[汽車(chē)之家 海外試駕] 在一次溝通會(huì)上，斯柯達(dá)的高層領(lǐng)導(dǎo)很高興地跟我們分享,，德國(guó)一家著名媒體對(duì)比新速派和奔馳E級(jí)之后,，得出結(jié)論是新速派完勝奔馳E級(jí)，他看到報(bào)道的時(shí)候激動(dòng)得眼睛都濕潤(rùn)了,。我的第一反應(yīng)自然是跟你一樣,，抱著嚴(yán)重懷疑的態(tài)度，而在試駕之后,，我也確實(shí)有點(diǎn)認(rèn)同他的說(shuō)法,。

　　在剛結(jié)束不久的上海車(chē)展上，斯柯達(dá)展出了全新的VisionC概念車(chē),，《解碼“逆生長(zhǎng)” 全新速派外觀設(shè)計(jì)解讀》文章里詳解介紹了新設(shè)計(jì)背后的故事,。但我們今天的主角不是概念車(chē)，而是量產(chǎn)版的全新速派,，不難發(fā)現(xiàn),，兩者具有非常高的相似度，概念車(chē)很多新穎的設(shè)計(jì)元素都保留在量產(chǎn)車(chē)型上,。

　　全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使新速派驚艷亮相,，對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)很有吸引力。相比過(guò)去的產(chǎn)品,，適用年輕一下子低了很多,。但光有美貌還是不夠的，下面讓我們一起來(lái)看看它有多少內(nèi)涵。

　　新速派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)單樸實(shí)的風(fēng)格,，但明顯年輕化了很多,，例如那個(gè)三輻式的方向盤(pán)，或者全黑內(nèi)飾也是不錯(cuò)的選擇,。

　　很多車(chē)型都具有座椅通風(fēng)和加熱功能,，但在新速派上有點(diǎn)特別，兩個(gè)功能可以同時(shí)使用,，從邏輯上來(lái)說(shuō)好像有點(diǎn)怪怪的,。從工作原理上來(lái)說(shuō)，兩者其實(shí)并不沖突,，我體驗(yàn)了效果,，兩個(gè)同時(shí)開(kāi)的話，會(huì)比光開(kāi)加熱干爽一些,，感覺(jué)就跟夏天蓋著被子吹空調(diào)差不多,。

　　新速派內(nèi)飾用料很足，中控臺(tái)大面積使用搪塑工藝的軟質(zhì)材料,，真皮座椅也有良好的質(zhì)感,。高配車(chē)型配置很到位，座椅通風(fēng)/加熱,，老板鍵都具備了,，氛圍燈的使用也使整體感覺(jué)很有檔次。其實(shí)新車(chē)的多媒體系統(tǒng)也還有意思,，咱們下一頁(yè)說(shuō),。

　　在多媒體系統(tǒng)方面，很多品牌都熱衷于開(kāi)發(fā)手機(jī)端App,，或者遠(yuǎn)程客服服務(wù),。但相比之下，我覺(jué)得新速派這款多媒體系統(tǒng)功能更加實(shí)在,。簡(jiǎn)單便捷的手機(jī)互聯(lián)大大提升了便利性,，“遙控”功能則使后座的老板更有優(yōu)越感。

　　雖然現(xiàn)在很多品牌的多媒體主機(jī)都具有鏡像功能,，但實(shí)際使用起來(lái)很不方便,，有的需要另外購(gòu)買(mǎi)HDMI數(shù)據(jù)線，有的則支持手機(jī)的機(jī)型較少,。由于現(xiàn)場(chǎng)條件有限,，所以只測(cè)試了同行的iPhone6手機(jī)，使用原廠數(shù)據(jù)線即插即用,，直接使用蘋(píng)果的CarPlay功能,，非常便利,。

　　CarPlay功能的界面跟蘋(píng)果手機(jī)界面一樣簡(jiǎn)潔，而且按鍵都很大,，實(shí)際操作很便利，誤按率不高,。

　　車(chē)載主機(jī)可以建立Wi-Fi熱點(diǎn),，iPad等移動(dòng)設(shè)備可以通過(guò)Wi-Fi連接主機(jī)，然后就可以使用斯柯達(dá)專(zhuān)用的Media Commond程序“遙控”前方的主機(jī),。

