[汽車之家 專業(yè)測試]  在將昂科威28T車型推向市場之后,，別克又將目光瞄向了更低一級別的緊湊型SUV市場,，不過這一次精明的別克并不準(zhǔn)備推出一款全新車型，而是為昂科威配上一套由1.5T發(fā)動機(jī)與7速雙離合變速箱組成的動力系統(tǒng),。排量的減小成功的壓低了售價,，使其與途觀、翼虎等一眾緊湊型SUV站在了同一條起跑線上,。

　　昂科威20T全系共有四款車型,，指導(dǎo)價為21.99-25.99萬元，配置方面分為領(lǐng)先,、精英與豪華三個版本,，驅(qū)動形式則有兩驅(qū)與四驅(qū)供消費(fèi)者選擇。我們今天測試的這款車型屬于四款車型的頂配車型,，25.99萬元的售價與途觀,、翼虎等緊湊型SUV基本相當(dāng)。

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　　在看本篇文章之前,，我們建議大家先通過上面的鏈接仔細(xì)閱讀一下我們的AH-100車輛評測評價體系，了解一下分?jǐn)?shù)的設(shè)定以及評分標(biāo)準(zhǔn),，這樣能夠更好的幫助您了解文章內(nèi)容,。

◆ 外觀及內(nèi)飾介紹

　　外觀方面，昂科威20T四驅(qū)豪華型與相同配置的28T車型并沒有太大區(qū)別,。氙氣大燈,、前后雷達(dá)以及車頂行李架樣樣不少,，天線也采用了鯊魚鰭的樣式,，只是輪圈造型略顯單薄，不過好在尺寸方面沒有縮水,。

　　如今這世道再也不能通過車尾的標(biāo)識判斷排量了,，寫著330TFSI的并不是3.0L，同樣寫著20T也不一定就是2.0T,。在這種數(shù)字游戲上廠家一向都是樂此不疲,，部分消費(fèi)者對此也是心照不宣,，而這其中的道理我想大家一定都懂。

　　雖說是“自降身價”,，但這臺20T四驅(qū)豪華型在內(nèi)飾方面依舊延續(xù)了良好的做工與用料,。中控臺大面積采用搪塑工藝處理，同時輔以縫線裝飾,，營造出類似真皮材質(zhì)的效果,，而真正的皮質(zhì)則被用在了方向盤、車門內(nèi)側(cè)以及座椅上,。

　　作為20T系列的頂配車型,，這臺四驅(qū)豪華型在配置方面也有著不錯的表現(xiàn)。舒適性方面加入了全景天窗與座椅加熱,，盡管8英寸的液晶顯示屏無法提供顯示地圖,，但通過安吉星設(shè)定依舊可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。除此之外,，在安全性方面也有前/后雷達(dá)以及側(cè)氣簾保駕護(hù)航,。

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◆ 乘坐空間及測量數(shù)據(jù)

　　以身高178cm的體驗(yàn)者為例,，昂科威20T四驅(qū)豪華型的前排可以為駕駛者提供一拳的頭部空間,，而且中央扶手對于手臂的支撐也很到位。轉(zhuǎn)至后排,，頭部空間縮水至三指,，好在腿部空間比較寬敞，達(dá)到了一拳四指,。

　　作為一臺四驅(qū)車型,，昂科威20T車型依然能夠保證后排地板的平整，這一點(diǎn)著實(shí)不易,，但明顯不足的頭部空間與頭枕的缺席,，卻令這種優(yōu)勢無法得到最大的發(fā)揮。

◆ 車內(nèi)儲物以及后備廂空間

　　昂科威20T擁有豐富的儲物空間,，日常使用中的一些物品在車內(nèi)都能找到合適的地方存放,，而手套箱上方以及車門內(nèi)側(cè)的儲物槽則顯得匠心獨(dú)具，實(shí)際使用中也有著不錯的表現(xiàn),。唯一的遺憾是手套箱容積太小,，無法起到應(yīng)有的作用。

　　根據(jù)廠家提供的信息,，昂科威20T的后備廂容積在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下為422升,，放倒第二排座椅可提升至1550升，座椅放倒后與后備廂地板持平,，并且四驅(qū)豪華型還配有電動尾門,，便利性進(jìn)一步得到提升,。

◆ 動力系統(tǒng)

　　動力方面，昂科威20T車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),，最大功率169馬力（124千瓦）,，最大扭矩可達(dá)250牛·米,，與發(fā)動機(jī)相匹配的則是全新的7速雙離合變速箱,，這臺變速箱采用干式結(jié)構(gòu)，并且為了適應(yīng)國內(nèi)駕駛環(huán)境,，廠家針對耐熱性進(jìn)行了一定提升,。

　　對于一臺整備質(zhì)量接近1.7噸的SUV而言，一臺1.5T發(fā)動機(jī)難免會讓人們對它的動力有所懷疑,。不過在真正開上路之后,，這臺1.5T發(fā)動機(jī)很快便打消了我的顧慮。為了保證動力,，油門踏板初段十分靈敏,，輕踩油門轉(zhuǎn)速便會躥升至2000rpm附近，保證車輛擁有足夠的扭矩可供調(diào)配,，變速箱此時也將換擋時機(jī)推至2500rpm左右,。

　　說到換擋，這臺干式雙離合變速箱在低速時還是無法避免頓挫的產(chǎn)生,，這種現(xiàn)象在一換二,、二換三時尤為明顯。除此之外,，變速箱在面對急加速時的反應(yīng)也有些拖沓,，“地板油”之后能夠感覺到明顯的動力中斷，變速箱往往都要等待轉(zhuǎn)速提升到5000rpm左右才開始結(jié)合,，整體表現(xiàn)與28T車型上的那臺6速自動變速箱相距甚遠(yuǎn),。

