[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　“獵豹”汽車(chē)一直以較為硬派的形象出現(xiàn)我們眼前，且十分低調(diào)的做事方式,，讓大多數(shù)人印象最深刻的當(dāng)屬基于第二代帕杰羅而來(lái)的硬派車(chē)型——黑金剛。而今天我們?cè)囻{的這款CS10就是打破這一固有印象而生的,，該車(chē)有著時(shí)尚,、動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面也采用了時(shí)下流行的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，是款純正的城市SUV車(chē)型,。獵豹汽車(chē)能制造出品質(zhì)不錯(cuò)的硬派SUV車(chē)型，那么它所打造的城市SUV車(chē)型又會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)呢,？（注：試駕車(chē)輛為試裝車(chē),，并不代表量產(chǎn)車(chē)型的實(shí)際表現(xiàn)，僅供參考）

● 外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)：時(shí)尚,、年輕的造型讓人眼前一亮

　　毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)每一個(gè)人看到CS10的時(shí)候都似乎不敢相信自己的眼睛,。這是獵豹旗下的車(chē)型嗎,？是的，CS10在外觀方面的設(shè)計(jì)完全顛覆了獵豹品牌其他車(chē)型給人的固有印象,。

　　流暢的車(chē)身線(xiàn)條,，較為修長(zhǎng)的側(cè)面輪廓，再加上層次分明的設(shè)計(jì)理念,，個(gè)人覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)很漂亮,。而在車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4663×1875×1700mm,，軸距為2700mm,。整體尺寸與長(zhǎng)安CS75較為相似，比哈弗H6升級(jí)版略有優(yōu)勢(shì),。

　　而在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面,，CS10的表現(xiàn)依舊不錯(cuò),。深色的內(nèi)飾搭配鋼琴烤漆面板和少量的鍍鉻飾條，再加上整個(gè)中控臺(tái)上方均采用帶仿縫線(xiàn)的搪塑工藝,，整體質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò),，看起來(lái)很和諧。

　　CS10 2.0T 卓越版在配置方面只能說(shuō)是能夠滿(mǎn)足日常需要,。標(biāo)配了前排氣囊,、胎壓監(jiān)測(cè),、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá),、定速巡航、8英寸觸摸屏,、電動(dòng)天窗,、皮革座椅、GPS導(dǎo)航以及外后視鏡電動(dòng)折疊等功能,。目前,，我們已知的是只有頂配車(chē)型擁有車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊和頭部氣囊等安全性配置,，但我覺(jué)得如果將這些配置能作為選裝件出現(xiàn)在中低配車(chē)型上的話(huà),，豈不是更好嗎？

● 乘坐/后備廂空間/天窗尺寸：后排和后備廂空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)

　　新車(chē)在車(chē)身尺寸方面相比同級(jí)別其他車(chē)型,，有著一定的優(yōu)勢(shì),，這讓我也很期待它在實(shí)際乘坐空間方面的表現(xiàn)。首先我們讓172cm的體驗(yàn)坐進(jìn)前排,，將座椅高度調(diào)至最低,，并處于一個(gè)合適的駕駛位置，頭部空間還剩余四指,。之后,，我們保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者坐入后排,，頭部空間和腿部空間分別剩余一拳和近三拳,。另外，該車(chē)后排中間位置地板幾乎沒(méi)有凸起幅度,，并且縱向距離也足夠放腳,，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　而在后備廂方面,，新車(chē)常規(guī)容積為460L,，而在放倒后排座椅之后可擴(kuò)展至962L。另外,，該車(chē)還設(shè)有隔板并在后備廂兩側(cè)提供了儲(chǔ)物格,，方便放置一些小的物品，設(shè)計(jì)較為人性化。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：采用2.0T+6MT的動(dòng)力組合

