尋求新突破 試駕新款東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R50X
沿用老款車型動(dòng)力系統(tǒng)：
動(dòng)力系統(tǒng)沒有任何變化，發(fā)動(dòng)機(jī)還是那款代號(hào)為HR16DE的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，沒有突出的賬面數(shù)據(jù),，平順,、省油、可靠是其的賣點(diǎn)所在,。
我試駕的是手動(dòng)擋車型,，打火掛檔松離合這一套步驟下來，這輛R50X立馬讓我產(chǎn)生了好感,。一般開手動(dòng)擋車型都要先去感受下它的離合器踏板,，R50X離合器踏板力度較輕，容易控制,，離合行程合適且結(jié)合點(diǎn)較長(zhǎng),，所以這車上手基本無難度，5速手動(dòng)變速箱擋位清晰,，入擋也很順暢,。
油門初段比較靈敏，輕點(diǎn)油門車輛就會(huì)向前竄一下,，R50X的動(dòng)力應(yīng)付一般日常使用完全沒問題,，只是發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的反應(yīng)相對(duì)比較遲緩，而且在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不怎么悅耳,。
R50X采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，手感屬于偏輕的類型，但是力度拿捏得恰到好處,，低速時(shí)不會(huì)嫌重,，高速時(shí)方向也不容易發(fā)飄。至于轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度和指向精確度方面,，就不要要求太高了,。
懸架采用前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu)，減振器的行程長(zhǎng)且軟,，對(duì)路面的細(xì)微振動(dòng)能夠進(jìn)行有效的過濾,，再加上比較柔軟的座椅，D50X作為一款家用車在舒適性方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
雖然這套動(dòng)力總成已經(jīng)沿用多年,，但它在R50X上的表現(xiàn)卻足夠稱職,，駕駛這款車給我最大的感受就是輕快，無論是油門還是轉(zhuǎn)向,，作為一款在城市中代步的交通工具,，它也足以滿足你的日常需求。
3年前,，啟辰品牌剛剛誕生時(shí),，啟辰50系列7、8萬的售價(jià)再加上日產(chǎn)的一系列技術(shù),，在當(dāng)時(shí)還是具備競(jìng)爭(zhēng)力的,，3年后，隨著中國(guó)品牌的不斷發(fā)展,，這一價(jià)格區(qū)間已有太多有實(shí)力的車型可以選擇,，啟辰50系列一定感受到了巨大的壓力，在外觀,、內(nèi)飾,、車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成無法大幅度革新的情況下,，選擇了“智能”這一新突破口,，希望通過一系列的智能服務(wù)來吸引那些喜歡嘗鮮的消費(fèi)者，可我比較擔(dān)心的是互聯(lián)網(wǎng),、智能化這些東西更新?lián)Q代都很快,，日后只有不斷完善自己的服務(wù)體系，不斷優(yōu)化和改進(jìn)自己軟硬件方面的東西,，才能夠不讓“智能”只成為噱頭,。（文/圖/攝 汽車之家 李祥）
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