　　或許你會(huì)覺(jué)得遙控功能有點(diǎn)花拳繡腿不太中用的感覺(jué),，但蘋(píng)果的CarPlay功能卻是實(shí)實(shí)在在的便利，連接速度很快,，而且用原裝數(shù)據(jù)線即可使用,，不增加使用成本。

　　在加長(zhǎng)軸距之后,，新速派的后排空間表現(xiàn)很不錯(cuò),，身高173cm的體驗(yàn)者在后排獲得接近4拳的腿部空間，在同級(jí)車(chē)型中這樣的表現(xiàn)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,。  

　　Simply Clever人性化設(shè)計(jì)是新速派的主打賣(mài)點(diǎn)之一,，同一樣?xùn)|西，如杯架,，扶手箱等,，每輛車(chē)都會(huì)有，但斯柯達(dá)卻賦予它更多的功能,，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)很受用,。就如上圖的杯架，插在中間位置水瓶可以很好地固定在杯架里,，用戶單手即可完成開(kāi)瓶蓋的操作,，自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)的時(shí)候很受用。

　　除了設(shè)計(jì)人性化之外,，新速派的儲(chǔ)物空間也很可觀,，例如車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格可以容納1.5L水瓶，后備廂空間達(dá)到625L,，幾乎是同級(jí)車(chē)型中最大的,。另外后備廂還具有一鍵放倒后排座椅椅背等功能，也是很實(shí)用的設(shè)計(jì),。

　　新速派提供了多達(dá)8款發(fā)動(dòng)機(jī),，而且都是全新的機(jī)型，達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn),，但按照慣例,，引入國(guó)內(nèi)的時(shí)候?qū)⒉粫?huì)有柴油版發(fā)動(dòng)機(jī),。另外新速派還提供了前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局。

　　說(shuō)明會(huì)上還有提到,，新款的發(fā)動(dòng)機(jī)具有閉缸功能,，特定情況下可以關(guān)閉第二和第三個(gè)氣缸，大概百公里看節(jié)省0.5L燃油,。

　　除了動(dòng)力總成很多選擇之外,，新速派還配備了豐富的電子系統(tǒng)，常見(jiàn)的幾乎都配齊了,，豪華程度堪比百萬(wàn)級(jí)的豪華車(chē),。

　　開(kāi)始的時(shí)候由于搶不到2.0TSI的車(chē)型，所以我們退一步選擇了一輛高配的2.0TDI車(chē)型,，手動(dòng)四驅(qū)的,。走在鄉(xiāng)村道路上，手動(dòng)擋本來(lái)應(yīng)該挺有意思的,，但試駕發(fā)現(xiàn),，這款6MT變速箱前三擋的速比設(shè)定比較疏，動(dòng)力銜接差了點(diǎn),。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低,，油門(mén)反應(yīng)是挺遲鈍的，越過(guò)2000rpm之后才有動(dòng)力涌現(xiàn)的感覺(jué),。

　　由于車(chē)輛擁有四驅(qū)系統(tǒng),，我們嘗試著體驗(yàn)車(chē)輛的彎道表現(xiàn)。其實(shí)只要路線不要走得太離譜,，車(chē)輛還是表現(xiàn)得很穩(wěn)健的,，不推頭也不甩尾。但如果在碎石路上沒(méi)有控制好車(chē)速,，路面附著力低,，車(chē)輛會(huì)在彎道里突然打滑，程度較輕的時(shí)候車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)輕輕糾正一下就好,，多一點(diǎn)的話系統(tǒng)會(huì)大力制動(dòng)強(qiáng)制減速,。四驅(qū)車(chē)就這樣，沒(méi)事的時(shí)候好像極限挺高的,，等到充分信任它之后,，極限又會(huì)突如其來(lái)的出現(xiàn)，而且往往打破平衡后就很難救回來(lái)了,。

