- 第1頁 外觀大尺度保留概念車元素
- 第2頁 內(nèi)飾設(shè)計(jì)很實(shí)用 配置豐富
- 第3頁 多媒體系統(tǒng)功能強(qiáng)大
- 第4頁 后排乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)
[汽車之家 海外試駕] 在一次溝通會(huì)上,,斯柯達(dá)的高層領(lǐng)導(dǎo)很高興地跟我們分享,德國一家著名媒體對(duì)比新速派和奔馳E級(jí)之后,,得出結(jié)論是新速派完勝奔馳E級(jí),,他看到報(bào)道的時(shí)候激動(dòng)得眼睛都濕潤了。我的第一反應(yīng)自然是跟你一樣,抱著嚴(yán)重懷疑的態(tài)度,,而在試駕之后,,我也確實(shí)有點(diǎn)認(rèn)同他的說法。
在剛結(jié)束不久的上海車展上,,斯柯達(dá)展出了全新的VisionC概念車,,《解碼“逆生長” 全新速派外觀設(shè)計(jì)解讀》文章里詳解介紹了新設(shè)計(jì)背后的故事。但我們今天的主角不是概念車,,而是量產(chǎn)版的全新速派,,不難發(fā)現(xiàn),兩者具有非常高的相似度,,概念車很多新穎的設(shè)計(jì)元素都保留在量產(chǎn)車型上,。
全新的設(shè)計(jì)語言使新速派驚艷亮相,對(duì)于年輕用戶來說很有吸引力,。相比過去的產(chǎn)品,,適用年輕一下子低了很多。但光有美貌還是不夠的,,下面讓我們一起來看看它有多少內(nèi)涵,。
新速派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用簡單樸實(shí)的風(fēng)格,但明顯年輕化了很多,,例如那個(gè)三輻式的方向盤,,或者全黑內(nèi)飾也是不錯(cuò)的選擇。
很多車型都具有座椅通風(fēng)和加熱功能,,但在新速派上有點(diǎn)特別,,兩個(gè)功能可以同時(shí)使用,從邏輯上來說好像有點(diǎn)怪怪的,。從工作原理上來說,,兩者其實(shí)并不沖突,我體驗(yàn)了效果,,兩個(gè)同時(shí)開的話,,會(huì)比光開加熱干爽一些,感覺就跟夏天蓋著被子吹空調(diào)差不多,。
新速派內(nèi)飾用料很足,,中控臺(tái)大面積使用搪塑工藝的軟質(zhì)材料,真皮座椅也有良好的質(zhì)感,。高配車型配置很到位,,座椅通風(fēng)/加熱,,老板鍵都具備了,氛圍燈的使用也使整體感覺很有檔次,。其實(shí)新車的多媒體系統(tǒng)也還有意思,,咱們下一頁說。
在多媒體系統(tǒng)方面,,很多品牌都熱衷于開發(fā)手機(jī)端App,,或者遠(yuǎn)程客服服務(wù)。但相比之下,,我覺得新速派這款多媒體系統(tǒng)功能更加實(shí)在,。簡單便捷的手機(jī)互聯(lián)大大提升了便利性,“遙控”功能則使后座的老板更有優(yōu)越感,。
雖然現(xiàn)在很多品牌的多媒體主機(jī)都具有鏡像功能,,但實(shí)際使用起來很不方便,有的需要另外購買HDMI數(shù)據(jù)線,,有的則支持手機(jī)的機(jī)型較少。由于現(xiàn)場(chǎng)條件有限,,所以只測(cè)試了同行的iPhone6手機(jī),,使用原廠數(shù)據(jù)線即插即用,直接使用蘋果的CarPlay功能,,非常便利,。
CarPlay功能的界面跟蘋果手機(jī)界面一樣簡潔,而且按鍵都很大,,實(shí)際操作很便利,,誤按率不高。
車載主機(jī)可以建立Wi-Fi熱點(diǎn),,iPad等移動(dòng)設(shè)備可以通過Wi-Fi連接主機(jī),,然后就可以使用斯柯達(dá)專用的Media Commond程序“遙控”前方的主機(jī)。
或許你會(huì)覺得遙控功能有點(diǎn)花拳繡腿不太中用的感覺,,但蘋果的CarPlay功能卻是實(shí)實(shí)在在的便利,,連接速度很快,而且用原裝數(shù)據(jù)線即可使用,,不增加使用成本,。
在加長軸距之后,新速派的后排空間表現(xiàn)很不錯(cuò),,身高173cm的體驗(yàn)者在后排獲得接近4拳的腿部空間,,在同級(jí)車型中這樣的表現(xiàn)還是很有競(jìng)爭力的。
Simply Clever人性化設(shè)計(jì)是新速派的主打賣點(diǎn)之一,,同一樣?xùn)|西,,如杯架,,扶手箱等,每輛車都會(huì)有,,但斯柯達(dá)卻賦予它更多的功能,,對(duì)于用戶來說很受用。就如上圖的杯架,,插在中間位置水瓶可以很好地固定在杯架里,,用戶單手即可完成開瓶蓋的操作,自己一個(gè)人開車的時(shí)候很受用,。
除了設(shè)計(jì)人性化之外,,新速派的儲(chǔ)物空間也很可觀,例如車門儲(chǔ)物格可以容納1.5L水瓶,,后備廂空間達(dá)到625L,,幾乎是同級(jí)車型中最大的。另外后備廂還具有一鍵放倒后排座椅椅背等功能,,也是很實(shí)用的設(shè)計(jì),。
新速派提供了多達(dá)8款發(fā)動(dòng)機(jī),而且都是全新的機(jī)型,,達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn),,但按照慣例,引入國內(nèi)的時(shí)候?qū)⒉粫?huì)有柴油版發(fā)動(dòng)機(jī),。另外新速派還提供了前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局,。
說明會(huì)上還有提到,新款的發(fā)動(dòng)機(jī)具有閉缸功能,,特定情況下可以關(guān)閉第二和第三個(gè)氣缸,,大概百公里看節(jié)省0.5L燃油。