　　CS10全系均搭載的三菱4G63S4T 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)方面則是采用的6速手動(dòng)變速箱,。而在參數(shù)方面，該車(chē)的最大功率為177馬力/5250rpm,，峰值扭矩則為250�,！っ�/2400-4800rpm，相較于目前中國(guó)品牌SUV車(chē)型中關(guān)注度最高的哈弗H6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及長(zhǎng)安CS75所用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,CS10參數(shù)有著一定的優(yōu)勢(shì),，但該車(chē)在排量上也要略大一些,。而與同樣采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的眾泰T600、比亞迪S7相比,，數(shù)據(jù)則明顯不占優(yōu),。目前，該車(chē)在動(dòng)力方面的選擇較為單一,，這對(duì)于許多有意向購(gòu)買(mǎi)此車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許并不是最想要的動(dòng)力搭配,，好在廠家會(huì)在日后會(huì)將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱帶到大家的面前，豐富消費(fèi)者的選擇,。

● 駕駛感受：待到3000rpm之后才見(jiàn)真實(shí)力

　　作為這一價(jià)位為數(shù)不多提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，在試駕之前我對(duì)獵豹CS10動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)充滿(mǎn)了期待,。而既然試駕車(chē)型是一款手動(dòng)擋車(chē)型,，那么是否容易熄火成為了首要面對(duì)的問(wèn)題。點(diǎn)火,，掛擋,，起步，這一系列動(dòng)作之后離合器結(jié)合點(diǎn)給我一種較為模糊的感覺(jué),，并不清晰,，初次駕駛時(shí)需要踩下更深的油門(mén)踏板以避免熄火的情況出現(xiàn)。好在離合器踏板并不沉重,，不太容易出現(xiàn)疲勞感,。

　　該車(chē)在換擋時(shí)并沒(méi)有期望中的吸入感出現(xiàn)，變速箱的擋位都有些干澀,。雖談不上讓整個(gè)駕駛感受大打折扣,，但也熄滅了駕駛者心中的一部分駕駛欲望。此外,，我還在120km/h的時(shí)候?qū)ψ兯傧湓?擋和6擋時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行了比較,。前者比后者轉(zhuǎn)數(shù)高出大約600rpm左右，達(dá)到了3100rpm,，相信6擋對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有一定程度的幫助,。

　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的表現(xiàn)方面,，雖然廠家工作人員表現(xiàn)渦輪在一千多轉(zhuǎn)時(shí)即已經(jīng)介入工作，在大約2100rpm時(shí)可輸出80%左右的最大扭矩,，到2400rpm之后則為100%的最大扭矩輸出,。但在實(shí)際駕駛時(shí)，我們幾乎沒(méi)有察覺(jué)到渦輪的介入,，并且低扭的表現(xiàn)也不太讓人滿(mǎn)意,，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到3000rpm時(shí)動(dòng)力才開(kāi)始對(duì)油門(mén)踏板的深度產(chǎn)生回應(yīng)。好在我們的試駕車(chē)是手動(dòng)擋車(chē)型,，在稍微適應(yīng)之后,，我們便可以通過(guò)人為控制擋位的方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)從而保證所需要的動(dòng)力輸出,。

　　駕駛者需要更好的動(dòng)力輸出,，只需將轉(zhuǎn)數(shù)拉高至3000rpm以上即可，要求非常明確,。我把這種體驗(yàn)稱(chēng)之為：“3000rpm之后是天堂”。是的,，待到轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到3000rpm之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎才漸漸舒醒過(guò)來(lái)，177馬力的最大功率和250�,！っ椎姆逯蹬ぞ亟K于釋放了出來(lái),。當(dāng)然，待到5000rpm之后,，整個(gè)加速力度開(kāi)始消退,，雖然范圍并不廣，但也足矣讓人感到欣喜了,。

