[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你到現(xiàn)在還對(duì)寶馬的首款前驅(qū)車型2系A(chǔ)ctive Tourer無(wú)法釋懷,，那我勸你還是不要固執(zhí)了，因?yàn)橛貌涣硕嗑�,，寶馬的又一款前驅(qū)車型也將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，并且這臺(tái)名叫2系Gran Tourer的家伙不僅個(gè)頭更大，同時(shí)還配有第三排座椅,，這在目前的豪華緊湊型車市場(chǎng)中可謂是獨(dú)樹一幟,。

　　海外版的2系Gran Tourer擁有五座與七座兩個(gè)版本，不過由于國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)還處在起步階段,，并且2系A(chǔ)ctive Tourer也已經(jīng)上市,，因此未來(lái)引入國(guó)內(nèi)的2系Gran Tourer將只提供7座版車型。

◆ 外觀介紹

　　基于2系A(chǔ)ctive Tourer研發(fā)的2系Gran Tourer在外觀設(shè)計(jì)上,，采用了與前者完全相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。毫不夸張的說，在B柱之前這兩款車型沒有任何區(qū)別,，而在車尾的設(shè)計(jì)上,，標(biāo)準(zhǔn)的MPV造型則使2系Gran Tourer顯得更加立體、飽滿,。

　　為了能夠滿足7人乘坐,，2系Gran Tourer在2系A(chǔ)ctive Tourer的基礎(chǔ)上對(duì)于車身尺寸進(jìn)行了一定提升。其中軸距由2670mm增至2780mm,，車身長(zhǎng)度也增加了214mm,，并且為了保護(hù)乘客的私密性，后排還加入了隱私玻璃,。

◆ 內(nèi)飾介紹

　　2系Gran Tourer的內(nèi)飾完全照搬了2系A(chǔ)ctive Tourer的設(shè)計(jì),，整體風(fēng)格偏向家用。質(zhì)地柔軟的中控臺(tái)大量采用了搪塑工藝,，搭配紋理細(xì)膩的實(shí)木裝飾板,，展現(xiàn)了豪華品牌應(yīng)有的做工與用料,。

　　眼前這臺(tái)2系Gran Tourer擁有豐富的科技以及舒適性配置,，但像抬頭顯示以及城市安全系統(tǒng)都將作為選裝配置,，第三代的iDrive系統(tǒng)也只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上，好在全景天窗仍將作為標(biāo)準(zhǔn)配置引入國(guó)內(nèi),。

◆ 座椅及乘坐空間

　　作為一臺(tái)7座MPV車型,，2系Gran Tourer采用了2+3+2的座椅布局。其中前排座椅帶有腿部支撐,，舒適性有了明顯提升,，而第二排座椅則可實(shí)現(xiàn)40:20:40放倒，空間變化更為靈活,。至于第三排座椅，則更適合未成年人乘坐,。

　　歐洲的家庭結(jié)構(gòu)一般都是一對(duì)父母,，加上兩到三個(gè)孩子，因此海外版的2系Gran Tourer只在第二排設(shè)有兒童座椅,，方便家長(zhǎng)照看嬰兒,，而第三排則主要為了滿足未成年人使用。不過考慮到中國(guó)的家庭結(jié)構(gòu)比較特殊,，因此進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的2系Gran Tourer對(duì)第三排進(jìn)行了一定改造,，并增加了兩組兒童座椅接口，通過將兒童座椅移至第三排的方式,，來(lái)滿足第二排乘坐更多成年人的需求,。

　　乘坐空間方面，以身高178cm的體驗(yàn)者為例,，2系Gran Tourer的前排可以提供一拳的頭部空間,，可前后移動(dòng)的座椅則令第二排腿部空間在兩拳與四指之間自由調(diào)節(jié)。而備受關(guān)注的第三排座椅,，則只有在第二排座椅移至最前時(shí),，才能坐下一名身高178cm的成年人。畢竟只是一臺(tái)緊湊型MPV,，因此第三排還是更適合未成年人乘坐,。

◆ 車內(nèi)儲(chǔ)物空間

　　2系Gran Tourer的車內(nèi)擁有豐富的儲(chǔ)物空間，基本上除了功能區(qū)域以外,，其余的地方都被設(shè)計(jì)成了儲(chǔ)物空間,，空間利用率極高。在日常生活中,，包括手機(jī),、錢包在內(nèi)的一些隨身物品都能找到合適的位置安放,。

　　除了常規(guī)的儲(chǔ)物空間之外，2系Gran Tourer在前排與第二排座椅下方還設(shè)有儲(chǔ)物格,。其中前排座椅的儲(chǔ)物格采用封閉設(shè)計(jì),，空間大小適合放入一雙平底鞋。第二排座椅下方的儲(chǔ)物格則為開放設(shè)計(jì),，僅靠拉帶固定,，實(shí)用性一般。