除了動(dòng)力總成很多選擇之外,,新速派還配備了豐富的電子系統(tǒng),,常見的幾乎都配齊了,豪華程度堪比百萬級(jí)的豪華車,。
開始的時(shí)候由于搶不到2.0TSI的車型,,所以我們退一步選擇了一輛高配的2.0TDI車型,手動(dòng)四驅(qū)的,。走在鄉(xiāng)村道路上,,手動(dòng)擋本來應(yīng)該挺有意思的,但試駕發(fā)現(xiàn),,這款6MT變速箱前三擋的速比設(shè)定比較疏,,動(dòng)力銜接差了點(diǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低,,油門反應(yīng)是挺遲鈍的,,越過2000rpm之后才有動(dòng)力涌現(xiàn)的感覺,。
由于車輛擁有四驅(qū)系統(tǒng),我們嘗試著體驗(yàn)車輛的彎道表現(xiàn),。其實(shí)只要路線不要走得太離譜,,車輛還是表現(xiàn)得很穩(wěn)健的,不推頭也不甩尾,。但如果在碎石路上沒有控制好車速,,路面附著力低,車輛會(huì)在彎道里突然打滑,,程度較輕的時(shí)候車身穩(wěn)定系統(tǒng)輕輕糾正一下就好,,多一點(diǎn)的話系統(tǒng)會(huì)大力制動(dòng)強(qiáng)制減速。四驅(qū)車就這樣,,沒事的時(shí)候好像極限挺高的,,等到充分信任它之后,極限又會(huì)突如其來的出現(xiàn),,而且往往打破平衡后就很難救回來了,。
新速派配備了DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng),對(duì)應(yīng)不同的駕駛模式,,減振器阻尼會(huì)相應(yīng)調(diào)整,。但說到底,無論選擇哪一種模式,,新速派的設(shè)定還是以舒適性為主,即使是運(yùn)動(dòng)模式也不會(huì)讓人難受,。走在意大利的鄉(xiāng)村道路上,,柏油路經(jīng)常會(huì)有各種坑洼或者補(bǔ)丁,或者就是碎石路,,而且還會(huì)伴隨著突如其來的起伏,,選擇運(yùn)動(dòng)模式的話,車身的晃動(dòng)會(huì)小一些,,保持平穩(wěn)的能力更強(qiáng),,操控性比舒適模式更好,但屁股感受的路感也更多,。如果選擇舒適模式,,細(xì)碎的振動(dòng)會(huì)被徹底過濾,但遇到大起伏時(shí)則會(huì)晃動(dòng)得比較明顯,。
除了底盤的減振效果有所不同之外,,方向盤的轉(zhuǎn)向力度和回饋也有所不同。舒適模式幾乎任何時(shí)候都會(huì)讓你覺得很輕松,,而運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)在跑起來之后方向盤的回饋力度變沉,,同時(shí)也能更好地控制車輛,。如果給我選擇的話,我會(huì)選擇自定義模式,,把轉(zhuǎn)向調(diào)得沉一些,,更有手感,因?yàn)猷l(xiāng)村道路彎多路窄,,而DCC底盤設(shè)定則選擇舒適模式,,因?yàn)闆]必要讓路途的顛簸打擾觀光的心情,沿途風(fēng)景實(shí)在太美了,。
晚上等到所有試駕車都回到酒店之后,,我們終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)2.0TSI的試駕車,配備6速DSG變速箱,,也是具有四驅(qū)系統(tǒng)的,。一腳油門下去,加速力度很不錯(cuò),,比之前駕駛的2.0TDI柴油版車型強(qiáng)太多了,。怪不得這最強(qiáng)動(dòng)力的車型需要配備四驅(qū)系統(tǒng),否則光靠兩個(gè)前輪的話,,肯定會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,,尤其是遇到碎石路面的時(shí)候,動(dòng)力就白白浪費(fèi)掉,。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合和默契,,在復(fù)雜的鄉(xiāng)道上行駛需要反復(fù)的加速減速,車輛都能緊跟駕駛員的步伐,,無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)還是變速箱對(duì)于擋位的判斷,,都非常到位,相當(dāng)不錯(cuò),。
總結(jié):
很多人都說,,如果你想買大眾的車型但又預(yù)算不足,那就去看看斯柯達(dá)吧,。其實(shí)這樣對(duì)于斯柯達(dá)來說不太公平,。新速派驚艷的外形就足以完爆大眾的套娃臉,這是最大的差異,。從產(chǎn)品本身來說,,大眾模塊化的生產(chǎn)方式注定了新速派與同平臺(tái)的其他車型有相近的品質(zhì)水平,對(duì)于消費(fèi)者來說這是好事情,。但比顏值,、比空間、比技術(shù)、比實(shí)用性,,新速派都很有底氣,,動(dòng)力性能甚至操控性也可圈可點(diǎn),是款綜合實(shí)力非常強(qiáng)的產(chǎn)品,。如果拋開品牌因素,,光對(duì)比產(chǎn)品本身,或許真的可以跟奔馳E級(jí)比一比,。但別忘了,,新速派的價(jià)格比奔馳E級(jí)低很多。但有調(diào)查發(fā)現(xiàn),,大部分消費(fèi)者在選車時(shí)最先想起的五個(gè)品牌中,,并不包括斯柯達(dá)。在擁有優(yōu)秀產(chǎn)品之后,,或許品牌建設(shè)就是提升銷量的最大阻力了,。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)
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