◆ 0-100km/h加速測試

　　由于雙離合變速箱對轉(zhuǎn)速進(jìn)行了限制，因此車輛在起步時顯得十分安靜,，四條輪胎沒有任何打滑的跡象，g值也穩(wěn)定在0.5g左右,。從最終的成績來看，11.49秒的加速時間比起兩驅(qū)版車型慢了1秒多,。

◆ 油耗測試

　　與28T車型一樣,，昂科威的20T車型全系均配有發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)。在102.5公里的測試中,，這臺20T車型一共消耗了9.62升燃油,，百公里平均油耗僅為9.4升/百公里,，與兩驅(qū)版車型的油耗相差無幾，成績相當(dāng)出色,。

　　受到變速箱的拖累，昂科威20T四驅(qū)版車型在加速與中途加速兩項上扣分較多,，另外變速箱本身的得分也不太樂觀，只有油耗一項的分?jǐn)?shù)拿到了不錯的分?jǐn)?shù),。最終在這一環(huán)節(jié)中昂科威20T四驅(qū)版車型得到了14.3分,，成績一般。

◆ 駕控與行駛

　　由于排量有限,，這臺1.5T發(fā)動機(jī)經(jīng)常需要通過降擋與延遲升擋來維持動力,，因此行駛時缺少了幾分中型SUV車型應(yīng)有的從容與穩(wěn)重。

　　盡管發(fā)動機(jī)與變速箱的表現(xiàn)有失水準(zhǔn),，但底盤懸架卻延續(xù)了別克一貫的出色品質(zhì),。路面?zhèn)鬟f出的細(xì)小震動能夠得到有效的過濾，面對較大幅度的振動時,，懸架也能夠抱住車身,，避免了拋離感的產(chǎn)生。

　　采用電動助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時回饋力度偏輕,，不過隨著速度的提升能夠逐漸回歸正常,。方向盤在中間位置留有一定的虛位，車頭響應(yīng)的速度比較及時,，風(fēng)格明顯偏向家用,，適合日常駕駛。

◆ 100-0km/h剎車測試

　　緊急制動時,，車輛對于車身姿態(tài)的控制還算不錯,，懸架壓縮與拉伸的幅度都在合理范圍內(nèi)。多次剎車成績穩(wěn)定在40米左右,，平均40.78米的成績也與競爭對手處在同一級別,。

　　隨著時代的進(jìn)步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于等于39米為優(yōu)秀,，大于39米、小于等于44米為合格,，大于44米為差,。

◆ 噪音測試

　　通過噪音測試可以看出,，除了怠速之外，昂科威20T四驅(qū)車型的噪音值均小幅超出了我們的推薦值,，而噪音的來源則主要集中在風(fēng)噪與底盤噪音兩方面,。另外排量的降低并沒有影響到巡航時的轉(zhuǎn)速，各個時速下的轉(zhuǎn)速都與2.0T發(fā)動機(jī)十分接近,。

　　出色的底盤調(diào)校幫助昂科威20T豪華四驅(qū)型在操控與行駛環(huán)節(jié)中取得了不錯的成績,，只有剎車距離一項丟分較多，如果能夠殺入優(yōu)秀范圍,，相信成績還能得到一定提升,。

◆ 四驅(qū)及越野

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　　在四驅(qū)與越野環(huán)節(jié)中,，昂科威20T四驅(qū)版車型沒能通過三滑輪組的測試,，但面對交叉軸測試還是能夠順利完成。而在通過性與攀爬能力方面,，由于并非純正的越野SUV,，昂科威20T四驅(qū)版車型只得到了1.4分。

● 全文總結(jié)

　　通過AH-100的得分我們可以看出,，由于發(fā)動機(jī)與變速箱在配合上存在一些問題,，這臺昂科威20T四驅(qū)豪華型在動力一項上失分較多，并且受到剎車距離影響,，操控與行駛方面的得分也被拉低,。只有車身方面取得了不錯的成績,，繼承了昂科威28T車型的優(yōu)異表現(xiàn),。需要注意的是,，本次打分的標(biāo)準(zhǔn)是針對中型SUV所訂,，因此得分無法與途觀、翼虎等緊湊型SUV進(jìn)行跨級對比,。

　　昂科威20T四驅(qū)豪華型延續(xù)了28T車型的做工與用料，在同價位的車型中展現(xiàn)出了不錯的豪華感，四驅(qū)系統(tǒng)的加入也使它能夠適應(yīng)更復(fù)雜的路況,，只不過這套全新的動力系統(tǒng),，無論在平順性還是動力銜接方面都存在一些問題。

　　別克推出昂科威20T系列車型的目的十分明確,，就是要以中型SUV的定位在緊湊型SUV市場中搶占一片市場,，聽起來多少有點(diǎn)“以大欺小”的意思,。與這一市場中的途觀,、翼虎等車型相比，昂科威20T在做工用料以及配置方面有著一定的優(yōu)勢,，并且更高一級別的定位也是一部分消費(fèi)者所看重的,。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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車型圖片
基本參數(shù)	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
廠商指導(dǎo)價	25.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2015.04
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機(jī)	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4667*1839*1694
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	10.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	11.49
實(shí)測100-0km/h制動(m)	40.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實(shí)測油耗(L/100km)	9.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
長度(mm)	4667
寬度(mm)	1839
高度(mm)	1694
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1584
后輪距(mm)	1588
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	422-1550
整備質(zhì)量(kg)	1685
發(fā)動機(jī)	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
發(fā)動機(jī)型號	LFV
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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