◆ 后備廂儲(chǔ)物

　　在第三排座椅豎起的狀態(tài)下,，2系Gran Tourer的后備廂縱深僅有300mm,，并且由于靠背具有一定角度，實(shí)用性受到了一定影響,。不過當(dāng)?shù)谌�排座椅放倒后情況大有改觀,，平整的后備廂地板提高了空間的利用率，靈活多變的組合也為2系Gran Tourer增加了更多可能,。

　　不同于第二排座椅,，2系Gran Tourer的第三排座椅完全采用手動(dòng)控制，其中放倒時(shí)的操作比較簡(jiǎn)單,，但豎起時(shí)的操作卻有些困難,，在只有兩根手指受力的情況下，很難通過單手完成,，不如拉帶式的設(shè)計(jì)方便,。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)車型搭載了一臺(tái)2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配有缸內(nèi)直噴以及可變氣門技術(shù),，目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也被用在了新一代MINI以及2系A(chǔ)ctive Tourer等車型上,，與發(fā)動(dòng)機(jī)相配的則是帶有換擋撥片的8速Steptronic手自一體變速箱。

◆ 駕駛感受

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中表現(xiàn)得充滿活力,，280�,！っ椎淖畲笈ぞ卦�1250rpm時(shí)便可釋放，低扭表現(xiàn)相當(dāng)出色,，給人一種靈活,、輕快的感覺。深踩油門,，轉(zhuǎn)速提升及時(shí),，超車過程一氣呵成，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛,。

　　8速Steptronic手自一體變速箱在換擋的處理上顯得干凈利落,，并且對(duì)于擋位交替時(shí)產(chǎn)生的沖擊力也能起到有效的緩解，保證了車輛在行駛中的平穩(wěn)與順暢,。D擋模式下,，變速箱會(huì)在1800rpm左右完成換擋,，以此提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　不要對(duì)這臺(tái)前驅(qū)寶馬的操控性妄下結(jié)論,，要知道它所使用的UKL平臺(tái)同樣也是新一代MINI的誕生之地,，所以2系Gran Tourer的表現(xiàn)自然也差不到哪去。采用電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回饋力度偏沉,，這一點(diǎn)多少有些令人意外,。方向盤為日常行駛留出了一定的虛位,，不過指向性還算不錯(cuò),，駕駛員的動(dòng)作能夠通過方向盤清晰、快速地傳遞到車輪上,，并且由于選裝了可變轉(zhuǎn)向比,，車輛在低速下也顯得游刃有余。

　　作為一臺(tái)MPV車型,，2系Gran Tourer的底盤調(diào)校并非一味偏向舒適,。路面上的一些細(xì)碎振動(dòng)被當(dāng)作路感傳入車內(nèi)，因此舒適性也受到了一定影響,。不過在面對(duì)如減速帶等較大幅度的振動(dòng)時(shí),，懸架的處理還是得心應(yīng)手，振動(dòng)能夠得到有效緩解,，車身也沒有多余的回彈,。

　　為了能夠使寶馬的運(yùn)動(dòng)基因在這臺(tái)前驅(qū)MPV上有所體現(xiàn)，2系Gran Tourer還配備了SPORT模式以及S擋,。開啟SPORT模式之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將被維持在2000rpm左右，油門踏板的響應(yīng)也變得更加直接,。而在S擋下,，變速箱的換擋策略也開始變得激進(jìn)，深踩油門轉(zhuǎn)速可以一直飆升到6500rpm,。值得一提的是,，我們駕駛的這輛車型還配備了動(dòng)態(tài)減振控制系統(tǒng)，通過調(diào)整減振阻尼,，懸架在運(yùn)動(dòng)模式下有了更為堅(jiān)實(shí)的表現(xiàn),。

全文總結(jié)

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，我們可以簡(jiǎn)單的將2系Gran Tourer看做是2系A(chǔ)ctive Tourer的七座版車型,。相比五座版的2系A(chǔ)ctive Tourer,，擁有三排座椅的2系Gran Tourer提供了更加寬敞的空間，以及更為靈活的組合,，而這種“多面手”的風(fēng)格也使它更容易被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受,。

　　目前2系Gran Tourer在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以說是暫無(wú)對(duì)手,，不過由于國(guó)內(nèi)的MPV消費(fèi)者大都比較理性，并且對(duì)于MPV的需求也很單一,，單純出于空間考慮往往會(huì)選擇一些更大一級(jí)別的MPV車型,，因此2系Gran Tourer注定還是一款屬于獨(dú)立家庭的小眾車型。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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