　　另外,，該車(chē)在巡航狀態(tài)下的車(chē)身還是十分穩(wěn)定的，小的凹凸路面都會(huì)被化解得十分干凈利索,。在高速駛過(guò)路面銜接處時(shí),，駕駛者除了能聽(tīng)到輪胎傳了的“咯噔”聲之外，駕乘者并不會(huì)感覺(jué)到任何顛簸與不適,。而在面對(duì)稍微大一些的路面起伏時(shí),，相對(duì)轎車(chē)來(lái)說(shuō)更長(zhǎng)的減振器行程讓其將震動(dòng)處理得讓人較為滿(mǎn)意。只是或許是試裝車(chē)的緣故,，我們發(fā)現(xiàn)該車(chē)在車(chē)速80km/h左右時(shí),，能感覺(jué)到由于密封不勻而導(dǎo)致車(chē)門(mén)局部傳來(lái)明顯的風(fēng)噪，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也開(kāi)始凸顯,，對(duì)乘坐的舒適性有所影響,。

全文總結(jié)：

　　CS10在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面給予了我們很大的驚喜,，當(dāng)然得到的效果也相當(dāng)不錯(cuò)，不斷有路人對(duì)該車(chē)漂亮的設(shè)計(jì)發(fā)出感嘆,。而在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),，滿(mǎn)足日常需求沒(méi)有任何問(wèn)題，且還有著一定的富裕,。只是或許是試裝車(chē)的緣故,，試駕車(chē)輛在諸如車(chē)窗升降、風(fēng)噪以及擋位一些細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)還不太讓人滿(mǎn)意,。在正式量產(chǎn)時(shí)將這些細(xì)節(jié)得以完善,，并盡可能的將安全性配置裝配得更為齊全，相信那樣的CS10會(huì)更加引人注目,。

　　最后讓我們來(lái)聊聊價(jià)格,。該車(chē)目前售價(jià)為11.68萬(wàn)元，相比于同級(jí)別的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75,，CS10新穎的外觀/內(nèi)飾造型,、不錯(cuò)的內(nèi)部空間表現(xiàn)以及排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都是它的優(yōu)勢(shì)所在,�,？偟膩�(lái)看，新車(chē)還是有希望在消費(fèi)需求旺盛的SUV市場(chǎng)中分得一杯羹,，它的推出也對(duì)提升獵豹品牌在人們心中的知名度有一定的幫助,。同時(shí)CS10的推出，不管日后市場(chǎng)表現(xiàn)如何,，它對(duì)于獵豹汽車(chē)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí),，或許有著里程碑式的意義。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周楚然）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)風(fēng)尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)至尊型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.68萬(wàn)	9.68萬(wàn)	10.58萬(wàn)	12.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	獵豹汽車(chē)	獵豹汽車(chē)	獵豹汽車(chē)	獵豹汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.04	2015.04	2015.04	2015.04
最大功率(kW)	130	130	130	130
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 177馬力 L4	2.0T 177馬力 L4	2.0T 177馬力 L4	2.0T 177馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4663*1875*1700	4663*1875*1700	4663*1875*1700	4663*1875*1700
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	195	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	11	11	11	11
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	8.5	8.5	8.5
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)風(fēng)尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)至尊型
長(zhǎng)度(mm)	4663	4663	4663	4663
寬度(mm)	1875	1875	1875	1875
高度(mm)	1700	1700	1700	1700
軸距(mm)	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1625	1625	1625	1625
后輪距(mm)	1625	1625	1625	1625
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	176	176	176	176
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1661	1661	1661	1661
發(fā)動(dòng)機(jī)	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)風(fēng)尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)至尊型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4G63S4T	4G63S4T	4G63S4T	4G63S4T
排量(mL)	1997	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	177	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250	5250	5250	5250
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2800-4400	2800-4400	2800-4400	2800-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)風(fēng)尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)至尊型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)風(fēng)尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)至尊型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)卓越型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)新銳型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)風(fēng)尚型	獵豹CS10 2015款 2.0T 手動(dòng)至尊型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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