　　新速派配備了DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng),，對(duì)應(yīng)不同的駕駛模式，減振器阻尼會(huì)相應(yīng)調(diào)整,。但說(shuō)到底,，無(wú)論選擇哪一種模式,，新速派的設(shè)定還是以舒適性為主，即使是運(yùn)動(dòng)模式也不會(huì)讓人難受,。走在意大利的鄉(xiāng)村道路上,，柏油路經(jīng)常會(huì)有各種坑洼或者補(bǔ)丁，或者就是碎石路,，而且還會(huì)伴隨著突如其來(lái)的起伏,，選擇運(yùn)動(dòng)模式的話，車(chē)身的晃動(dòng)會(huì)小一些,，保持平穩(wěn)的能力更強(qiáng)，操控性比舒適模式更好,，但屁股感受的路感也更多,。如果選擇舒適模式，細(xì)碎的振動(dòng)會(huì)被徹底過(guò)濾,，但遇到大起伏時(shí)則會(huì)晃動(dòng)得比較明顯,。

　　除了底盤(pán)的減振效果有所不同之外，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度和回饋也有所不同,。舒適模式幾乎任何時(shí)候都會(huì)讓你覺(jué)得很輕松,，而運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)在跑起來(lái)之后方向盤(pán)的回饋力度變沉，同時(shí)也能更好地控制車(chē)輛,。如果給我選擇的話,，我會(huì)選擇自定義模式，把轉(zhuǎn)向調(diào)得沉一些,，更有手感,，因?yàn)猷l(xiāng)村道路彎多路窄，而DCC底盤(pán)設(shè)定則選擇舒適模式,，因?yàn)闆](méi)必要讓路途的顛簸打擾觀光的心情,，沿途風(fēng)景實(shí)在太美了。

　　晚上等到所有試駕車(chē)都回到酒店之后,，我們終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)2.0TSI的試駕車(chē),，配備6速DSG變速箱，也是具有四驅(qū)系統(tǒng)的,。一腳油門(mén)下去,，加速力度很不錯(cuò),，比之前駕駛的2.0TDI柴油版車(chē)型強(qiáng)太多了,。怪不得這最強(qiáng)動(dòng)力的車(chē)型需要配備四驅(qū)系統(tǒng)，否則光靠?jī)蓚�(gè)前輪的話,，肯定會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，尤其是遇到碎石路面的時(shí)候,，動(dòng)力就白白浪費(fèi)掉。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合和默契,，在復(fù)雜的鄉(xiāng)道上行駛需要反復(fù)的加速減速,，車(chē)輛都能緊跟駕駛員的步伐,，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)還是變速箱對(duì)于擋位的判斷，都非常到位,，相當(dāng)不錯(cuò),。

總結(jié)：
　　很多人都說(shuō)，如果你想買(mǎi)大眾的車(chē)型但又預(yù)算不足,，那就去看看斯柯達(dá)吧,。其實(shí)這樣對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)不太公平。新速派驚艷的外形就足以完爆大眾的套娃臉,，這是最大的差異,。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，大眾模塊化的生產(chǎn)方式注定了新速派與同平臺(tái)的其他車(chē)型有相近的品質(zhì)水平,，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這是好事情,。但比顏值,、比空間,、比技術(shù)、比實(shí)用性,，新速派都很有底氣,，動(dòng)力性能甚至操控性也可圈可點(diǎn)，是款綜合實(shí)力非常強(qiáng)的產(chǎn)品,。如果拋開(kāi)品牌因素,，光對(duì)比產(chǎn)品本身，或許真的可以跟奔馳E級(jí)比一比,。但別忘了,，新速派的價(jià)格比奔馳E級(jí)低很多。但有調(diào)查發(fā)現(xiàn),，大部分消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)最先想起的五個(gè)品牌中,，并不包括斯柯達(dá)。在擁有優(yōu)秀產(chǎn)品之后,，或許品牌建設(shè)就是提升銷(xiāo)量的最大阻力了,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）