系統(tǒng)同樣出自ZF（采埃孚）之手，這套系統(tǒng)能夠完全切斷后橋動力,。也就是說,，在某些情況下，它完全就可以被看作是一臺前驅車,，就連中間傳動軸也是不轉動的,。而且這套四驅系統(tǒng)后橋有兩組多片離合器，配合電子輔助系統(tǒng),，讓左右輪間的動力分配更快速直接,。